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裕隆集團於今（2026）年新春開工祈福儀典中，由執行長嚴陳莉蓮帶領集團高階主管共同祈拜。面對2026丙午馬年，執行長定調集團邁入「深化車輛製造到移動服務生活」轉型關鍵期，並帶領同仁齊聲高喊：「一個裕隆，馬力隆開」，展現集團在2026年將以務實穩健的步調，將本業汽車製造優勢，結合AI數位創新價值加馬（加碼），深化產業價值鏈整合，打造全方位的移動服務生活生態系。 展望新的一年，裕隆集團發表對汽車市場展望，以及集團事業體年度營運的重點方向。2025年車市受關稅與貨物稅政策影響，全年總銷量41.4萬台，展望2026年，隨著關稅和外在環境影響逐漸明朗，預期全年車市可望回溫，較去年持平成長。 在汽車事業佈局方面，汽車價值鏈占集團業績約七成，是穩固發展的根基。裕隆汽車三義廠以國際五星製造水準，支援新世代車款量產，並透過鴻華先進與納智捷的垂直整合，優化電動車價值鏈的佈局。在新車開發與導入上，裕隆日產啟動NISSAN「Re-shaping」，計劃，將於今年導入全新Qashqai e-Power車型，並隨台美貿易談判明朗，積極展開評估引進NISSAN及INFINIT

在去年 5 月先行於北美市場亮相的 Toyota 純電旅行車產品：「bZ Woodland」。已經於近期在北美上市，而針對日本市場的對應車型「bZ4X Touring」則在近日於日本市場發售，使其成為日本市場罕見的「純電旅行車」。 新款 bZ4X Touring 承襲了 bZ4X 原有的「駕馭樂趣（優異的加速性能與惡路通過性）」以及「日常使用的便利性（充裕的續航里程）」，並進一步打造出更寬敞的行李空間，成為一款能在戶外活動等多元場景中發揮長才的全新純電動旅行車型。 造型上其實與 bZ4X 相同，差別在於整個架構採用旅行車的風格，以及車尾採用 強大的黑色 LED 後組合燈，形成一條從尾燈和煞車燈延伸出來的單一光線，進一步強調了 bZ4X Touring 的存在感。 車身尺寸為4830×1860×1620mm（長×寬×高），軸距為2850mm。儘管擁有流線感十足的造型，後座仍保有 113mm 的充裕頭部空間，前後座椅間距達 1,000mm，實現寬敞舒適的座艙感。 內裝佈局上 延續 bZ 家族的低矮水平式設計。儀表板纖薄的上部與中央扶手之間的空間設有纖

2026年Lexus推出LC車系-Final Edition特仕車型，為品牌旗艦雙門GT跑車寫下璀璨的最終篇章。此一發表不僅象徵LC車系自誕生以來對駕馭本質的堅持，更代表Lexus對高排氣量經典自然進氣V8動力的最高致敬，以及體現極致優雅的造車工藝。 　LC Final Edition持續搭載備受車迷推崇的5.0升V8自然進氣引擎，結合10速自動變速箱，最大輸出達464匹馬力*1，並透過線性的動力回饋，充分體現Lexus對駕馭本質的堅持與詮釋。不同於單純以數據為導向的性能追逐，LC追求的更包含引擎聲浪、油門反應與駕駛之間的相互連結，也正是LC Final Edition所要完整保留的價值核心。 作為LC車系的最終進化形態，LC Final Edition完整展現Lexus品牌最具熱血動感的一面，融合感性設計與高性能特質，並透過碳纖維尾翼、燻黑外觀套件及擾流鰭片等專屬配置，進一步強化整體個性化氣勢與視覺張力。 此次LC Final Edition專屬車色與細節配置，更彰顯其收藏級定位，LC 500全新外觀色「朧銀灰」靈感源自日本金屬鍛造工藝的「朧銀

