與 i3 共用 Neue Klasse 設計語彙，第八代 BMW 3-Series 正式發表！

在 i3 發表將近半年之後，BMW 也於近日正式推出燃油版第八代 3 系列。作為電動車 i3 的燃油版兄弟車款，將於今年 11 月開始生產，首發將是四門房車版本，Touring 旅行車版本則將於明年稍晚跟進推出。

第八代 3 系列保留了熟悉的底盤架構，雖然電動車 i3 採用了 BMW 最新的 Neue Klasse 平台，但燃油版仍繼續使用上一代 G20 車型的 CLAR（Cluster Architecture）平台。儘管兩者的基礎不同，但為了更清晰地統一旗下電動車與燃油車的風格，BMW 讓這兩款車在車身外觀、內裝設計與電子架構上變得非常相似。

全新 3 系列與 i3 共享相同的 Neue Klasse 設計語彙，傳統的雙腎型水箱護罩與雙頭燈融入了寬闊的水平視覺設計中，並搭配平整化隱藏式車門把手、傳統的座艙後移比例（也就是 Dash-to-Axle 的比例一樣修長）、顯著的後輪拱線條以及細長的水平尾燈。

燃油版車長為 4,765mm（比前代長 52 mm），寬 1,850mm，高 1,455 mm，2,880 mm 的軸距也比過去長了 9 mm。電動車型的比例則有些微差異：車身略短，但寬了 15 mm、高了 25 mm，軸距也稍微長一點。

為了與其他車型做出區隔，M350 xDrive 配備了獨特的黃色日行燈、低調的後擾流板以及四出排氣尾管。若買家希望在較低階車型上擁有更具跑格的外觀，可選配 M Sport 套件，提供了不同的前後保險桿、側裙、後下分流器以及藍色的 M Sport 煞車卡鉗。更進階的 M Sport Pro 套件則進一步升級黑色後視鏡蓋、黑色後擾流板及紅色的 M Sport 煞車系統。

內裝設計則直接照搬 i3，以駕駛者為絕對核心，並深度融合「Shy Tech 隱形科技」哲學，釋放出前所未有的開闊通透感。另外極具革命性的「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」 也將過往傳統儀表板所取代。這套系統結合了創新的超感智慧方向盤與先進的 3D 抬頭顯示技術，將關鍵行車資訊直覺地投射於擋風玻璃下緣，並提供多達 6 組自定義顯示模組。

視覺焦點來到中央的 17.9 吋 BMW 懸浮中控螢幕，其嶄新的多邊形輪廓搭配向駕駛傾斜 17.5 度的體貼設定，創造出極致的人體工學體驗。內建的 BMW 全景 iDrive 控制系統與最新 Operating System X，帶來了如智慧型手機般流暢且自然的人機互動。

動力系統方面，目前最頂級的版本為 M350 xDrive，搭載了 3.0 升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 437 bhp力與 428  lb-ft，這具汽油引擎本身可產生 420bhp 與 388 lb-ft的扭力，並由整合在八速自排變速箱中的 17bhp馬力電動馬達提供額外輔助。

受惠於較輕的車重，M350 xDrive 在 0-100km/h的加速表現上較為出色，原廠數據為 4.1 秒，略勝 i3 50 xDrive 的 4.7 秒。M350 的極速則被電子限速在 155mph（約 250km/h）。

M350 採用 BMW 最新版本的 xDrive 四輪驅動系統，並配備預計於 2027 年開放的全新「飄移模式」（Drift Moment），該功能可將引擎動力 100% 傳遞至後輪。

儘管在明年推出全新正統的 M3 之前，M350 將是最具駕駛導向的 3 系列，但後輪驅動的 320 預計將成為市場上的銷售主力。搭載 2.0 升四缸渦輪增壓汽油引擎，並配備輕油電輔助系統，可輸出 208bhp與 243  lb-ft，搭配八速自排變速箱。BMW 公布其 0-62mph 加速時間為 7.4 秒，極速為 149mph（約 240km/h）。

在更廣泛的歐洲市場陣容中，還包含了一款入門級的 318（擁有 154bhp與 184 lb-ft 扭力）以及柴油車型；插電式混合動力（PHEV）車型則將於 2027 年推出。

底盤部分也進行了大幅度的改良。燃油車型擁有專屬的前懸吊幾何設定，以及重新調校的五連桿後懸吊、增加的後輪外傾角、更硬的底盤襯套以及修改過的防傾桿安裝點。主動式懸吊與主動式 M 懸吊均提供選配，兩者皆採用電子控制避震器，能持續自動調節每個車輪的動態反應。