Toyota 車系重整持續！Mirai 氫氣專屬車款恐交棒給 Crown 車系！

在新任 社長 近健太發現現場開發的不同規格與多樣化衍生車型的數量正在急劇增加，也就是「過度膨脹的車型與過於複雜的規格」無形中大幅推高了研發與製造成本之後，不僅 Prius 面臨著生存危機，現在則輪到Toyota 氫燃料電池車的指標車款 MIRAI，現在也浮現了在現行款結束後便畫下句點的可能。

眾所皆知，MIRAI 於 2014 年作為 FCEV 專屬房車問世，在 2020 年的世代交替中採用了 GA-L 旗艦後驅平台，並將氫氣瓶增加至 3 具。隨後，在 2023 年登場的現行款 Crown Sedan 也沿用了相同的底盤組件，並將 FCEV 動力加入陣容。這導致目前 Toyota 旗下同時並存著兩款造型與車格極為相似的 FCEV 車型。

然而，Toyota 對這兩款車的投入程度卻有著明顯的落差。舉例來說，在 2025 年 9 月於東京都啟動的「TOKYO H2」氫能社會推廣計畫中，被選為計程車用車的並不是 MIRAI，而是 Crown。這或許是無可奈何的現實，畢竟 Crown 的知名度遠高於 MIRAI，且軸距更長、後座乘坐舒適度也更勝一籌。

另外在 2023 年日本 Fuji 24小時超級耐力賽首度亮相的Mirai Sport Concept，原先外界預期應該會很快量產，結果過了 2 年都沒消沒息，現在的處境彷彿是被打入冷宮。最殘酷的數據是 今年 1 到 7 月的累計銷量僅有區區 37 輛。

如果 Toyota 真的有心要賣，理應會祭出某些對策或是進行產品改良。然而，目前不但沒有任何大規模改款的計畫，未來恐怕將被逼上停產的絕路。從 Prius 到 MIRAI，這些曾經引領技術先鋒的「專屬車系」似乎已完成了階段性任務，未來的重擔將全數交棒給 Corolla 與 Crown 車系。