TOYOTA / LEXUS / HINO總代理和泰汽車於今日(2/24)舉辦和泰·國瑞汽車新春記者會，發表汽車市場展望與和泰汽車營運重點。 2025年雖受關稅影響整體車市需求，全年總市場仍達414,436台。和泰汽車三品牌在2025年合計登錄台數逾16萬台，市佔率躍升至38.6%，創下近16年來最佳表現，同時也穩坐24年台灣車市冠軍。 TOYOTA 2025年登錄124,907台，市佔率達30.1%， COROLLA CROSS不僅連續5年蟬聯全市場銷售冠軍，全年登錄44,813台也創下該車款銷售歷史新高。在豪華車市場，Lexus以登錄28,628台 註5 、市佔率28%的佳績，成功摘下豪華車市場三連霸的榮耀；其中RX、UX、LM分別在豪華中大型SUV、豪華小型SUV、豪華MPV級距中勇奪銷售冠軍。和泰商用車表現也十分亮眼，3.49噸(含)以上商用車市場登錄台數為6,611台，市佔率高達37.6%，達成商用車市場銷售五連霸！ 2026年受惠於美國對台關稅政策明朗化，加上新購車貨物稅減徵，市場有望回復到44萬台水準。和泰三品牌將挑戰合計16.5萬

福斯商旅以品牌力量長期支持台灣棒球。回顧 2013 年，福斯商旅首度以官方指定用車身份與 WBC 世界棒球經典賽並肩作戰；2019 年更以攜手傳奇球星彭政閔，推出限量「Caddy Maxi Home Run 傳奇版」，致敬棒球英雄的榮耀引退。延續這份熱血，福斯商旅T6.1 Caravelle擔綱台鋼雄鷹球員與啦啦隊的專屬座駕，守護每一次的出征，福斯商旅不僅是球隊的移動夥伴，更是支持台灣棒球的穩定力量。 始終擁有熱血棒球魂的福斯商旅，這次更要與全民一同站上第一線，為國球應援！為了凝聚全台球迷的熱情，並呼應7 人電旅未來式 - ID. Buzz中特有的ID.電動車家族命名，福斯商旅特別打造極具象徵意義的 “ID.Taiwan限量版”，全台僅8台，以香草白及天青藍雙色車身，搭配經典的紅色腰線，打造與中華隊相同配色的ID. Buzz，再加上車側的ID.TAIWAN 特製銘牌，成為搶眼的限量純電休旅。 聲應援 “我驕傲 #我的ID是Taiwan” 有機會享有ID. Buzz 一年純電體驗 福斯商旅不僅推出ID. Buzz “ID. Taiwan限量版”，.

在歷經長久等待之下，Audi 旗下中型高性能車系 RS5 家族終於正式亮相。不僅接替了長年由 Audi RS4  所扮演的性能旅行旗艦角色，更首度將 PHEV 插電式混合動力導入 RS 車系核心產品線，象徵 Audi Sport 在電氣化時代的關鍵轉型。 當然除了轉型以外，有很大的原因在於在歐盟多數國家，公司用車稅賦通常與「官方 CO₂ 排放」與「純電續航能力」直接掛鉤，因此像 Audi RS5  這類高性能車導入 PHEV 系統，其實在企業用車稅制上具有相當實質的優勢。關鍵在於歐盟與各國政府長期以「低排放激勵」來降低企業車隊碳排，而 PHEV 正好卡在政策優惠區間內。 也因此，歐洲市場近年出現一個明確趨勢：BMW M、AMG、AUDI RS 紛紛將旗艦車或是高性能車全面 PHEV 化。原因不僅是法規壓力，更是公司用車稅制使 PHEV 成為「企業可負擔的性能車」。對企業車政策而言，一輛 PHEV 高性能車其稅賦可能接近中階柴油房車，這正是其最大制度優勢所在，如此一來這種高性能車才賣得出去。 RS5 搭載全新開發的 雙渦輪 2.9 升 V6 引擎插

傳統排檔桿、機械手煞車，你有多久沒在車上看到這種配置了。在電動化浪潮與 SUV 熱潮的夾擊之下，不管是 C-Segment 或是 B-Segment 掀背車的生存空間幾乎都被擠壓，這也讓今天的主角：Polo GTI 出現在台灣市場顯得難而可貴。 Polo GTI 對我而言並不陌生，早在 2018 年原廠便曾在大鵬灣給媒體試駕過，當時只覺得是一台很小巧原始的鋼炮、並沒有留下太大的印象。而在相隔 7 年之後以「限量＋ POLO 50 週年」包裝回歸後，在歷經大量電動車與 SUV 車的「洗禮」之後，反而讓我燃起了熊熊熱情！ 一樣的低調外觀包裝 重新導入的 Polo GTI  在外觀上與小改款後期 Polo 標準版相去不遠，如果沒有顯眼的「GTI」你可能還認不出來他是一台「羊皮狼」。 全新的LED 矩陣式的「IQ.LIGHT」融合 GTI 精神的紅線以俐落的直線呈現。日行燈同樣採用直線基調，並在「眼角」部分形成雙眼線的造型。 另外保險桿下氣壩加入了具侵略性的 U 字型導流設計，左右兩側的蜂巢網格中則嵌入了霧燈；車尾部分尾燈組也與標準版相同，你只能從 Vo

