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Mazda（馬自達）於昨日（10日）舉行的財報會議中，正式揭露了新型「CX-5」在日本市場的最新進度。官方確認，為了確保新車品質，日規車型預計將於 2026 年 4 月正式進入大規模量產階段 ，並目標於今年春季在日發表上市。 CX-5 佔 Mazda 全球銷量約四分之一，是品牌最重要的營收來源。因此為了確保新型 CX-5 的最高品質驗證，量產起始時間比原訂計畫推遲，於 2025 年 12 月中旬才正式啟動。繼歐洲規格率先投產後， 美規車型已於 1 月開始量產 ，而備受矚目的 日規車型則排定於 4 月投產 。 新型 CX-5 將於 2026 年第三季已陸續導入歐洲及北美市場，並於第四季開始向經銷商配車。目前全球經銷商與早鳥訂單的反應皆「符合預期」，展現出強勁的市場競爭力。 因此在 2027 年 3 月期（即 2026 年 4 月至 2027 年 3 月的財政年度）中，Mazda 策略性地將新型 CX-5 定位為「全球銷售與獲利的核心支柱」，期待透過完整銷售年度帶動品牌收益。 從財報會釋出的訊息來看，Mazda 對新型 CX-5 的品質控管極為嚴苛，

作為 Toyota 三排座中型休旅車的常勝軍，Highlander 長久以來已絕佳的空間乘載能力與 HEV 油電性能在市場上立足。 而全新世代的 Highlander 也在今日登場，結合了奪目的風格、日常的多功能性以及首度導入純電池動力的高效能。 這不僅是 Toyota 在美國市場的首款三排座純電休旅車，更是第一款在美國本土組裝的純電車。Toyota 此前已推出 bZ（北美版 bZ4X）、C-HR（北美版 C-HR+）和 bZ Woodland（北美版 bZ4X Touring），未來 Highlander 將由 TMMK生產，同時也會逆輸入去日本市場。 新世代 Highlander 造型上完全脫離上一代的圓潤佈局， 那張「無水箱護罩」的車頭採用錘頭鯊設計，全車擁有俐落的線條、寬闊的輪拱、全幅式 LED 日行燈以及平整化門把，營造出絕佳的空氣動力美感，其實整體更趨近於 2021 年公布的 Bz large 與即將推出的 bZ Woodland ，兩者還共用了那組低調的全幅式尾燈。平整簡約的尾門設計非常獨特。 新一代 Highlander 比舊款

將時間拉回三年前，當時以 Foxtron「Model B」原型車姿態首度現身的 Bria，曾經是國內自主品牌 Luxgen 納智捷引頸期盼的第二號全新車款，同時也引起許多消費者的引頸期盼。不過在大環境變化與裕隆集團的經營策略轉換之下，最終 Foxtron 決定接手整個 Luxgen 品牌與通路，改以自有品牌、但維持裕隆汽車代工的形式於市場上販售，而「Model B」也在三年後以 Bria 之名正式與大眾見面。 這樣的變化到底是好是壞目前還無法得知，不過先前我也已經在車展上實際看過，確實 Bria 裡裡外外的研發思維與過去 Luxgen 過於成本導向的方向截然不同，但實際完整體驗的感受如何呢？ 歐洲風情的時尚外觀 眼前的 Bria 裡裡外外展現出的氣質，都與此前的 Luxgen 車型截然不同。甚至更類似於回歸到當初的 M7/U7 那種歐洲風味。 確實，Bria 全車經由義大利 Pininfarina 設計室巧手打造之後（沒有 logo 是因為還要多一筆授權費...) ，展現出與眾不同的設計感。雖然說美感見仁見智，但為了純電車的續航能力著想，Bria

CLE 不僅是傳承，更是對傳統級距的跨界重塑。融合了 C-Class Coupé 的俐落靈魂與 E-Class Coupé 的豪華底蘊，以『全新物種』之姿重新定義轎跑極限。 慶祝汽車發明 140 週年，台灣賓士特別推出 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé「140 Years Edition」，以這份跨越世紀的創新力量，致敬自 1886 年以來從未停止的「顛覆精神」。 創新，是顛覆常規的勇氣：重塑雙門跑車的不凡格局 Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé 以俐落線條、張力比例與純正 AMG 性能，重新定義當代雙門跑車的時髦樣貌。「140 Years Edition」以更大膽的黑化風格、碳纖維配置與 AMG 空力套件，進一步放大 CLE 的帥氣輪廓與性能態度，展現低調卻無法忽視的存在感。建議售價 465 萬元起，全台限量供應，將於今年第二季度起陸續交車。更多產品資訊： https://mbtw.me/eny3   創新，是先鋒美學的淬鍊：隱於夜色，卻主宰視線 Mercedes-AMG CLE

