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由於 VOLVO 先前撤回原先設定在 2030 年完全轉型為純電動車（BEV）品牌的激進目標，改成全球銷量中 90% 至 100% 將由純電動車與插電式油電混合車（PHEV）組成，並保留至多 10% 的輕油電車型空間。在確保持續提供多元動力選擇的戰略背景下，Volvo 隨即針對旗下主力車系進行了產品更新。 但更新也不是外界所想的「大改款」，而是採用拉皮戰術。在 XC60、XC90 分別進行拉皮之後，入門級休旅 XC40/EC40/EX40 推出近九年後進行了第二次改款，外觀、內裝的更新與科技配備都有程度不小的升級。 首先搭載輕油電汽油動力的 XC40，以及純電的 EX40 與 EC40，都換上了「重新演繹」的車頭設計，A柱前方的一切皆為全新造型。改變之處包含全新的前葉子板、新引擎蓋與新前保桿，呈現更簡潔的視覺效果，使 40 車系的設計語彙更貼近 EX60 與 EX90 等較新的車款。 另外改良的 LED 矩陣式頭燈融入了 Volvo 標誌性的「雷神之鎚」設計。從車頭看去，汽油版與電動版唯一的外觀差異在於水箱護罩的有無而已。 至於XC40/EX40

為了在瞬息萬變的全球車市中站穩腳步，Nissan 今天正式宣布針對其自家市場日本進行全面的業務與生產體制重組計畫。這項戰略不僅將目標直指「日本國內年產能100萬輛」，旗下 Fairlady Z、Note 以及旗艦MPV的未來走向，給出了明確的答案。 Nissan 高層強調，日本不僅是最親近的家，更是未來成長與全球競爭力的核心。透過這次重組，Nissan準備好要以更強大的產品陣線與生產效率，向全球市場發起新一波攻勢。 新世代 Skyline 開始 產品陣線全面擴張 針對消費者最在意的「會有什麼新車？」Nissan 這次給出了相當具有誠意的承諾。原廠表示，除了近期在市場上表現亮眼的 Roox、Leaf、Kicks 及 Elgrand 將持續發光發熱外，未來更將投入包含經典轎跑 Skyline、越野旗艦 Patrol，以及全新開發的全球戰略 B-Segment 車款。 這意味著 Nissan 未來的產品線從輕型車、主力 B/C 級距掀背與休旅、引領趨勢的純電車，一路涵蓋到滿足熱血玩家的跑車與頂級旗艦車型。 為了達成這個目標，此前在中長期計劃中發表的「產

此前曾報導過，Lexus 將在 9 月推出最後一次的 LS 年式改良版本，如今在 9/10 原廠正式在日本市場販售、台灣市場也及時更新上去。本次小改款透過底盤結構的強化與懸吊系統的重新調校，將這款豪華旗艦的操駕質感與乘坐舒適度推向了全新境界。同時原本的 LS500 3.5 V6 Twin Turbo 動力也趁著年式更新取消了，現在僅有 LS500h 可以選擇。 由於歐洲、北美市場都已經停售 LS 車型，因此這次小改款的規格恐怕也僅有中國、台灣、大洋洲、亞洲與中東國家等市場會販售了。 導入 REDS 創新阻尼結構 車身「骨幹」全面升級 為了賦予 LS 更優異的動態表現，Lexus 工程團隊在本次改款中下足了功夫。除了針對原有的車頭與車尾進行結構強化外，更全新補強了底盤中置通道，進一步提升車身整體的「骨幹」剛性。 最受矚目的技術亮點，在於後懸吊支架與行李廂支架上導入了名為「REDS (Response-Enhancing Damping Structure) 提升反應阻尼結構」的創新工藝。透過塗佈熱固性樹脂並加以烘烤成型，這項技術能大幅吸收並降低車輛

