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TNCAP 於今日正式發布了今年第三季、同時也是今年度第五順位受評車型的安全評等結果。在今年邁入標準更嚴苛的第二版規章階段後，本次接受測試的 2026 年式 MG ZS在整體星級評等中僅獲得「零顆星」的評價。 針對此次 TNCAP 的「零顆星」評等結果與 TNCAP 執行機構要求改善的呼籲，MG Taiwan 隨後發布了官方聲明與具體的召回改善措施。 MG Taiwan 表示，目前在台販售的 ZS 車型雖已符合國內強制性安全法規，且導入時為該車系全球最高規格配置，但在面臨檢測項目更完整、標準更趨嚴格的 2026 年 TNCAP 第二版新制下，依四大領域最低星等認定原則（成人2星、兒童5星、弱勢道路使用者3星、安全輔助0星），最終整體被評為零星。 為解決評測中暴露的成人保護安全缺失，MG Taiwan 釐清主因為特定生產期間的組裝與規格管理瑕疵，並宣布秉持負責態度主動展開全面召回改正作業：針對 2025 年 3 月至 2026 年 9 月生產之車型，將免費檢查並更換前排正、副座椅背，以解決因皮套車縫線過密影響側氣囊展開的疑慮；針對 2023

2022 年於海外市場率先亮相的 EX90，上市之初有著不小的逆風，除了軟體穩定性以外還有著 LIDER 供應商的問題，現行 2026 年式車款已取消 LiDAR 光達。Volvo 最初是因應客戶需求以及 LiDAR 硬體供應受限，自 2025 年開始推出無 LiDAR 版本；到了 2026 年，則進一步終止與 LiDAR 供應商 Luminar 的合作，並停止開發 EX90、ES90 的 LiDAR 相關功能。 Volvo 強調，即使沒有 LiDAR，EX90 仍可透過強大的核心運算平台與其他感測器維持既有的安全與駕駛輔助能力。 台灣市場方面， EX90 共推出 Plus Single Motor RWD、Ultra Twin Motor eAWD、Ultra Twin Motor Performance eAWD 7 人座，以及 Ultra Twin Motor Performance eAWD 6 人座四款車型，售價分別為 295 萬、355 萬、379 萬與 385 萬元。 上市首月入主 Plus 車型，另可加價 3 萬元升級價值 8 萬

全新 Range Rover Sport Electric 經過專屬動態調校，結合多項先進底盤科技，進一步強化 Range Rover Sport 備受肯定的駕馭樂趣與動態性能，同時完整保有 Range Rover Sport 標誌性的強悍車身線條、頂級豪華質感、寧靜舒適的座艙氛圍，以及卓越全地形征服能力。 為紀念 Range Rover Sport 超過 20 年的發展歷程，全新 Range Rover Sport Electric 選擇義大利 Carrara 大理石採石場作為全球最終測試場地，在海拔超過 3,000 英尺的山峰與嚴苛地形中，展現其進一步強化的動態性能。 Range Rover Sport 過去曾挑戰 Pikes Peak International Hill Climb 派克峰國際爬山賽，以創紀錄時間完成海拔 14,110 英尺的攀登；亦曾成功征服中國天門山「天梯」999 級階梯，以及冰島特殊溢洪道等極端地形，持續展現 Range Rover Sport 以性能為核心的品牌精神。 此次 Range Rover Sport El

在 i3 發表將近半年之後，BMW 也於近日正式推出燃油版第八代 3 系列。作為電動車 i3 的燃油版兄弟車款，將於今年 11 月開始生產，首發將是四門房車版本，Touring 旅行車版本則將於明年稍晚跟進推出。 第八代 3 系列保留了熟悉的底盤架構，雖然電動車 i3 採用了 BMW 最新的 Neue Klasse 平台，但燃油版仍繼續使用上一代 G20 車型的 CLAR（Cluster Architecture）平台。儘管兩者的基礎不同，但為了更清晰地統一旗下電動車與燃油車的風格，BMW 讓這兩款車在車身外觀、內裝設計與電子架構上變得非常相似。 全新 3 系列與 i3 共享相同的 Neue Klasse 設計語彙，傳統的雙腎型水箱護罩與雙頭燈融入了寬闊的水平視覺設計中，並搭配平整化隱藏式車門把手、傳統的座艙後移比例（也就是 Dash-to-Axle 的比例一樣修長）、顯著的後輪拱線條以及細長的水平尾燈。 燃油版車長為 4,765mm（比前代長 52 mm），寬 1,850mm，高 1,455 mm，2,880 mm 的軸距也比過去長了 9...