Mitsubishi Motors 於今日（6日）正式宣佈，針對菲律賓市場導入由 Nissan OEM 供應的全新商用車型 「Versa Van」 ，並於即日起展開銷售。 此舉不僅擴充了三菱在東南亞的商用車陣容，更象徵著 Renault-Nissan-Mitsubishi 在產品互補與產能優化上的進一步深化。 Versa Van 其實就是 NV350 Caravan 車系，是為了滿足菲律賓市場強勁的接駁與運輸需求。採用 5 排座椅配置，最多可搭載 15 人 ，提供極為寬敞的室內空間，適合機場接送、企業交通車等廣泛商務用途。 動力系統上則是採用 2.5L 直列四缸柴油引擎 ，強調低轉速即可爆發強勁扭力，即便滿載或面對爬坡路段也能游刃有餘。Versa Van 將與 Mitsubishi 當地的長青商用車「L300」共同銷售，建構出更完整的商用產品線。 在東南亞市場部分，Mitsubishi 與 Nissan 正積極在各區域進行產品交換與共同開發，以提高工廠產能利用率並強化區域競爭力。像是自 2022 年起已向 Nissan 供應 Livina（基於

Toyota 於今日臨時召開人事變動記者會，現任執行役員 近健太（Kon Kenta）  將於今年 4 月 1 日正式就任新任社長；現任社長 佐藤恒治  則將轉任副會長。 近健太於1991年加入豐田，職業生涯主要深耕於會計與經理部門。他曾於2020年首度擔任豐田最高財務責任者（CFO），2023年轉任集團旗下公司董事，並自去年起回歸總部再次出任 CFO。 在去年11月的財報說明會上，他曾展現危機感，表示：「隨著投資擴大，加上受到 美國關稅 的影響，目前的損益平衡台數已大幅上升。為了將其重新拉回下降趨勢，我們必須重新審視人、物、金的配置，將穩固根基的成果轉化為實際的獲利能力。」 針對此次人事變動的目的，豐田官方表示：「是為了因應社內外環境的變化以 加速經營決策速度 ，並建立能確實履行豐田使命的體制。」 Toyota 也同步發表了去年4月至12月的集團決算，數據呈現「營收亮眼、獲利縮水」的局面：， 營業收益（營收） 達 38 兆 876 億日圓，較去年同期增長 6.8%， 創下同期歷史新高 ；不過 營業利益（本業利潤） 下滑 13.1%，為 3 兆

此前 Mazda 曾傳出將停止生產 CX-3 的消息，如今原廠也於今日（5日）正式在官方網站宣佈，旗下 Compact SUV「CX-3」將結束在日本國內的銷售。 泰國基地針對日本國內產線預計於 2026 年 2 月底 正式停產，待現有庫存售罄後，CX-3 將正式從日本市場的產品陣容中消失。不過，包含澳洲、墨西哥、泰國、印尼與台灣在內的海外市場，仍會維持銷售。 CX-3 自 2015 年在日本上市以來，曾以細膩的設計與靈巧的身型蔚為話題，同時也是日本國內首款純柴油動力的乘用車。但隨著同級距競爭對手增加， 根據日本自動車販賣協會連合會（自販連）數據，CX-3 在 2025 年於日本僅售出 7,574 輛 ，較前一年下滑 5.9%，銷售表現持續低迷。 事實上Mazda 早已在 2025 年 12 月就開始精簡產品線，將汽油與柴油車型各縮減至 單一等級 ，當時即被視為退場前的訊號。而日規 CX-3 的生產據點早於 2022 年就從日本山口縣防府工廠移往泰國工廠。 雖然 CX-3 暫時告別日本市場，但 Mazda 對於小型車級距已有更宏大的全球規劃。M

義式先鋒 Maserati 邁入品牌創立 111 週年，並將 2026 年定調為「三叉戟之年」，持續以「因美學而出眾（ Unique by Design ）」的品牌核心價值，透過雋永設計、匠心工藝與賽道性能，詮釋專屬於三叉戟品牌的義式奢華風範。 Maserati 將超越百年的文化底蘊，轉化為兼具力量與優雅的設計語彙，讓造車不僅止於性能數據，而是一種展現風格態度與生活美學的象徵。在國際舞台上， Maserati MCPURA 獲得義大利權威汽車媒體 《 Quattroruote 》「 Novità dell’Anno 2026 」年度創新車款大獎 Dream Car 類別最高榮譽，以純粹性能與前瞻設計實力，再次印證三叉戟於當代超級跑車領域的標竿地位。 而在臺灣市場， Maserati 總代理洞察台灣車主對個性美學與品味層次的追求，攜手原廠推出 Grecale Nerissimo 特別版車型，以湛黑跑格詮釋義式奢華不張揚卻難以忽視的性能魅力。為讓更多海神愛好者親身感受三叉戟的義式設計美學， Maserati Taiwan 同步於全臺展示中心舉辦「三叉