作為 Nissan 全球戰略旗艦代表的 X-Trail，是讓大眾知道「不須充電的電動車」駕馭感受的開路先鋒，其 e-POWER 搭配 e4FORCE 四輪電驅技術可是同級領先的技術，但過往裕隆日產在行銷上並未著墨太多其四輪驅動能耐，這樣就比較難以跟其他對手抗衡。 而在去年原廠為其進行了小改款，整體造型從偏向越野風格的設計變得更為「溫柔儒雅」，而且原汁原味的造型也與國產版本做了明顯區隔，某種程度來說也提升了 X-Trail e-POWER 的旗艦獨特性，而且這次原廠終於想通、願意多花點時間跟媒體溝通其 e4FORCE 四輪電驅技術，也因此我們這次試駕的第一站居然是...私人林地！ e-Power 動力系統不變 宛如電動車的暢快 小改款 X-Trail e-POWER e4FORCE 同樣維持單一車款設定，但為了突顯其「與眾不同」的地方，這次特別選在宜蘭一處私人林地來進行「輕度越野」的體驗。 不過在此之前，我們還是開了好長一段高速與市區路段來體驗「純電車」的駕馭感，而這正是 e-Power 的獨特之處。 e-Power 的獨特之處：汽油引擎永遠不會

在去年 11 月前往日本試駕 XFORCE 的時候，同行的曾鑫城總經理曾跟在場媒體提及，全新世代 D6 其實已經在開發當中，目標 2027-2028 年推出，而且將會有乘用車版本以及商用車版本。 令人振奮的是後者將是由中華汽車主導開發，這意味著 Mitsubishi 與 CMC 中華汽車的合作案將會有更深一層的合作，同時也是中華汽車成為 Mitsubishi 幕後開發的重要一環。 網友：阿豪提供 如今測試車輛也被網友捕獲在路上開始進行測試，而且是以車隊的方式行駛。雖然整車包得密不通風，但可以注意到的是「新世代 D6」商用版將持續採用「短車頭」的設計，而大燈組可以看得出來採用跟現行 Delica D:5 一樣的下移長條設計。 另外值得注意的地方，是擋風玻璃上方中央處可以看見鏡頭，這意味著全新世代 Delica D:6 商用車將會有完整的 ADAS 系統。 如果依照偽裝圖用 AI 來分析，可能會變成這樣 至於現行 2.4 升自然進氣汽油引擎，未來究竟會不會進一步升級為 1.5 升 Turbo，甚至導入 Hybrid 等更節能的動力形式，目前仍然充滿變

作為 Lexus 品牌旗下的中大型豪華休旅主力，RX 車系在國內外市場始終保持著極高的銷售熱度。而現行款 RX 自 2022 年問世至今，雖然經歷了疫情與半導體短缺的考驗，但依然穩坐同級距的銷售前段班。 依照過往的產品生命週期推算，現在正值原廠籌備中期改款的階段。然而，根據最新掌握的海外情報，Toyota 集團內部將一改過去「小修小改」的改款幅度，而是直接以大幅延長產品壽命的「大規模中期改款」為主，開發代號為「905D」。 純電車政策不穩 選擇先用現行車款續命 Lexus RX 的測試車在海外頻繁出沒，暗示著小改款的準備工作已經展開。由於出現的測試車僅在保險桿部分進行了偽裝，部分人士認為這可能只是一次小幅度的修飾，但實際上改款幅度可能遠比我們想像中來得大。 這種「刻意延長生命週期」的大規模中期改款，實際上已經運用在剛推出不久的 NX 車系上，當然最大的理由寄售全球電動車市場的風向轉變，原本外界預期下一世代 RX 將會順應潮流，直接轉型為純電休旅。但隨著北美這個主力市場對電動車的需求明顯放緩，Toyota 果斷調整了純電戰略。 為了保留市場彈性並爭

原先 Toyota 準備在 2026 年底於美國市場推出的新世代 Highlander EV，如今確定再度延後。這款原訂以 2027 年式身分登場、同時也是 Toyota 首款在美國生產的三排座純電 SUV，目前已被 Toyota 美國官方列為「Delayed and now planned for 28MY」。 換句話說，上市計畫已直接往後推進至 2028 年式，而正式開放訂購的時間目前仍未公布，而其他兩款兄弟車：Lexus TX 與 Subaru Gateway 也受到影響。 第五代 Highlander 原本是 Toyota 美國電動化策略中相當重要的一款產品，不僅將它定位為品牌在美國市場的第四款純電車，同時也是 Toyota 在美國推出的首款三排座純電車，並預計交由 Kentucky 工廠生產；電池模組則由 Toyota 位於 North Carolina 的電池工廠以及美國合作供應商負責組裝。 從產品定位來看，Toyota 顯然希望藉由 Highlander 這個美國消費者相當熟悉的名字，正式切入家庭型大型電動 SUV 市場。但如今量產