TOYOTA 於今日宣布 Yaris 與 Yaris Cross 同步完成新年式改良，並於即日起正式發售。本次改動核心聚焦於數位科技配備的強化、便利機能的標配化，並導入更具個性的車色選擇，進一步鞏固其在小型車與跨界休旅市場的領先地位。 本次 Yaris 的改良重點在於提升日常駕駛的舒適性與影音體驗，像是頂規 Z 等級（含特別仕樣車）標配全新的 10.5 吋支援聯網導航的影音主機 ；G 等級則將 8 吋支援聯網導航的影音主機 Plus 列為標配。 Hybrid 油電車型全面標配電子手煞車（EPB）與 Auto Hold 功能 。此外，全等級標配智慧型鑰匙進入與一鍵啟動系統。 同時 Hybrid 車型的 Z、G 等級增設前座中央扶手；針對高齡化需求，優化了「旋轉傾斜座椅」的選配設定。 最後外觀部分導入亮眼的「芥末黃 」新車色（Z 等級專屬），並將車外後視鏡與鯊魚鰭天線統一進行黑色處理，強化視覺對比。 Yaris Cross 則針對主流消費者的喜好，針對多媒體與外觀質感進行優化。像是 Z、G 等級與 Z“Adventure”全面升級標配 10.5 吋影

在去年 12 月發表的日規新型 RAV4 ，以「Life is an adventure」為開發理念，已獲得廣大客戶的高度評價。不過當時並沒有同步發售 PHEV 車型，如今過了三個月之後原廠於近日正式發售，並同步帶來具備 PHEV 特有強悍動力與卓越操控性能的「GR SPORT」車型。 至此日規 RAV4 擁有洗鍊的「Z（PHEV / HEV）」、粗獷的「Adventure（HEV）」以及性能導向的「GR SPORT（PHEV）」等多元風格陣容。 本次新設定的插電式油電混合（PHEV）車型，結合了高水準的越野走破性，以及在戶外活動中能提供大容量電力的供電性能，進一步擴展了第六代 RAV4 所追求的「無所不至、無所不能」之價值觀。 以高能量效率的油電系統為基礎，搭配大容量驅動電池與高功率充電技術，新一代 PHEV 系統大幅提升了 EV 純電續航里程與動力輸出，讓駕駛者在實踐環境友善的同時，亦能享受強勁的駕馭樂趣。 動力系統上為這次 PHEV 車型的重點，2.5 A25A-FXS 油電混合動力搭載新開發的大容量電池，使系統最高輸出功率達到驚人的 24

作為比 CROWN 車系更悠久的傳奇越野車系 Land Cruiser，其分支「Light Duty」、定位為全新核心車型的「Land Cruiser “250”」終於在去年底正式在台發表。 這次時隔 34 年、歷經 5 代之後捨棄 Prado 之名（雖然在部分海外市場仍保留），全車以「回歸原點」理念打造，究竟和過去強調「日式風味」的中型純種越野車定位有何不同？我這次花了整整一天的時間好好體驗。 回歸越野本質的復古方正 不再以日式豪華設計 Toyota Land Cruiser 車系一直有其他對手難以擁有的光環：十足耐用，不過隨著時代在改變，消費者越來越著重於「我什麼都要」而非單純的「無堅不摧」，加上對手 Land Rover 徹底改造了 Defender，實現了「Retro Design」視覺感與「豪華感」之後，Toyota 也不得不加緊腳步，藉由 Prado 車系的全面改款來迎合消費者。 因此出現在我們面前的 J250 與過去 Prado 車系跟隨時代潮流進化的外觀設計截然不同，線條與比例避開過度流行的曲面與複雜折線，走簡潔耐看的「方盒子」風