Mercedes-AMG 性能家族進化成強悍陣容，在台灣的暢銷性能休旅 Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 「煥新」六缸動能登場，同步推出 GLC 53 4MATIC+ 運動休旅與 Coupé 性能跑旅雙車型。 以煥然一新的六缸動力核心，延續源自 Affalterbach 的純正性能基因，結合鮮明渾厚的引擎聲浪、靈活精準的操控表現與全可變式四輪驅動系統，為日常從容注入令人熱血的 AMG 駕馭性格。隨著動力、底盤與傳動系統全面升級，Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 雙車型以更完整的性能實力，續寫 AMG 中型性能休旅的精彩篇章。 六缸上身 449 hp 強悍輸出，從加速到聲浪全面挑動感官 性能，不只關乎速度，更在於踩下油門後，每一次來自車輛的直接回應。煥「心」登場的 Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+，搭載全面進化的 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，透過重新優化進、排氣道的全新汽缸頭，搭配全新進氣凸輪軸、容積加大的進氣系統與中冷器，一舉釋放 449 hp 最大馬力與 600 Nm 最大扭

Palisade 這款肩負 Hyundai 全球部分市場的「旗艦」全尺寸三排座家庭 SUV ，初代憑藉其易用性、空間、造型和駕駛表現，獲得不少消費者的青睞。而南陽實業曾於 2019 年台北車展引進作為市場調查，只可惜當時因售價考量而暫緩腳步。 不過在台灣市場用車環境漸趨成熟之際，Hyundai 總代理南陽實業決定導入第二代 Palisade，並且以全新油電系統搭配全尺寸的氣派實力，挑戰豪華品牌盤踞的全尺寸三排座 SUV市場。 極簡設計樣貌 散發出英倫風情 近幾年的韓國車廠設計確實跳脫自我，不再像過去採用「套娃」的家族風格，而 Hyundai 則是完整將「Art of Steel」延續得淋漓盡致。Palisade 全車「方盒子」線條加上今天試駕的車款剛好是綠色，毫不掩飾地展現屬於英國車那股剛硬的霸氣。 沒有過多繁冗的裝飾，Hyundai 很希望讓 Palisade 用設計彰顯自己的立場。車頭兩側的日行燈以上下排列，而真正的「大燈」則藏在內處，這種前衛的樣貌是全車最大膽的設計語彙，不僅不會與任何舊車型混淆，從遠處就能認出這款車與其他人不一樣。...

為了將 Lexus 獨有俐落且深邃的駕馭體驗「Lexus Driving Signature」推升至更高境界，Lexus近日針對本次 GX 透過局部改良，針對「OVERTRAIL+」車型的乘坐舒適度與轉向回饋質感進行了全面升級。 此回透過改良 AVS（可變阻尼懸吊系統）的控制邏輯，在維持優異越野脫困能力的同時，有效降低在一般公路行駛時的車身晃動。此外，藉由優化 EPS（電動輔助轉向系統）的調校，不僅提升了低速操駕時的輕巧靈活性，更強化了在高速公路與蜿蜒山道上的循跡指向表現，進一步淬鍊出「OVERTRAIL+」在各式路況下韌性十足且沉穩安心的駕乘質感。 配胎尺寸則由先前的 265/65R18 加大至 265/70R18，隨著胎徑放大同步拉高最低離地高度，提升在岩石路等嚴苛惡地中的越野通過性。輪胎兩側胎壁亦加入粗獷的胎塊花紋設計，塑造出剛勁有力的越野風格；搭配最佳化的胎體結構與胎面花紋，更兼顧了公路行駛時的靜肅性表現。 在車室舒適配備方面，本次改良將第二排座椅通風功能全面列為全車系標準配備。