繼今年上半年導入 C-Class 與 E-Class 星耀版廣受市場肯定後，Mercedes-Benz 持續擴展星耀版產品陣容，全新 GLC 與 GLC Coupé 星耀版正式登場。 作為 Mercedes-Benz 在台灣市場最暢銷的豪華中型 SUV 家族，全新 26/27 年式 GLC 及 GLC Coupé 透過數位頭燈、AR擴增實境導航、HUD 抬頭顯示器及舒適豪華配備，升級配備總價值最高達 15 萬元，強化豪華科技魅力，全車系建議售價自276萬元起。 GLC 200 4MATIC 星耀版，建議售價 276 萬起 GLC 300 4MATIC 星耀版，建議售價 321 萬起 GLC 200 4MATIC Coupé星耀版，建議售價 297 萬起 GLC 300 4MATIC Coupé星耀版，建議售價 338 萬起 星耀科技 一次到位 針對全新 GLC 200 4MATIC 與 GLC 200 4MATIC Coupé 星耀版，Mercedes-Benz 導入多項智慧科技與舒適配備，包含 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈

近來福斯集團面臨史上最嚴峻的重整計畫，除了 SEAT 品牌確定由 Cupra 給取代之外，Skoda 也面臨到旗下產品線重整的危機。 據 Skoda 執行長 Klaus Zellmer 表示，由於市場對房車和旅行車的需求大幅萎縮，加上福斯集團大幅縮減車系陣容的計畫，Skoda Superb 很有可能在這一代之後走入歷史。 目前Skoda 旗下有二款房車：Octavia 自 30 年前推出以來，一直是這家捷克車廠的主力車款；而旗艦車款的 Superb 則於 2001 年問世、承接過往旗艦的地位。這兩款車型目前皆發展至第四代。 會傳出停產的消息主要是因為 Skoda 此前推出的 Vision O 概念車預覽了新一代的電動版 Octavia，預計將在 2030 年前問世，並將採用下一代 Volkswagen Golf 使用的 SSP 平台。但車身尺碼正好介於現行的 Octavia 與較大的 Superb 之間。 儘管 Vision O 先前是以電動概念車之姿亮相，但 Skoda 正在考慮將「增程動力系統」作為選項之一。此外，雖然該車的量產版最初旨在取代

對許多人而言，考到汽車駕照無疑是邁向人生新階段代表；但現實是，許多人拿到駕照後，因為缺乏練習或對突發路況的恐懼，最終讓駕照淪為單純的身分證明。 為了解決這份「不敢上路」的焦慮，TAIWAN SUZUKI 決定以身作則，延續自 2023 年首屆舉辦以來的熱烈迴響，於今年再度展開第四屆「全方位新手駕駛訓練」。這次我親自走訪活動現場，帶大家實地感受 SUZUKI 如何幫助新手找回方向盤上的自信。 規模再擴大，北中南巡迴開課 有別於以往，今年的活動規模全面升級。為了讓更多想要重拾駕駛樂趣的新手們能夠參與，TAIWAN SUZUKI 從 9 月 5 日至 10 月 3 日，於北、中、南各地擴大規劃了高達 16 個場次（單日 6 梯次）。只要持有普通小型車駕駛執照，就能報名參加這個為新手量身打造的實戰營。 SWIFT 的靈巧與 Jimny 的開闊 本次訓練的一大亮點，是主辦單位特別安排了兩款風格截然不同的都會人氣車款——SWIFT 與 Jimny，讓學員實際感受不同車格的駕馭特性。 SWIFT 其 3,860 mm 的精巧車身與僅 4.8m...

在上週日本市場發表小改款 CROWN SPORT/CROSSOVER 之後，台灣市場也即將於 10 月下旬推出。而目前台灣市場規格的配備也已經流出。 由於 Crown家族在台灣市場開始擴張產品陣容後，因此這次配備編成也進行重新整理，從目前流出的規格配備表來看，Crown Sport與Crown Crossover雖然同樣採用Crown車系的豪華定位，但前者明顯更強調運動化與駕馭感，後者則維持傳統豪華轎旅風格，並藉由更長的車身與軸距，提供更寬裕的座艙空間與舒適性。 Crown Sport HEV/PHEV雙動力編成 首先最引起大家矚目的，就是 Crown Sport 車型。在廣汽豐田放棄進口之後，台灣市場也得以導入左駕版本，這次和泰汽車提供HEV與PHEV兩種動力選擇，其中HEV版本搭載2.5升自然進氣引擎，匹配第五代THS油電混合系統與雙極鎳氫電池，綜效馬力達239匹，搭配E-CVT變速系統以及E-Four電子式四輪驅動。 從配備來看，Crown Sport 2.5 HEV的標準規格已相當完整，包含21吋10幅式鋁圈、LED...

