現行世代將續命至 2030 年！Lexus RX 捨棄純電轉型、將迎來「大規模中期改款」

作為 Lexus 品牌旗下的中大型豪華休旅主力，RX 車系在國內外市場始終保持著極高的銷售熱度。而現行款 RX 自 2022 年問世至今，雖然經歷了疫情與半導體短缺的考驗，但依然穩坐同級距的銷售前段班。

依照過往的產品生命週期推算，現在正值原廠籌備中期改款的階段。然而，根據最新掌握的海外情報，Toyota 集團內部將一改過去「小修小改」的改款幅度，而是直接以大幅延長產品壽命的「大規模中期改款」為主，開發代號為「905D」。

純電車政策不穩

選擇先用現行車款續命

Lexus RX 的測試車在海外頻繁出沒，暗示著小改款的準備工作已經展開。由於出現的測試車僅在保險桿部分進行了偽裝，部分人士認為這可能只是一次小幅度的修飾，但實際上改款幅度可能遠比我們想像中來得大。

這種「刻意延長生命週期」的大規模中期改款，實際上已經運用在剛推出不久的 NX 車系上，當然最大的理由寄售全球電動車市場的風向轉變，原本外界預期下一世代 RX 將會順應潮流，直接轉型為純電休旅。但隨著北美這個主力市場對電動車的需求明顯放緩，Toyota 果斷調整了純電戰略。

為了保留市場彈性並爭取研發時間，原廠選擇暫緩 RX 的純電化進程，改為針對現行世代進行深度升級，將這款暢銷車型的戰線一路延伸至 2030 年代。

當然這次大規模中期改款，在動力架構與底盤設定上，GA-K 底盤平台將將帶來顯著的進化，其中又以插電式油電混合車型的升級最受矚目，至於純汽油版本的規格上則有可能僅保留在 MORIZO RR 的高性能版上，一般的 RX350 將可能取消。

為了強化 GA-K 平台的電動化優勢，預計原廠將導入與 RAV4 相同的「第六代 PHEV 系統」全面重新調校並升級電池模組，有望捨棄現行的 18.1kWh 配置，導入更高效率的電池技術，不僅有望使純電行駛里程從現行的 86 公里大幅翻倍至 150 公里左右，系統總輸出與動態表現也將同步獲得提升。至於一般 HEV 車型預期也會換上第六代油電複合動力系統，帶來更優異的節能與操控表現。

與 NX 車型看齊的改款手法

外觀部分則會與 NX 採用相同類似修改的手法，車頂與車門等主體結構將維持不變，但車頭造型將迎來大刀闊斧的重塑。除了導入無框 Spindle Grille 水箱罩，同時取消所有車型的亮面鍍鉻細節，預計從前葉子板一路延伸至車頭的鈑件皆會重新設計，進一步深化現行的「紡錘型車身」語彙。透過全新的頭燈組與前保桿設計，新款 RX 將呈現出更接近純電車款那般、無水箱護罩的強烈未來感。

車尾方面，標誌性的貫穿式尾燈將被修飾得更加細長俐落，搭配重新雕塑的尾門鈑件，為整車帶來截然不同的嶄新印象。

內裝部分預期將會採用與 NX\ES 相同的 12.3 吋液晶儀表＋14 吋導航／多媒體系統，降低駕駛視線移動距離；同時導入 Responsive Hidden Switch 隱藏式按鍵與全新世代動態氣氛燈設計，透過多彩且具層次的光影變化，大幅提升車室的科技氛圍與豪華質感，預期將成為展間吸引買家的一大亮點。

由於放棄了次世代 LF-ZC 純電動房車的開發與投入，迫使豐田集團大幅度重新審視其產品計畫，最終選擇透過提升現行車款的產品力來爭取時間，同時密切關注市場動向，以此來決定 RX 未來發展的方向。

這款經過全面強化的「大規模小改款」Lexus RX 預計最快將於 2027 年正式投入市場，並肩負起後續約 6 年的銷售重任，這意味著現行世代的總產品壽命可能長達 10 年之久。

而在全球產銷佈局方面，有消息指出原廠將微調各地的配額比例，日本國內的月銷量目標可能會從 1000 輛適度調降至 700 輛，並將產能資源更多地傾斜向消費力道強勁的中國市場。透過這次史無前例的中期重裝升級，Lexus RX 顯然已準備好以更完備的戰力，繼續在豪華休旅市場中穩健前行。