北美市場一直是 Subaru 最為倚重的地區，近日於 2026 年賓夕法尼亞州約克市舉辦的 Boxerfest 活動上，原廠正式發表了 2027 年式 WRX 與 BRZ ，並以WRX GD25 與 BRZ ZC15 命名，藉此向這兩款車型於 25 年及 15 年前首度登陸美國市場所使用的底盤代號致敬。除了採用極具歷史傳承意義的經典塗裝外，兩款車型均搭載了 Subaru 原廠性能套件。 WRX GD25 是為了紀念 2002 年首度抵達美國、底盤代號為「GD」的第一代 WRX。該車型採用專屬的「拉力藍」車身塗裝，並配備 19 吋金色鋁合金輪圈、升級版 Brembo 煞車系統附金色卡鉗，以及 Bridgestone Potenza S007 高性能輪胎。全美限量 350 台僅提供拉力藍車色，預計於 2027 年夏季上市。 車尾配備了來自 Subaru Tecnica International (STI) 的乾式碳纖維天鵝頸尾翼，這與 Travis Pastrana 駕駛的 WRX ARA25L 拉力賽車所使用的部件完全相同。引擎室內配置了柔性拉桿

如果問你 Jaguar Land Rover 旗下最昂貴的休旅車，你一定答得出 Range Rover ；要前往山林冒險，普羅大眾也會給出 Defender、Discovery 等車名，唯獨「Discovery Sport」存在感稍微薄弱了些。但只要親自試駕，就會發現它是一輛各方面都調校得極為絕妙、開起來非常舒適愜意的全地形 SUV。 不過因為歐盟已經開始實施更新版的第二階段一般安全法規（GSR2），Discovery Sport 電子架構過於老舊，因此原廠選擇於年底停產，這也讓這次試駕的LANDMARK EDITION 成為最後能夠買到它的機會了。 外觀內裝延續 Discovery 因子 LANDMARK 新增多項配備 Discovery Sport Landmark Edition 造型維持 2019 年「大幅改款」的樣貌，不過 2024 年的時候換上了微調的外觀設計、全新的內裝科技。 平心而論，這款 Land Rover 長青家庭休旅具備高高在上的駕駛坐姿、能征服各種地形的駕駛模式，加上 Discovery 家族的專屬美學，讓它能賦予駕駛者

猶記得當年新一代 408 橫空出世的時候，「它是房車與 SUV 的混合體」這句話一直深深印在我腦子裡，而過往我也試駕過 1.2 動力與換裝 P2 Hybrid 的版本。如今上市四年後 Peugeot 替其進行更新，使其外觀風格與最新世代車款接軌，並延續 2008 與 5008 等 SUV 所採用的新世代設計語言。 雖然目前市場上對 SUV 還是有著近乎狂熱般的癡迷，但類似 408 這種斜背式跨界車正逐漸受到市場歡迎。它提供較高坐姿與離地高度，但又有著相對低矮、流線的車身，這種不那麼笨重、更加優雅的視覺效果，讓 408 在市場上幾乎找不到對手。 從狂野張揚轉向內斂 這次中期改款最顯著的變革依然聚焦於外觀。408 緊隨 Peugeot 新世代家族腳步，換上了更具現代感的設計語彙。 從車頭望去，換上了最新的品牌盾型廠徽與招牌「三爪式」LED 日間行車燈。相較以往張牙舞爪的長條獠牙日行燈，新一代三爪燈組結合橫向發光式盾徽、超薄分層式 Matrix LED 矩陣頭燈與全新前保桿造型，在強化視覺張力的同時，反而多了幾分收斂而深邃的精緻感。 車身輪廓則延續 F

迎接新年式車款，保時捷進一步擴充 Macan 標準配備，並將純電 SUV 特別受歡迎的選配項目整合為全新精選套件（Signature Package）。 保時捷將 Macan Electric 最受歡迎的選配配備精選整合為全新精選套件，適用於 Macan及Macan 4車型。精選套件包含 SportDesign 造型外觀套件、LED 矩陣式頭燈系統、車側刀刃造型飾板烤漆、LED 'PORSCHE' 字樣車門投影燈、及高亮澤黑色側窗飾條。內裝部分，精選套件提供雙前座十四向電動調整舒適座椅、真皮內裝套件、前座座椅通風系統、 GT 跑車式方向盤採用真皮包覆，含電熱裝置，以及前座座椅頭枕施以保時捷盾型徽飾印記。動力與底盤配備則包括主動式氣壓懸載系統，含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）。 更多駕駛輔助系統及更高充電功率列為標準配備 保時捷亦進一步擴充 Macan 標準配備，自新年式車款起，這款純電 SUV 將標配更多便利舒適與駕駛輔助功能。除了智慧巡航系統（ACC）外，標準配備亦搭載 2D 環景輔助攝影的自動停車輔助系統，可自動偵測車輛前方及周圍物體之