儘管受到美國川普政府關稅政策的逆風影響，Mazda 仍在 2026 年 3 月期的合併財報中維持獲利。不過中東情勢惡化與原材料價格上漲，企業所面臨的成本壓力依舊沉重。 對此，Mazda 社長毛籠勝弘接受日本媒體「中部新聞」訪問時強調，公司不僅將進一步強化成本控制、改善獲利能力，同時透過擴充產品陣容重新搶回市場。 關稅衝擊下，Mazda 進入「生存模式」 面對前一會計年度大幅減益的結果，Mazda 接下來將以新改款的 CX-5 車型作為重要支點，一方面強化產品競爭力，另一方面則從製造與採購端著手降低成本，提升整體獲利能力，並預計在截至 2028 年 3 月的會計年度前，透過自身努力吸收關稅所帶來的全部影響。 由於今年 4 月起美國對進口汽車課徵額外關稅，進口車稅率也由原本的 2.5% 大幅提高至 27.5%。對 Mazda 而言北美市場銷售比重佔全球 1/3，而且約 80% 車輛是從日本與墨西哥出口至美國，所以衝擊相當大。當時由於政策仍充滿變數，Mazda 一度估算最壞情況下，每年可能增加約 2,300 億日圓的成本。 後續隨著日美談判結果底定，美

作為 MAZDA 邁向豪華級距的重量級代表作，以品牌全新大型縱置後驅平台打造的 CX-90，自問世以來便以純正七人座規格、優雅修長的車身比例與直列六缸渦輪動力，重新定義了日系旗艦休旅的駕乘水準。 台灣馬自達正式導入 2027 年式 CX-90，本次改款核心鎖定於全車系安全防護架構的再升級，將主被動安全防護延伸至日常道路的多元交會情境。令人矚目的是，在配備顯著增加的同時，全車系售價不升反降，入手門檻下修至 171.9 萬元起，最高降幅達 14 萬元，為三排座大型 LSUV 市場投下一記強烈震撼彈。 多層次主被動安全全面升級 全車系標配十具輔助氣囊 安全防護的全面深化，是 2027 年式 CX-90 最關鍵的進化主軸。奠基於最高達 1,800MPa 高剛性鋼材打造的車體結構，新年式車型在被動安全層面導入了「前座中央輔助氣囊」，當車輛遭受側向撞擊時，能有效阻隔並降低駕駛與副駕駛之間的肢體二次碰撞傷害，將全車氣囊總數推進至同級罕見的十具水準。 在 i-ACTIVSENSE 主動安全防護方面，原廠進一步擴展系統對路況盲區與複雜車流的預判能力。新

LEXUS 旗下極具代表性的都會跨界休旅車「UX」，在 7 月初的時候發表特仕車型「Shining Essence」，試圖以更高雅細緻的風貌呈現給消費者，而當時也被日本媒體視為停產前最後的謝禮。 這款在 9/1 正式發售的新車，如今原廠也正式公告 UX 車系將於 2027 年 2 月正式結束生產！這款替品牌征戰近 9 年、全球累積狂銷超過 40 萬輛的都會跨界功臣，即將正式步入歷史。至於 UX 日規停產是否會影響到台灣市場的販售，目前和泰汽車尚未有正式的公告出來。 在日本 LEXUS 官方網站的車輛專屬頁面上，目前已直接彈出「UX 生產終了通知」的視窗，內容明確標示：「UX 將於 2027 年 2 月正式結束生產」。官方更進一步提醒消費者，若各展間的預定生產配額提前達標，銷售活動可能會比預期更早畫下句點，建議有意入主的車主儘速向經銷商洽詢。 特仕車「Shining Essence」一同亮相的全新主打車色「SOU（蒼）」以及常規販售的主力等級「version C」，由於市場反應熱烈加上剩餘產能有限，官方目前已經停止接單。 回顧 UX 車系的歷史，其

