放下對品牌的成見，體驗「選擇的餘裕」Hyundai Palisade 2.5 Turbo Hybrid Calligraphy
Palisade 這款肩負 Hyundai 全球部分市場的「旗艦」全尺寸三排座家庭 SUV ，初代憑藉其易用性、空間、造型和駕駛表現，獲得不少消費者的青睞。而南陽實業曾於 2019 年台北車展引進作為市場調查，只可惜當時因售價考量而暫緩腳步。
不過在台灣市場用車環境漸趨成熟之際，Hyundai 總代理南陽實業決定導入第二代 Palisade，並且以全新油電系統搭配全尺寸的氣派實力，挑戰豪華品牌盤踞的全尺寸三排座 SUV市場。
極簡設計樣貌
散發出英倫風情
近幾年的韓國車廠設計確實跳脫自我，不再像過去採用「套娃」的家族風格，而 Hyundai 則是完整將「Art of Steel」延續得淋漓盡致。Palisade 全車「方盒子」線條加上今天試駕的車款剛好是綠色，毫不掩飾地展現屬於英國車那股剛硬的霸氣。
沒有過多繁冗的裝飾，Hyundai 很希望讓 Palisade 用設計彰顯自己的立場。車頭兩側的日行燈以上下排列，而真正的「大燈」則藏在內處，這種前衛的樣貌是全車最大膽的設計語彙，不僅不會與任何舊車型混淆，從遠處就能認出這款車與其他人不一樣。
傾斜的車頂線條以及側裙上揚的飾條來強調線條的收束感，葉子板上雕塑感強烈的輪拱則透露出內心蘊藏的外放性格，而 Calligraphy 更導入閃亮的鍍鉻側裙來強調其豪華份量。
尾燈延續了與車頭日行燈相同的幾何架構，但其內斂的紅色光芒，以及作為傾斜金屬 D 柱底部基座的佈局，傳遞出的更多是優雅而非張狂。
Calligraphy 的藝術
傳承 Genesis 做工的精緻座艙
進入到車內，Palisade 展現出超越品牌的精緻感。Calligraphy 的內裝不僅在設計與用料上令人印象深刻，到處都是優雅的曲線與巧妙的對比材質，誰說創立豪華子品牌 Genesis 沒有用，君不見其影響力在 Palisade 座艙的設計、用料、組裝品質與整體協調性上展露無遺。
目光所及之處，皆是賞心悅目的造型與觸感極佳的材質。你可以找到通常只出現在更高階豪華車款上的奢華享受，例如厚實軟墊上縫製的頂級皮革，甚至連氣氛燈也相當講究：並未使用裸露的 LED 燈條，而是採用宛如壁燈般的燈具，讓光線柔和地透出。
雙 12.3 吋螢幕配置採用水平排列並微幅向駕駛者傾斜，堪稱目前市面上最出色的設計之一。資訊娛樂功能排列整齊且顯示清晰，實際操作上也不會顯得過於艱澀，而無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 當然是標配。
在兩張具備通風/加熱功能的 Nappa 真皮前座之間，是獨特的滑動式中央扶手箱。這個配備了一個酷炫的雙功能扶手，上方則配置了常見的雙置杯架、無線充電板，以及兩個 USB-C 充電孔，不管是使用插座、無線充電等位置都非常人性化。
不輸給頂級旗艦的空間
商務/家用兩相宜
但我最喜歡的地方，是 Palisade 舒適的第二排與第三排空間。雙前座 Ergo Motion 具備獨立氣囊支撐，讓包覆性與支撐性極佳，而且還能隨著車速變化調整座椅伸展姿態，長途行駛絕對不會腰痠背痛。
第二排的獨立雙座（附加熱功能）可以直接從前座的中控螢幕進行調整，而每張座椅專屬的 USB-C 插孔以及車頂設置的空調控制面板，則讓後座的便利配備更加完善，更不用說還有一鍵零重力功能，可以直接將座椅設定成最舒適的姿態。
而 Calligraphy 等級讓即使是通常被視為「成人不宜」的第三排座椅出乎意料地舒適，雖然長途乘坐時膝蓋的位置可能稍微偏高，但其腿部空間、車窗採光以及可調前後功能，仍讓它成為一個相當愜意的乘坐空間，甚至還具備加熱功能！當然進入第三排能透過 Hyundai 的電動傾倒功能，第二排座椅會迅速移開，騰出寬敞的進出動線。
當你需要擴充行李廂容積時，只要透過行李廂側邊的按鈕就能將第三排座椅完全平整放倒。標準容積下具備 300-331 公升的水準、而將第三排收折之後則可以擴增至 712 公升，更不用說全部打平之後足以可以放下一張雙人沙發的驚人空間（將近 2081 公升）。
全新 2.5 油電系統加持
TMED II 次世代渦輪油電