日本國土交通省於近日宣布，針對日美雙方關稅協議內容已修訂相關法令。自 2/16起凡符合美國安全標準FMVSS 標準的車款，無需在進入日本時追加額外測試即可進口。 此次的法規鬆綁源於去年7月日美達成的關稅措施協議，當時協議中便載明「符合美國基準的車輛無需追加測試即可進口」，隨後國土交通省便展開具體的制度研議。 雖然日本與美國針對車身撞擊強度基準、方向燈顏色（美國多為紅色，日本為橙色）以及儀錶板單位（英哩與公里）等方面存在顯著差異，但日本政府宣布只要車廠能採取安全確保措施，並獲得國土交通大臣的認定，未來將不再需要進行追加測試即可直接進口。 此外，為了清楚標示這類獲得認證的車輛，規定必須在車尾貼上一枚直徑5公分的「紅色星型貼紙」，且在車檢證欄位中也將明確標註為「認定美國車」。 為了表示誠意，日本經濟產業省自16日起，已正式採用二款由美國製造並逆輸入進口的 Toyota Highlander 車型作為公務車。 赤澤經濟產業大臣向媒體表示：「美國是日本最大的盟國，日美關係是世界上最重要的雙邊關係，因此我們將誠實且迅速地履行協議內容。」 這項於16日展開的安

相信時常前往日本高緯度地區如北海道旅行的讀者，應該對 Delica D:5 再熟悉不過了。這款已經在市場上推出了將近 20 年之久的「唯一無二可越野 MPV」，僅僅在 2019 年推出一款幅度極大的改款版本、以及在上個月推出了小幅升級的改款版本，但基礎架構還是維持不變。 雖然說 Mitsubishi 已經透露在不久的未來確認會推出真正意義上的「大改款」第六代版本，甚至商用版本也是跟中華汽車一同研發，但 D:5 已經培養出一群「非得 Delica 不可」的忠實擁護者，這次趁著去北海道出差的機會，深入探究了這款獨一無二的 MPV 到底有什麼吸引人的地方。 DYNAMIC SHIELD 加入 實則是為了安全法規所做的必要升級 為了強化行人頭部保護以及 首度導入行人腿部保護基準，車頭才會變得如此「個性」 2019 年推出的大幅度改款  D:5 一問世隨即在車迷之間引發兩極的評價，事實上這都是為了應對法規而來，也就是 2013 年 4 月通過的國土交通省「行人保護性能基準」修正案。 題外話，Pajero 之所以停產也正是因為這個法案，當時 Mitsubis

曾在去年 2025 日本移動展現身的 Honda 全新小型電動車「Super One」，日前已經先行公開預覽網站，量產車型預計將於 2026 年以日本為首發市場陸續上市，未來 也會登陸英國及亞洲多國市場。 「Super One」的核心開發理念為 「e:Dash BOOSTER」 。透過在車內導入多樣化的互動裝置以豐富乘坐體驗，旨在將日常的移動過程進化為刺激且令人心動的旅程。 Super-ONE 採用 N 系列車款所發展出的輕量平台為基礎，再加上將薄型電池置於車底中央，達成重心集中與極低重心化，實現同級中最輕的車重與超越傳統小型汽油車的穩定性。 這些特性讓車輛能即時回應駕駛操作，在過彎時維持穩定且自然的轉向反應，提供「隨心所欲、安心自在」的操控體驗。 除了兼顧環保性能與日常實用性外，該車更追求 Honda 品牌特有的「操駕樂趣（FUN）」。透過專門開發的「BOOST 模式」 ，不僅能擴大輸出功率並最大限度發揮動力單元的性能，還結合了 「虛擬有段位換檔控制（Virtual Gearshift Control）」 與 「主動聲浪控制系統（Active