前陣子引起軒然大波的 Volkswagen Group（後稱福斯集團）如今正式迎來重大進展。福斯集團董事會已一致通過相關方案，將在未來數年大幅縮減車型陣容、降低技術與產品複雜度，並進一步削減約 50,000 個工作崗位，同時重新檢視旗下生產基地的配置，甚至有四座工廠面臨長期前景不明的危機。 這項計畫先前雖已由集團管理層提出，但由於福斯工會在德國具有相當強大的影響力，因此外界原本普遍認為改革將面臨重重阻力。然而如今包含股東與工會代表在內的董事會已一致通過方案，也意味著執行長奧立佛・布魯姆（Oliver Blume）正式取得更大的改革授權。福斯集團更直接將這項計畫形容為企業發展史上「最具深遠戰略意義的轉型」。 SEAT 走入歷史 CUPRA取而代之 而品牌瘦身方面，雖然福斯集團在對外的重組聲明中並未正式證實，但歐洲媒體取得的內部文件顯示，擁有 76 年歷史的西班牙品牌 SEAT 最遲將於 2029 年底前逐步淘汰；其定位更高階的衍生品牌 Cupra 則將繼續作為福斯集團旗下的獨立西班牙品牌存續。 近年來，Cupra 的產品陣容不斷壯大，定位也比 Se

MINI於台灣市場推出全新「台灣限定MINI Countryman Green Peak特仕版」，以新世代運動休旅的MINI Countryman S ALL4四驅車型為基礎，融入為台灣量身打造的戶外生活風格。本次特仕版以經典 Jungle Green勾勒車身兩側與車尾的山脈稜線車貼，致敬台灣壯闊的山林地景；醒目的Jungle Green後視鏡外蓋與群山意象相互呼應，搭配瑞典戶外品牌Thule的功能性車頂裝備，將Countryman的運動休旅本格延伸至野旅場景，定義專屬於MINI的戶外運動個性。 MINI Countryman Green Peak特仕版建議售價212萬元，全台限量20台，即日起進駐全台MINI展示中心，將專屬的精緻野旅風範，獻給每一位熱愛遠行的探險家。入主更享專屬交車禮，包含Green Peak特仕版專屬車貼、THULE CHASM 30 L行李袋及THULE ENROUTE旅行盥洗包，完整陪伴車主熱血展開每一次的遠行之旅。 從城市日常到戶外探索，靈活延伸每一段生活旅程 作為MINI旗下的運動休旅車款，新世代MINI...

1996 年 9 月，第一代 Škoda Octavia 正式量產，不僅開啟這款車系橫跨 30 年的成功歷程，更成為 Škoda 邁向全球市場的重要里程碑。歷經四個世代演進，Octavia 始終以均衡的駕馭表現、超越級距的空間機能，以及聰明實用的產品思維，成為 Škoda 最具代表性的車系之一。 時至今日，Octavia 車系全球累計生產已達近 800 萬輛，展現跨越世代的市場影響力；在台灣市場，Octavia Combi 更連續三年榮登進口旅行車銷售冠軍。根據累計掛牌數據，每 4 台 Octavia 就有 3 台選擇 Combi；2026 年截至 8 月，Combi 掛牌占比更達 88%，彰顯台灣消費者對 Octavia Combi 空間機能與歐洲旅行車風格的高度認同。 經典車名跨越世代 延續品牌實用本質 Octavia 之名承載著 Škoda 深厚的品牌歷史。早在 1959 年，Škoda 便首度推出以 Octavia 命名的車系；其名稱源自拉丁文「第八」，象徵其作為品牌戰後發展歷程中第八款車型的重要意義。 1959 至 1971 年間