在新任 社長 近健太發現現場開發的不同規格與多樣化衍生車型的數量正在急劇增加，也就是「過度膨脹的車型與過於複雜的規格」無形中大幅推高了研發與製造成本之後，不僅 Prius 面臨著生存危機，現在則輪到Toyota 氫燃料電池車的指標車款 MIRAI，現在也浮現了在現行款結束後便畫下句點的可能。 眾所皆知，MIRAI 於 2014 年作為 FCEV 專屬房車問世，在 2020 年的世代交替中採用了 GA-L 旗艦後驅平台，並將氫氣瓶增加至 3 具。隨後，在 2023 年登場的現行款 Crown Sedan 也沿用了相同的底盤組件，並將 FCEV 動力加入陣容。這導致目前 Toyota 旗下同時並存著兩款造型與車格極為相似的 FCEV 車型。 然而，Toyota 對這兩款車的投入程度卻有著明顯的落差。舉例來說，在 2025 年 9 月於東京都啟動的「TOKYO H2」氫能社會推廣計畫中，被選為計程車用車的並不是 MIRAI，而是 Crown。這或許是無可奈何的現實，畢竟 Crown 的知名度遠高於 MIRAI，且軸距更長、後座乘坐舒適度也更勝一籌。 另

Kia 總代理台灣森那美起亞於今日趁著經銷商夥伴尚麒汽車打造全新新莊3S展示服務中心開幕的機會，特別向韓國母廠爭取推出限量100台的全新特仕版本 Picanto Cappuccino Edition，以70.9萬元限量上市！ 除了硬體持續升級，Kia總代理台灣森那美起亞亦於全台Kia經銷據點導入全新制服，象徵品牌與服務品質進一步升級。面對客戶之第一線人員，將全面換上全新CI識別制服，制服除了以永續概念採用咖啡紗成分製作之外，更以全黑色系展現Kia前瞻科技質感，期盼帶給客戶更優質且一致性的品牌體驗。 自2025年3月改款上市以來，Picanto以俐落時尚的設計、智慧科技與舒適配備，持續獲得台灣消費者青睞，累計至今已獲得近2,000位車主肯定。 為感謝消費者的支持與喜愛，總代理台灣森那美起亞特別向韓國母廠爭取推出全新 Picanto Cappuccino Edition，限量100台，首次導入焦糖棕內裝式樣搭配牛奶白外觀。 內裝則同時一次升級多項舒適與便利配備，包括駕駛座通風座椅、雙前座加熱座椅、方向盤加熱、前頭枕前後滑移功能、Urban+電動前

還記得 Pixo 嗎？這款與 Suzuki 合作的都會小車，在沉寂 12 年之久後 Nissan 再度將其帶回市場。這次藉由Renault Twingo 的基礎，將其重新塑造成一輛迎合現代潮流的純電都會小車。 在 Nissan 日益茁壯的純電家族中，全新 Pixo 的產品定位將會落在同樣奠基於 Renault 5 開發的純電 Micra 之下，擔綱品牌極具戰略意義的入門純電基石。 這次 Pixo 的外觀設計與另外一款兄弟車 Dacia Spring 不同，與 Twingo 相同的車身硬點與鈑件折線毫不掩飾其法國血統；但原廠設計師依然透過專屬的車頭與車尾設計，成功賦予其屬於 Nissan 家族不容錯認的辨識度。 在細節上 Pixo 捨棄了 Twingo 經典的圓潤頭燈，換上以「像素」為靈感的前衛設計，並搭配專屬的前保桿與引擎蓋造型，同時也取消了 Twingo 標誌性的不對稱通風口圖騰。 車尾全新設計的尾燈組與呼應像素主題的輪圈樣式，全車更藏有多處專屬的設計「彩蛋」，為整體外觀妝點出滿滿的巧思。此外 Pixo 也將提供兄弟車款所沒有的多款專屬車色選擇