在 Ford 的休旅家族中，有著兩種截然不同性格的純燃油產品。一位則是強調寬廣格局、能裝載所有生活想像的美式大氣 Territory 1.5T 渦輪闊境版；一位是留著純粹歐洲血統、專為熱愛駕馭而生的 Kuga 1.5T Vignale； 這次，我們透過兩段截然不同的旅程，帶你找尋最契合你的那台 Ford SUV！ 裝載所有生活想像、美式大氣 Territory 1.5T 渦輪闊境版 當然不是所有消費者都想要追求極致的操控感、而是想要「我全都要」的滿足感。這時候 Ford Territory 的出現，就是滿足多面向生活方式所打造，其全方位表現不僅適合男生、更是獨立女性的完美座駕。 與歐系風味的 Kuga Vignale 不同，Territory 就像是一位隨時準備冒險的探險家，展現出純正的美式 DNA。巨大的點陣式水箱護罩搭配極具辨識度的 L 型 LED 光斧日行燈設計，厚實且富有層次，給予女生一種「被保護」的安全感與尊榮感。 車側線條更顯方正結實，高挑的腰線從前葉子板一路延伸至車尾，配合 19 吋的大尺寸鋁圈，無論是在都會商圈停車，或是駛入大自然

Nissan 於近日的財報說明會中揭露了艱難的財務現況。受資產重估及大規模裁員等結構改革費用影響，預計截至 2026 年 3 月的財年，合併最終損益將面臨 6,500 億日圓的巨額虧損 （上財年虧損為 6,708 億日圓），這也是日產連續第二年陷入虧損泥淖，顯示其獲利恢復仍需面臨漫長挑戰。 儘管最終損益仍為紅字，日產此次卻上調了銷售額與營業損益預期，顯示出其經營底氣的微弱復甦。 銷售額  預計為 11.9 萬億日圓（同比下降 6%），較先前預測上調了 2,000 億日圓； 營業損益 預計虧損 600 億日圓，但相較先前預測大幅上調 2,150 億日圓。 這些研發與生產成本的削減奏效，加上日圓匯率較預期貶值，為低迷的業績提供了關鍵支撐。根據 2025 年 4 月至 12 月的合併財報，日產銷售額為 8.5779 萬億日圓，最終虧損達 2,502 億日圓。 為了重回成長軌道，Nissan 已啟動激進的經營重建方案，包括全球裁員 2 萬人 並關閉 7 家工廠 ，力求在 2027 年 3 月底前（剔除關稅影響後）實現扭虧為盈。 在財報後的說明會中，社長

吵了將近一年的「臺美對等貿易協定」（ART），終於在今天正式簽署。對於台灣汽車產業而言，雖然暫時可能沒有太大衝擊，但後續歐、日商會勢必會藉此施壓台灣政府，要求啟動如「台歐貿易協定」或「台日 EPA」等類似的對等談判，這極可能引發台灣全面性車市降稅的連鎖反應。 這份協定的影響力，並非僅止於「美規車變便宜」，它更深層的含義是美國試圖透過關稅紅利，將台灣正式納入其「去中國化」的全球核心供應鏈。過去台灣汽車零件輸美一直面臨高額且不穩定的關稅威脅，一度傳出疊加後達 32% 以上，此次協定則確立輸美關稅調降至 15% 且不疊加，並獲得 232 條款（國安關稅）的最優惠待遇。 由於美國目前對中國零件加徵的 25% 關稅至今未撤，導致大量依賴中國供應鏈的美製車成本依然居高不下。因此，許多消費者期盼美國生產的歐系、日系或美系品牌在關稅歸零後能大降價，但在汽車原料與國際運輸成本不斷攀升，且未來在「美國製造」的大前提下，美製零件比例提高亦可能拉高成本，這都影響了實際車價，所以現實並非「關稅為 0 車子就大降價」這麼簡單。 但 ART 的簽署提供了一個明確的路徑：只要美

隨著行政院於 2026 年 2 月 13 日宣布「台美對等貿易協定」完成簽署，美國製造進口小客車關稅調降為 0%，Jeep ®  總代理 寶嘉聯合宣布，承襲純正越野本質、於美國製造的經典車款 Jeep ®  Wrangler，建議售價將維持 2025 年底品牌發表會公布之新台幣 209.8 萬元起。Jeep ®  Wrangler 交車規劃亦維持原定節奏，預計於今年第二季起陸續展開交付。 此一政策環境亦將有助於寶嘉聯合後續產品布局。未來將持續與 Jeep ®  美國原廠積極合作推動，爭取導入更多美國製造車型至台灣市場，包括 Jeep ®  Grand Wagoneer、Grand Cherokee 與 Gladiator 等車款的可能性，持續擴展 Jeep ®  的產品陣容，提供更完整的美式越野與生活風格選擇；惟相關協定仍須完成後續立法程序，實際政策施行內容將依主管機關正式公告為準。 Jeep® Wrangler 市場關注持續升溫　 累積接單已突破 300 張 作為 Jeep ®  品牌最具象徵性的核心車款，Jeep ®  Wrangler 承襲