從守護兒童安全、支持偏鄉教育，到陪伴弱勢家庭，福特六和長期發揮企業力量投入公益，除了與靖娟兒童安全文教基金會及為台灣而教Teach For Taiwan教育基金會合作，持續關注兒童安全與偏鄉教育議題，也將關懷延伸至深耕多年的在地社區。秉持長期投入、持續陪伴的理念，福特六和持續結合Ford全球公益資源與員工力量投入在地關懷，今年向Ford Philanthropy爭取美金1萬元支持桃園家扶中心相關扶助服務，協助更多有需要的兒少及家庭；同時再次號召員工走進桃園家扶中心，以志工服務延續對在地家庭的支持。 深耕在地公益 福特六和持續以行動陪伴弱勢家庭 家扶基金會桃園家扶中心自民國56年成立至今，深耕在地近60年，長期陪伴桃園地區遭遇急難、生活困難的兒少及家庭，提供經濟、教育、醫療及心理輔導等多元支持，協助家庭度過困境、穩定生活。每年桃園家扶中心也辦理弱勢家庭生活物資發放活動，透過社會各界的資源支持，為受扶助家庭提供生活所需，也仰賴志工夥伴共同協力，讓物資發放服務順利進行。福特六和汽車總部設於桃園，身為深耕在地的企業，長期關注弱勢兒少及家庭需求，並持續與桃

自 2026 年 7 月 30 日舉辦「Jeep® Wrangler 首批車主交車儀式」以來，Jeep® 總代理 寶嘉聯合攜手全台授權經銷商夥伴持續推進交車作業；截至目前，Jeep® Wrangler 已於一個月內完成超過 100 輛新車交付。從市場關注、準車主支持到實際交車，Jeep® Wrangler 以純正美式越野魅力，為 Jeep® 重返台灣市場寫下重要里程碑。 Jeep® 於 2025 年底宣布重返台灣市場，並以品牌核心車款 Jeep® Wrangler 作為首波導入車型以來，憑藉無可取代的經典識別、深厚的越野血統，以及自由探索的生活態度，獲得台灣消費者熱烈回應。隨著車輛陸續抵港、完成整備並依序交付，愈來愈多 Jeep® Wrangler 車主已正式展開屬於自己的探索旅程。 Jeep® Wrangler 承襲自 1941 年 Willys MB 所奠定的純正越野基因，七槽式格柵水箱護罩、圓形頭燈與方正硬派的車身輪廓，構成跨越世代的經典設計語彙；可拆卸式車門、可拆卸式車頂及可前倒式擋風玻璃所打造的開放式車體設計，更將「GO ANYWH

雖然台美「對等貿易協定」（ART）簽署至今已超過半年，但市場期待的美製汽車零關稅仍未正式上路。這也讓許多想要買美製車亦或是想要等待降價的消費者不知所措。 近日本站<Kurumax> 獲得一份財政部關務署回覆台北市汽車代理商業同業公會的公文，終於把目前的進度說得相當清楚：美方仍在研議如何執行已與各國簽署的對等貿易協定，台灣方面也必須等候美方通知後，才能進一步推動立法院審議與海關進口稅則修法。 換句話說，美製車由現行17.5%降至0%的政策方向雖已確立，但目前距離真正「零關稅上路」，還有一段程序要走。 一紙公文，揭開目前卡在哪裡 這次曝光的文件是財政部關務署正式函文，內文指出美國總統川普政府援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）向全球各國課徵對等關稅，美國聯邦最高法院於今年2月20日作成判決後，相關法律依據出現變化。 美國最高法院在 Learning Resources, Inc. v. Trump 案中，認定IEEPA並未授權總統以該法課徵關稅；這也成為後續美國政府必須重新處理對等關稅執行方式的重要背景。而問題也正好發生在台美ART簽署之後。..

如同作者先前流出的情報，Toyota 於 9 月 3 日正式發表了 Crown Crossover、Crown Sport 以及 Crown Sedan 的小改款車型。這次不僅車型編成重新整理，原廠更進一步公開了油耗提升與全新專屬配備等亮點。 發布節奏上 Crossover 於 9 月 3 日率先開賣，Sport 與 Sedan 緊接著在 9 月 21 日上市，而 Estate 跨界旅行車的改良則預計落在 2026 年末。 動力效能躍升與專屬聽覺饗宴 在本次改款的核心變動中，原廠正式為 Crossover 與 Sport 的 2.5 升油電車型導入第五代 Hybrid 系統搭配雙極鎳氫電池。這套全新系統將綜效最高馬力由原先的 234PS 一舉拉升至 239PS。不僅動力更加充沛，原廠數據更顯示 WLTC 節能表現獲得了同步進化，其中 Crossover G 等級油耗從 22.4km/L 提升至 23.1km/L，Sport G 等級也由 21.3km/L 進步至 22.4km/L。 除了動力心臟的實質升級，這兩款車系也全面將方向盤換檔撥片列為標準