Palisade 真正的「主菜」其實藏在引擎蓋與底盤。這套TMED II 次世代渦輪油電是源自 Santa Fe 與 Tucson Turbo Hybrid 的升級版，結合了一具 2.5 升四缸渦輪增壓引擎、整合於六速手自排變速箱內的兩具電動馬達以及一顆小型鋰電池，如此一來具備最大綜效334ps 與 46.9kgm 的最大輸出 。
這套電氣化動力系統不僅能在行駛時彌補加速下渦輪遲滯的空窗期、讓低速行駛更為平順，變速箱內另外一具馬達更能作為啟動發電機。當車子停好後，新的動力總成程式能讓駕駛完全依靠電池電力運作，省去了例如為了吹冷氣而必須頻繁啟動引擎的麻煩。駕駛甚至能預先指示車輛將油電電池充飽，以換取最長的怠速熄火冷氣時間。
上路後我比較意外的是這套動力賦予的調性是「輕鬆巡航」而非「爆發力十足」，以市區道路的速度穿梭於車陣中，對這輛龐然大物來說簡直輕而易舉；即使你要速度的時候全油門下去也能及時跟上，這得歸功於電動馬達瞬間的扭力湧現與無縫的動力傳遞，重點是開起來毫不費力，你甚至會有種開大排氣量 V6 的錯覺。
雖然動態表現不是 Palisade 所追求的重點，但重新調校的舒適型懸吊讓其能吸收路面不平碎震，唯獨在某些鋪裝較差的柏油路面上，Calligraphy 腳下那套 21 吋輪圈會傳來一些不修邊幅的起伏；雖然彎道行駛開有種笨重感，但輕盈的轉向手感與前輪傳遞至方向盤的路感回饋，加上聰明的四輪傳動系統能及時分配前後動力輸出，仍能確保駕駛者保有充分的信心，這種內斂沉穩的調性反而非常討喜。
而身為高級車的一員，靜肅性絕對是重要的一環，Palisade 寧靜的巡航體驗進一步放大了這股奢華氛圍，不僅擋風玻璃與前側車窗皆採用了隔音降噪玻璃， Calligraphy 車型更進一步，連第二排車窗也換上了隔音玻璃，這讓風噪與胎噪都能有效阻隔。
以 GENESIS 品質打造
不要用現代品牌去看它
雖然全尺寸三排七人座 SUV 在台灣不算是熱門選項，但一直以來都有著少部分客群的「剛性需求」，會買的就一定會買。
Palisade Hybrid 算是這個等級唯一的純油電車型，令人無法忽視的搶眼外觀、強大的油電動力與具備類似電動車的便利功能如 V2L、Stay Mode 停駐供電模式等，同時與 Genesis 同等級的內裝質感，在在都顯示 Palisade 不只是單純 Hyundai 的 SUV、而是匯聚高級品牌造車工藝的旗艦。
當然 Calligraphy 套件雖然要價 30 萬，但多出來的配備多到 A4 紙滿出來、會讓你覺得花的每一分錢都物超所值，建議如果真的要入手的話直上 Calligraphy 是最好的選擇。
但回歸現實面來看，「HYUNDAI」能做高級車的實力雖然懂車的人會懂，但對於普羅大眾來說還是需要時間去認知到「這台現代與路上的不一樣」、「這不是一般的現代」，這就是目前 Palisade 亟需突破的地方。
Hyundai PALISADE 旗艦款與頂規 Calligraphy 款的配備差異：
配備類別 | 旗艦款 (NT$ 258萬) | Calligraphy 款 (NT$ 288萬) |
座椅材質 | 豪華真皮座椅 | 頂級 Nappa 真皮座椅 |
雙前座功能 | 雙前座電動調整、通風/加熱 | 額外升級 駕駛座 Ergo Motion 按摩功能、雙前座一鍵零重力放鬆 |
第二排座椅 | 手動調整、具備通風/加熱 | 額外升級 一鍵零重力放鬆、電動調整／收折機能 |
外觀套件 | 旗艦款標準外觀 | Calligraphy 專屬銀耀外觀套件（水箱護罩、進氣壩、車尾飾板等） |
輪圈規格 | 20 吋雙色鑽切鋁圈 (245/50 R20) | 21 吋鑽切鋁圈 (265/45 R21) |
隔音玻璃 | 前擋風玻璃、雙前門雙層隔音玻璃 | 額外延伸至 第二排雙層隔音玻璃 |
方向盤 | 單色真皮、手動調整 | 雙色真皮、電動調整功能 |
頂篷材質 | 高級編織頂篷 | 奢華麂皮車內頂篷 |
科技/安全輔助 | 標配（無遙控停車與電子後視鏡） | 額外多出 RSPA 遙控智慧停車輔助、DCM 車內電子後視鏡 |
後座遮陽 | 無 | 第二排側邊手動遮陽簾 |
內裝配色 | 僅提供黑色 | 提供黑色、白色、棕色三種選擇 |
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