「獨家」美製車0關稅何時上路？財政部關務署正式回函曝光！

雖然台美「對等貿易協定」（ART）簽署至今已超過半年，但市場期待的美製汽車零關稅仍未正式上路。這也讓許多想要買美製車亦或是想要等待降價的消費者不知所措。

近日本站<Kurumax> 獲得一份財政部關務署回覆台北市汽車代理商業同業公會的公文，終於把目前的進度說得相當清楚：美方仍在研議如何執行已與各國簽署的對等貿易協定，台灣方面也必須等候美方通知後，才能進一步推動立法院審議與海關進口稅則修法。

換句話說，美製車由現行17.5%降至0%的政策方向雖已確立，但目前距離真正「零關稅上路」，還有一段程序要走。

一紙公文，揭開目前卡在哪裡

這次曝光的文件是財政部關務署正式函文，內文指出美國總統川普政府援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）向全球各國課徵對等關稅，美國聯邦最高法院於今年2月20日作成判決後，相關法律依據出現變化。

美國最高法院在 Learning Resources, Inc. v. Trump 案中，認定IEEPA並未授權總統以該法課徵關稅；這也成為後續美國政府必須重新處理對等關稅執行方式的重要背景。而問題也正好發生在台美ART簽署之後。

台美雙方於2026年2月完成ART簽署，台灣政府原先即規劃依《條約締結法》將協定送交立法院審議；美方則須完成其國內程序後，再透過美國聯邦公報等方式推進生效。

公文指出，美方對於「如何執行與各國簽署之對等貿易協定」，其政府團隊目前仍在研議後續作法，完成研議後才會通知包括台灣在內的已簽署貿易協定國家，換句話說就是「自美進口汽車零關稅生效時程，須俟美方通知我方後續作法。」也就是說截至2026年8月31日，政府仍無法對外提供一個明確的美製車0關稅上路日期。

總結來說，ART已經簽了，但還要等美方完成後續程序並通知台灣；之後台灣再完成立法院審議與海關稅則修法，美製汽車才能正式適用0%關稅，也就是說「美方通知與否」將成為最大的變數。

對汽車業而言，零關稅影響的不只是價格

從財政部關務署現行公開資料來看，小客車目前進口稅率仍為17.5%。除了進口關稅之外，還涉及貨物稅、營業稅及推廣貿易服務費等稅費。這也代表，在新的0關稅法定程序完成之前，消費者與進口商並不能單純因為ART已經簽署，就直接以0%關稅方式報關。而即使未來美製車17.5%進口關稅正式降至0%，也不能直接理解成「車價會下降17.5%」。

由於關稅只是整體進口成本的一環，汽車進口貨物稅是依包含進口稅在內的基礎計算，之後還會再計算營業稅。因此關稅歸零確實有機會降低最終進口成本，但實際車價會降多少，仍取決於車商成本結構、匯率、運輸、配備及定價策略。

在這邊也附上一個簡單的公式，如果以排氣量 2.0 以下車型來計算的話：離岸價格*1.175*1.25*1.05*1.0004＝實際車價格。

所以假設離岸價格200萬的車，有關稅的結果會是 308.5 萬、沒有關稅的話是262.6 萬。

配額部分，交通部在2月13日台美ART公布同日，也宣布取消自2008年起逐年遞減的美規小客車進口數量限制，回復常態貿易管理。

未來在美國境內生產、符合美國聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）的車輛，可依市場需求導入台灣，不再受到原有數量限制。但交通部仍要求車輛確認符合FMVSS，並完成安全審驗，同時還須取得能耗、污染與噪音等相關合格證明後，才能上市、領牌。

也就是說，政府其實已經將非關稅障礙鬆綁，但「進來之後要不要課17.5%關稅」，目前仍等待ART正式生效與國內法制作業。對品牌與代理商而言，如果美製車零關稅正式落地，首先改變的就是進口成本，但也是要取決於不同產地所衍生出的成本，所以同一台車如果美國日本都有生產，有時候未必從美國來會便宜。