Volvo 在全面重新檢視自己的「電動化」計劃之後，決定將重心放在 PHEV 插電式油電混合動力上，因此近日於歐美市場率先發表了升級版 PHEV 動力的 XC60 與 XC90 車型。 其中，迎來全面性設計語彙升級的全新 XC60，帶來了同級距傲視群雄、高達 200 公里的純電續航里程，而七人座旗艦老大哥 XC90 也具備了上看 160 公里的優異續航表現。 得益於全新整合於底盤的加大容量電池組，以及輸出更強悍的電動馬達，讓純電續航力直接飆升至過往 PHEV 車型的 2.5 倍以上；當然，當有長途需求時，燃油引擎依然能隨時無縫接軌。此外，兩款車系也將持續提供輕油電 MHEV 動力選項供消費者選擇。 針對全新 XC60，原廠這次賦予了極具視覺張力的內外觀升級，車頭換上嶄新水箱護罩與重新雕塑的前保桿、引擎蓋及葉子板，搭配全新樣式輪圈，完美詮釋斯堪地那維亞的優雅美學。最引人注目的莫過於進化版的「雷神之鎚」矩陣式 LED 頭燈，以極粹的燈具線條彰顯滿載的技術含金量；車尾則透過重新設計的尾門、LED 尾燈與後保桿，運用強烈的水平線條營造出更霸氣姿態。...

在國內車迷與消費者的引頸期盼下，中華汽車今日正式宣布日本原裝進口的新世代旗艦休旅 ALL NEW Outlander 在台發表上市。這次導入的最新左駕版本，搭載了 1.5 升渦輪增壓引擎結合 48V 輕油電複合動力系統，甫於今年第一季在美國市場登場後，台灣市場便以極快節奏緊接著跟進引進。 不僅展現出日本三菱自動車對台灣市場的高度戰略重視，更是繼跨界休旅 Xforce 之後，品牌重塑產品陣容、強勢重返台灣中大型旗艦 SUV 戰場的最關鍵拼圖。 現場也預告還會有一款國產、一款進口新車，估計會是Destinator 與 Pajero 售價部分，OUTLANDER 正式售價 5 人座雅緻版：NT$116.9萬元、5 人座臻選版： NT$128.9萬元、7 人座S-AWC極上版售價 NT$138.9萬元。 Outlander 完美承襲了三菱經典的休旅精神，在原本「威風凜凜」的氣勢之下進行小幅修飾，比方說 DYNAMIC SHIELD 構成的車頭於水箱罩上半部改為無通風口的黑色面板，同時進氣口深處配備了自動開閉的百葉窗，前後保桿的下護板裝飾也變得更為簡潔。而

過去Toyota最具代表性的電動化技術始終是HEV油電混合系統，之後再逐步擴大 PHEV、純電車與 FCEV產品布局，不過為了在中國市場能夠立足，近日日經新聞等相關日本媒體報導，預計自2027年春季起在中國生產首款EREV車型，這也是 Toyota 首次正式導入增程式電動車。 初期將以少量生產起步，預計2027年全年產量約20萬輛，2028年進一步提升至約40萬輛，顯示Toyota並非抱著試水溫的心態，而是準備把EREV培養成中國市場的重要電動化產品線。 而中國合作夥伴廣汽豐田早在2025年第二屆科技日時便宣布，下一代漢蘭達 Highlander 與賽那 Sienna 將導入增程動力，同時開發支援BEV、PHEV與REEV的新能源專屬平台，這也意味著此次EREV量產並非突然決策，而是 Toyota 中國戰略轉型的一部分。 第五條電動化路線 所謂的 EREV，其實就是「增程型電動車」，與純電動車最大的差別，在於車上多了一具負責發電的小型內燃機。當電池電量充足時就是一台電車；當電池電量下降後，引擎啟動並透過發電機產生電力，再供應驅動馬達或維持電池電量