台灣賓士對「台美貿易協議」的圓滿達成表達誠摯祝賀。我們相信此協議將推動台灣經濟穩定成長，並為汽車市場注入新動能。 針對協議中關於美國產製車輛之進口關稅調降，台灣賓士將全力配合政府相關施行細節，將此貿易利多實質回饋予消費者。針對旗下產自美國之車型——包括GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV 及 EQS SUV，我們將依據法規指引對應調降市場建議售價，並自政府正式公告之實施日期起生效。同時，台灣賓士已提供具吸引力的購車優惠，讓消費者無需等待政策正式上路，即可優先享有關稅相關利多。 至於自全球其他產地進口之車型，目前則維持現行各年式建議售價，暫無調整計畫。適逢品牌推出多項極具吸引力的購車優惠，現正是入主 Mercedes-Benz 的絕佳時機。

回應台灣對美關稅調幅，Tesla Taiwan 重申在台現行販售車款於台灣政府法規審議確立明朗化之前，由美國進口車型目前將不會進行車價調整，德國進口車型當前亦不會有移產計畫。預計於 2026 年第二季停產之車型 Model S 及 Model X，Tesla 承諾將持續提供完善售後服務，維持保修、軟體更新及技術支援。 今日政府公告台灣對美關稅調幅抵定，公告框架後續仍須立法院確定執行生效日、台灣車測中心美規車輸台認證系統建置 1 ，Tesla Taiwan 正式回應：針對美製車型 Model 3、Model S、Model X 目前並無車價調整計畫。 部分分析認定 Tesla 會對德製 Model Y 進行移產，Tesla Taiwan 亦同步澄清目前無任何產線調整或進口國家的變動。由於汽車原材料與國際運輸成本持續攀升，對美關稅降幅非 Tesla 在台定價唯一因素；移產牽涉產品進口國異動與產品認證，目前也不會針對德製車款進行移產調整。 而針對近日 Tesla 公告將於 2026 年第二季度停產 Model S 及 Model X 兩款車型，因應全球

在廣大車主長期的信任與支持下，和泰商用車再創市場佳績，締造商用車總市場註1銷售冠軍五連霸里程碑。身為市場領導品牌，和泰商用車持續提供車主最高規格的商品與服務，致力於提升更安全智能的駕駛體驗，今年特別擴大舉辦「HINO安駕群英會」，邀請車主親身試乘體驗 HINO 車款卓越的安全科技實力，具體展現品牌對行車安全的長期承諾。 《HINO安駕群英會》打造最大規模商用車安駕體驗 「2026 HINO安駕群英會」將於2026年3月14日、15日、21日、22日在東南亞汽車領域最完備的研測中心—財團法人車輛研究測試中心（ARTC）盛大舉辦，本次活動由經銷商特邀近400位HINO車主參與，打造國內商用車最大規模的安駕體驗活動。透過實車展演與實際試駕，讓車主在專業測試場域中，親身感受 HINO 商用車於真實駕駛情境下所展現的各項卓越安全科技與穩定性能，進一步強化對安全駕駛的實務認知。   專業教練團帶領車主實境體驗，全方位感受 HINO 安全駕馭新體驗 　本次活動將由HINO團隊進行各項安全系統詳細解說，並特別邀請外部專業教練—陳和皇率領其教練團隊全程指導。陳和皇

當傳承 140 年的先鋒精神碰上不畏界限的熱血夢想，一場翻轉想像力的冒險即將引爆大銀幕！由 Mercedes-Benz 攜手索尼影業（Sony Pictures Animation）傾力打造的年度動畫鉅作《山羊巔峰》（GOAT），即將於 2 月 13 日全台熱血上映。透過「There is a place for those who dream（有夢的地方，就是主場）」的主題，將 Mercedes-Benz 敢於突破框架的創新挑戰的精神，精準共鳴主角小羊威爾（Will）勇闖賽場的狂熱決心。為慶祝這場夢想盛事，台灣賓士更同步啟動影城限定計畫，邀請全台 Mercedes-Benz 車迷進戲院尋找自己的夢想主場，並親手收藏「Mercedes-Benz 140 years of Innovation 」限量貼紙！ 夢想驅動：有夢的人就是 GOAT 從 1886 年發明人類史上第一台汽車，改變世界的那一刻起，那份勇於開創的先鋒基因就已深植 Mercede-Benz 品牌核心。在《山羊巔峰》的競技世界中，這份精神體現於主角威爾對巔峰的追求，即便體型與天賦受限