Suzuki長久以來憑藉敏銳的市場洞察，在小型車領域累積一群忠實車主。這份魅力源自其別具一格的造車思維；例如Jimny在極小車格中，仍保留梯形大樑底盤與完整越野傳動系統；定位都會時尚的Vitara，也將靈巧車身與輕越野機能相互結合。Suzuki總能從既有級距中找出尚未被滿足的需求，以實用功能為核心，打造定位鮮明的產品。 SX4正是這套思維的代表。2006年問世的第一代車型，以加高五門掀背造型結合較高坐姿與SUV元素，成為早期跨界車的代表之一；2013年登場的第二代放大車身與家庭機能，車名改為SX4 S-CROSS，並被原廠定位為品牌首款C級距跨界休旅；現行世代則簡化為S-CROSS，以更粗獷的設計、輕油電動力、完整空間機能及主動安全科技，正式朝主流SUV市場靠攏。 2022年導入台灣時，S-CROSS曾提供前輪驅動（2WD）與ALLGRIP四輪驅動兩種車型；目前台灣官網則僅列出建議售價98萬元的2WD車型。少了四輪驅動這項鮮明標籤，現行S-CROSS必須回到產品本身，透過緊湊尺碼、動力效率、空間機能與安全科技，重新建立市場價值。 百萬元內的歐洲進

台灣福斯商旅自即日起至 10 月 31 日止，正式推出「回廠好禮遊」秋季健檢活動。時序入秋，正是與家人朋友自駕出遊的絕佳時機，也是企業車隊為年底旺季營運衝刺、超前部署的關鍵時刻。為確保每位車主與企業夥伴的行車安全，活動期間預約回廠，不僅可享專業且免費的車輛安全健檢，再享多項原廠零配件專屬優惠；消費滿萬元，加碼再送 $1,000 元精品配件抵用金，為您的秋日旅程與年底事業拼搏做足最安心的準備！ 回廠即享最高規格免費健檢 福斯商旅 「回廠好禮遊」 秋季健檢活動期間，只要前往福斯商旅全台服務中心，即可享有免費車輛安全健檢，讓您的愛車煥然一新。在車輛健檢中如發現需要保養或維修，福斯商旅同步提供以下服務及優惠： - 煞車來令片與碟盤8折優惠，送免費煞車油更換 - 原廠雨刷8折優惠，送免費雨刷精更換 - 回廠消費滿萬元，送1千元精品配件折抵金及任一指定化學品5折優惠(3瓶為限) - 馬牌輪胎買3送1 - 指定原廠精品配件特惠價 迎接秋日出遊旺季與年底業務高峰期，穩定安心的車況是每趟旅途最堅實的後盾。福斯商旅「回廠好禮遊」秋季健檢自即日起全面展開，針

歡慶MG旗下正七座G50 PLUS上市滿周年，MG Taiwan於9月重磅推出超有感的「領牌零負擔」回饋專案！ 自上市以來，G50 PLUS憑藉著百萬級距MPV寬敞空間與多項舒適配置，不僅深獲全台超過3,000位車主的信賴，更榮獲車訊風雲獎「最佳國產中大型MPV」肯定。為實質回饋全台消費者，本月入主G50 PLUS指定車型即享免本年度牌照稅、公路養管費（原名燃料稅）與領牌規費的貼心好禮，省下大筆必要開銷，為車主帶來更省心無憂的購車體驗。 除了G50 PLUS的周年慶強檔優惠，MG當家休旅旗艦HS與都會潮旅ZS亦同步祭出誠意滿滿的購車方案，搭配政府貨物稅減徵與舊換新補助後，HS最低僅需75.9萬元起、ZS更只要59.9萬元起即可輕鬆開回家，全車系再享高額0利率優惠貸款或高額配件金等多項優惠，來店試乘還可抽西堤牛排雙人餐券，是廣大消費者晉升有車階級、全家升級尊榮座駕的年度最佳入手時機。 G50 PLUS滿周年本月祭出領牌零負擔專案 感謝全台超過3,000位車主肯定 為慶祝G50 PLUS在台上市一周年，自上市以來已深獲全台超過 3,000 位車主的信