在今年 5 月率先於日本總部亮相的第五代 X-Trail（北美名 Rogue），近日已經在北美市場正式亮相。而且這次也終於將品牌引以為傲的 e-POWER 動力技術引入美國市場，這不僅代表著 Nissan 在北美電氣化戰略的重要里程碑，更宣告著一場針對同級距霸主 Toyota RAV4 HEV 與 Hyundai Tucson HEV的正面對決正式展開。 第五代 Rogue Hybrid 由日產汽車九州工廠生產，計劃於 2026 年秋季在美國上市。最初將推出配備 SR 技術套件的 SR AWD 版本，隨後在 2027 年初推出包括 SV、SR 和 Platinum 在內的所有版本。台灣市場部分，由於日本、歐洲市場分別於去年與今年剛進行中期改款的動作，估計還要一兩年之後才會導入。 全新第五代 Rogue 在外形上採用「精緻與強悍」的設計哲學。車頭換上了極具侵略感的幾何造型前保桿，搭配霸氣的六邊形蜂巢狀水箱護罩，兩側則大膽地將銳利的 LED 頭燈組完美融入其中，形塑出極具未來感的寬闊運動化姿態。 車側俐落且立體的鈑件折線與充滿肌肉感的葉子板相互輝映，

在今年初首度亮相的小改款 Peugeot 408，在歷經半年之後總代理寶嘉聯合以很快的速度在台發表。自 2023 年在台問世以來，408 憑藉 Fastback 斜背身段與跨界機能迅速斬獲市場青睞，2025 年更繳出突破 1,600 輛的銷售成績，一舉攻下品牌在台近五成版圖，坐穩主力支柱。 這次小改款針對設計識別、動力系統與數位科技進行升級，全車系劃分 ALLURE、GT 與 GT FOCAL 三款編成，首批限量 200 輛更獨享 5 年或 15 萬公里原廠延長保固。 車型 ALLURE GT GT FOCAL GT FOCAL CIELO *受訂生產 建議售價 123.8 萬 137.8 萬 141.8 萬 146.8 萬 新購小客車貨物稅補助 118.8 萬 132.8 萬 136.8 萬 141.8 萬 新購小客車 + 汰舊換新貨物稅補助 113.8 萬 127.8 萬 131.8 萬 136.8 萬 在外觀部分小改款 408 延續經典 Fastback 跑車輪廓，車頭導入嶄新的「仿生獅光雕」語彙，三爪造型 LED 燈組完美整合日行燈與方

台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp分享：「位於德國總部的狼堡工廠（Wolfsburg）是Volkswagen生產重鎮和品牌核心，八十年來數萬名員工秉持非凡責任感、傾注強大熱情並且不懈追求卓越，為世界各地打造數以千萬計的精良車款，陪伴世代車主飽覽壯麗人生風景，今年迎來了第4,900萬輛車誕生，銘刻如此巨大里程碑的車款正是品牌暢銷休旅The Tiguan，更令人興奮的是，這輛意義非凡的Tiguan屬於9,100多公里外的寶島台灣，多麼難得可貴的緣分！台灣福斯汽車很榮幸能夠和來自桃園的車主一起見證歷史時刻，也衷心感謝全台消費者一直以來的支持與喜愛。」 幅員遼闊的德國狼堡工廠不僅是Volkswagen總部所在地，更是世界上最大的汽車工廠之一，數十載來曾經製造超過50種車款，1945年，傳奇經典Beetle即在此問世，其後更是孕育掀背車代名詞The Golf以及全能休旅王者The Tiguan等代表性車款的重要搖籃，豐沛的生產動能平均每週造就近12,000輛汽車，在1964年曾創下年度958,508輛的驚人紀錄，自狼堡工廠第一輛量產車下線29,

繼上周發表 CX-30 2027 年式之後，這次台灣馬自達終於將 2027 年式 MAZDA3 發表，以 88.8 萬元起的售價正式展開接單。 新年式車款核心變革在於跨級導入源自品牌新世代旗艦休旅的六項進階 i-ACTIVSENSE 主動安全防護科技，並列為全車系標準配備；同時針對各等級配備逐級精進，入門車型升級標配前擋投影式全彩抬頭顯示器與無線 Apple CarPlay™，頂規車型則於 ALH 智慧型頭燈首度導入行人標記功能，並同步推出全新「天際灰」車色，全面深化人本導向的純粹駕乘體驗。 2027 年式延續四門轎車與五門掀背雙車身型式設定，搭載輸出成熟穩健的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，具備 165 匹最大馬力與線性細膩的油門反應，搭配高剛性車體結構與敏捷底盤調校，展現兼具日常舒適與純粹操駕樂趣的動態平衡。 安全防護的全面躍進是 2027 年式 MAZDA3 的最大亮點。原廠將過去僅配置於高階旗艦級距的六項主動安全輔助無差別下放，從行車速度、十字路口轉向、車道維持、盲點超車到最後的離車時刻，構築全方位的防護網絡。...