面對電動車市場成長趨緩，Honda 於 10 日明確表示將在下一個會計年度（截至 2027 年 3 月）期間公佈重新構建的中長期經營戰略。雖然曾喊出最激進的 2040 全面純電化，但現在因汽車部門連四季虧損，被迫在明年重新思考「要不要這麼衝」。 由於目前全球純電車 市場增長遲緩 、各國 環境法規放寬 、保護主義政策導致 多邊自由貿易體制倒退 與 供應鏈風險 日益增加等多重難題加諸在公司營運上，Honda 認為必須透過「根本性的戰略重新梳理」來「重構競爭力」。 原先 Honda 在 2021 年曾誓言「在 2040 年 全球銷售的新車 100% 為純電動車或燃料電池車」。但隨著全球純電車普及速度放緩，Honda 去年已表示將減少中長期對純電車等領域的投資額、從 10 兆日圓  縮減至 7 兆日圓 。 尤其在競爭激烈的中國市場，為了與新興純電車廠崛起導致利潤大減。Honda 認為「精實的經營體制是有其必要的，目前 Honda 已著手進行支出控管、調整純電車產品線以及重新檢視設備投資計畫，以因應市場動向。 在同日的財報會上，Honda 維持了 2025

Tesla 今日啟用全台最大 V4 第四代超級充電站「台北大巨蛋」，台灣第 700 座特別版超充同步亮相，開幕期間連續三日限時推出 Tesla 車主免費充電活動。現 Tesla 已在全台建置高達 115 站的密集超充網絡，並公布將於 2026 年完成全台 125 站的佈建，持續提升台灣的電動車充電設備基建與 Tesla 車主便利性。 台北大巨蛋超級充電站共有計 18 支 V4 超級充電座，為全台最大超級充電站，設點位置於台北大巨蛋地下一層，現無需停車費即可進入充電，為台北市民與通勤、駕車至台北市區的 Tesla 車主提供方便的充電點位。適逢台灣第 700 支超級充電座落成，今同步揭幕台灣專屬的特別版設計，以連綿的山脈等高線意象搭配第 700 座金屬銘牌，代表 Tesla 在台持續建構完整充電網絡的承諾。 Tesla 台灣總經理詹依宛表示，隨台北大巨蛋超級充電站開幕，現全台合計已達 115 站，超充網絡涵蓋超過全台 70% 人口，並計畫將於 2026 年達標全台 125 站的總量，對標 2022 年至今超充站數已翻倍成長。慶祝開幕，Tesla 推出

Mazda（馬自達）於昨日（10日）舉行的財報會議中，正式揭露了新型「CX-5」在日本市場的最新進度。官方確認，為了確保新車品質，日規車型預計將於 2026 年 4 月正式進入大規模量產階段 ，並目標於今年春季在日發表上市。 CX-5 佔 Mazda 全球銷量約四分之一，是品牌最重要的營收來源。因此為了確保新型 CX-5 的最高品質驗證，量產起始時間比原訂計畫推遲，於 2025 年 12 月中旬才正式啟動。繼歐洲規格率先投產後， 美規車型已於 1 月開始量產 ，而備受矚目的 日規車型則排定於 4 月投產 。 新型 CX-5 將於 2026 年第三季已陸續導入歐洲及北美市場，並於第四季開始向經銷商配車。目前全球經銷商與早鳥訂單的反應皆「符合預期」，展現出強勁的市場競爭力。 因此在 2027 年 3 月期（即 2026 年 4 月至 2027 年 3 月的財政年度）中，Mazda 策略性地將新型 CX-5 定位為「全球銷售與獲利的核心支柱」，期待透過完整銷售年度帶動品牌收益。 從財報會釋出的訊息來看，Mazda 對新型 CX-5 的品質控管極為嚴苛，