台美汽車零關稅政策時間表

日期	事件	目前進度／影響
2026/2/13	台美正式簽署「對等貿易協定（ART）」	確立美製小客車未來降至 0%關稅的政策方向
2026/2/20	美國聯邦最高法院針對IEEPA課徵關稅權限作成判決	美國原有對等關稅法源出現重大變化，後續執行方式因此需要重新處理
2026/5/28	美國發布相關台美貿易措施執行公告	ART當時仍尚未正式生效
2026/7/29	財政部於立法院接受質詢	表示美製車零關稅仍待美方完備相關法律依據
2026/8/25	台北市汽車代理商業同業公會發函	以「（115）北汽業字第039號」詢問美製車零關稅實施時程
2026/8/31	財政部關務署正式回函	表示仍待美方通知後續作法，台灣後續還要進行立法院審議及海關進口稅則修法
2026/9月初	最新進度	尚無正式0關稅生效日期

政策方向已定，但零關稅八字沒一撇

今年2月簽署ART後，原本市場期待美製汽車可以很快進入0關稅時代，但美國最高法院後續針對IEEPA作出的判決，讓美方必須重新處理對等關稅政策的法律與行政基礎；而這也直接影響台美ART後續如何落實。

雖然美製汽車零關稅目前沒有出現政策翻案，但是生效時間卻是要等待美方通知後續做法才會有明確的時間點出現。因此，現階段若看到「美製車年底前全面0關稅」、「某月開始免關稅」等消息，這些都不是正確消息。

換句話說，如果現在就有明確的購車需求，就以目前實際車價與自身需求做決定；至於零關稅能否、以及何時真正反映在車價上，等官方時程確定後再重新評估也不遲。

品牌／代理商	目前台灣市場的美製車	未來可能受惠／擴大布局車款	說明
Ford 福特六和	Mustang	Bronco、Explorer	目前最積極布局美製車的品牌之一。Mustang已在台銷售，並以零關稅架構推出優惠；Bronco、Explorer也已展開預接單，後續上市時程仍視政策進度而定。
Mercedes-Benz 台灣賓士	GLE、GLE Coupé、GLS、EQE SUV、EQS SUV	GLE、GLE Coupé、GLS、EQE SUV、EQS SUV	台灣賓士已明確指出，若美製車零關稅正式實施，上述5款車型將可配合政策調整售價。
BMW 汎德	X3、X5、X6、X7	X3、X5、X6、X7 iX5	BMW多款大型SUV由美國南卡羅來納州Spartanburg工廠生產，其中X5已由BMW台灣官方確認為美國製造；零關稅後將直接影響這批美製SUV的進口成本。
Toyota 和泰	Sienna	其他美製車型仍待評估	台灣目前正式販售的Sienna屬美國製車型；和泰後續是否擴大導入其他美製產品，仍須視政策及與原廠協商結果。
INFINITI 裕日車	QX60	QX65	QX60目前已在台灣市場銷售，裕日車先前甚至已針對美製QX60推出優惠方案；另外也曾表示將評估引進美國製QX65。
Jeep 寶嘉聯合	Wrangler	Cherokee、Grand Cherokee、Gladiator、Grand Wagoneer，以及RAM	Jeep本身就是美國品牌，而台灣代理商已表態將積極向原廠爭取更多美國製車款導入。
Tesla 台灣	Model 3、Model Y（實際產地依批次而異）	美國製車型	Tesla在美國具Fremont及Texas等製造基地，Model 3、Model Y皆有美國生產線，但台灣市場實際進口產地需視車輛批次而定，因此不能直接將全車系視為美製車。
Volvo 國際富豪	EX90	其他美製車型視原廠供應	EX90已由美國南卡羅來納州工廠生產，2026年也正式進入台灣導入階段，因此零關稅對其後續價格與產品競爭力具有一定影響。
Nissan／裕隆日產	目前美製車有限	Pathfinder Murano	這些美國製Nissan車型目前並非台灣主力正式販售車款，但在零關稅環境下具有重新評估引進的可能性。
Hyundai/南陽實業	目前沒有美製車	Elantra	大改款 Elantra 原先規劃從美國生產進口 其餘車款由於從美國進口成本與韓國進口差不多，所以還在評估階段

註解：從目前台灣市場的產品布局來看，最直接受到影響的其實不是所有美國品牌，而是「車輛在美國生產、並正式進口台灣」的車款。