Hyundai 於18日在韓國正式公開新一代Tucson、並且 10 月起先行於韓國市場發表上市。其中245PS Hybrid系統、E-Traction、0.30風阻係數與Pleos Connect，都是第五代Tucson最具代表性的技術亮點；加上車內空間同步成長，也讓這款中型SUV更加貼近家庭使用需求。 第五代Tucson以「Art of Steel」設計哲學為核心，利用更立體的車體曲面與幾何線條，讓整體造型比前代更加厚實。空力方面同時重新設計後擾流板、17吋輪圈及後保桿擾流結構，並採用主動式進氣格柵，使風阻係數由前代0.33降至0.30。 車頭採用垂直式H-Edge Lighting日行燈，搭配橫向細長中央燈組，並透過間接照明方式建立全新的車頭識別。車側則以飽滿的葉子板與橫向特徵線勾勒輪廓，車尾則換上Prism Rear Lamp稜鏡式尾燈。 此外戶外取向的 XRT車型也同步亮相，透過專屬前水箱罩、輪拱飾板、下護板及輪圈，將Tucson的戶外風格進一步區隔出來。 新一代Tucson車長4,700mm、車寬1,905mm、軸距2,785mm，較

在進入本文之前，我想請讀者們忘掉過去 Outlander 的定位與形象，因為眼前這台全面革新的 Outlander 第四代車型，基本上除了車名一樣以外，完完全全就是一款嶄新定位與身份的三菱旗艦車種。 過去 Outlander 一直以來都是以家用中型休旅車的身份自居，而在上一代加入 PHEV 動力之後，原廠開始將其身份進行調整，而到了現行款第四代車型更接下了 Pajero 的衣缽一舉成為品牌的「ALL ROUND FLAGSHIP」。不過台灣市場這邊由於此前一直與日本母社談不攏價格，拖延了五年才導入，不過「遲到總比不到好」，這全面革新的 Outlander 已非吳下阿蒙。 威風凜凜的外觀 進化版 DYNAMIC SHIELD 第四代 Outlander 是在 2021 年問世的，而去年 2025 年則進行了中期改款的動作。在原本「威風凜凜」的氣勢之下進行小幅修飾，比方說 DYNAMIC SHIELD 構成的車頭於水箱罩上半部改為無通風口的黑色面板，同時進氣口深處配備了自動開閉的百葉窗，前後保桿的下護板裝飾也變得更為簡潔。而整個保桿的形狀也有所改變，

對不少車迷來說，AUTECH ZAGATO STELVIO或許是一輛相當陌生的車，但只要了解AUTECH的發展歷史，就會知道它在這個品牌發展過程中的特殊地位。 這輛誕生於1980年代末期的特殊車款，是由日本AUTECH與義大利名門Zagato合作打造，以Nissan Leopard F31的平台與動力系統為基礎重新開發。不論是車身設計、製造方式，還是當時AUTECH敢於挑戰傳統的作風，Stelvio都可以說是品牌創業初期最具代表性的作品之一。 而在今年9月17日，Nissan Motorsports & Customizing（NMC）迎來原株式會社AUTECH JAPAN，也就是舊AUTECH公司創業40周年的重要節點。同一天，NMC正式宣布啟動「Stelvio TSUNAGU專案」，希望透過手上的兩輛Stelvio，讓這些多年來累積的技術與經驗，有機會繼續傳下去。 「TSUNAGU」在日文裡有「連結、串起來」的意思。對NMC來說，這項計畫的重點並不只是把兩輛老車保存下來，而是把Stelvio當成一部可以實際操作的教材。過去的造車技術，有很多並