Jaguar 全新純電動豪華四門 GT 原型車已開始最新一輪寒帶測試，在北極圈內經受低至零下 40 攝氏度的極端低溫考驗。 這款全新四門 GT 正在接受 Jaguar 歷史上最嚴苛的全球驗證項目，150 輛原型車累計行駛數十萬英里，途經炎熱的沙漠公路、冰封的湖面以及先進的虛擬環境測試。 嚴苛的測試計畫旨在將每個系統的性能發揮到極致，打造 Jaguar 有史以來技術最先進、最強大的量產車款。這次測試規模空前，Jaguar 在進行實際道路驗證之前，已完成了迄今為止最全面的虛擬和車台測試。 在瑞典冰封的湖面上進行的寒帶測試，使 Jaguar 工程師們能透過數據持續優化四門 GT 車型的駕駛模式，確保其能提供靈敏的駕馭回饋和令人安心的舒適駕乘體驗。透過一系列先進的電能驅動技術，它將帶來前所未有的純電動駕駛感受，完美詮釋 Jaguar 的品牌精神。 這款全新豪華 GT 擁有超過 1000 匹馬力的強勁動力，將成為 Jaguar 有史以來動力數據最強大的市售 GT 車型。搭載三具馬達，結合先進的四輪驅動技術與智慧扭矩分配系統，能夠即時監測、快速反應，且精準的

日本物流業的「最後一哩路」正式進入零排放時代。繼去年概念車亮相後，由 Toyota、Daihatsu 與 Suzuki三方聯手開發的純電輕型商用車終於開花結果，由 Daihatsu 與 Toyota 分別發表量產車型： Daihatsu e-Hijet Cargo / e-Atrai  以及 Toyota Pixis Van BEV 。 生產基地 全數由 Daihatsu 九州大分（中津）第一工廠負責，實現了純電車與燃油車在同一條產線的混流生產。 在面對 Honda N-Van e 以及其他純電商用車如 Mitsubishi MINICAB EV 等盤據市場的狀況下，CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）所打造的純電商用車系列不僅代表了技術的整合，更是日系車廠守護「輕物流」霸權的關鍵一棋。 本次發表車款最受矚目的，莫過於搭載了三方共同研發的 「e-SMART ELECTRIC」  系統。這套系統結合Suzuki 與 Daihatsu 對於輕自動車佈局的專業以及 Toyota 成熟的電動化動力

馬年迎春駕好運，福特六和春節限時優惠正式開跑！自2026年2月1日起至2月28日止，至全台Ford展示中心試駕任一車款，即可獲得限量烘爐地開運錢母，入主週週抽黃金墜飾；此外，「TEAM FORD SUV 雙戰力 #點燃你的經典名場面」活動同步展開，活動期間試駕The All-New Ford Territory或The All-New Ford Kuga雙車系，即可獲得「國際賽車體驗之旅」抽獎資格乙次〔註一〕。 入主The All-New Ford Territory享優惠價84.9萬起（含舊換新及貨物稅減徵補助），再加碼提供三大好禮：3年內建導航圖資更新、3年MyPaaK手機鑰匙2.0服務，以及專屬行李艙旗艦套件；入主The All-New Ford Kuga 1.5T享力挺價83.9萬（含舊換新），內含5萬元力挺購車金〔註二〕、高額0利率及5年原廠保固〔註三〕；為回應市場熱烈支持，New Ford Ranger Wildtrak推出限時回饋價154.8萬（含舊換新），再享百萬0利率；福特六和以多元購車方案喜迎農曆新年，邀請消費者把握新春購車好

迎接金馬奔騰的全新氣象，讓好運與活力相伴開啟美好旅程，MAZDA 希冀在新年的每一哩路上，都能以「Smile Every Mile」陪伴車主共創充滿笑容與愉悅的移動日常。為了讓每位消費者都能輕鬆找到心儀的移動夥伴，台灣馬自達不僅以多元車型陣容，為不同生活樣貌的車主打造豐富精采的擁車生活，更進一步於 2 月份提供長遠無虞的原廠守護及彈性財務方案。 其中，熱銷休旅 MAZDA CX-5 憑藉細膩日式職人工藝與全方位產品本質，不僅於全球 100 多個國家累積銷售突破 500 萬台，在台灣市場同樣深獲消費者青睞，上市以來已累積超過 6.6 萬名車主的一致肯定，穩坐人氣休旅之列。歡慶全球與台灣市場雙雙寫下亮眼紀錄，台灣馬自達限時推出新春禮遇，本月入主 MAZDA CX-5 即享 7 年原廠保固，指定車型再享 60 期高額 0 利率方案。 完美呈現 MAZDA 駕馭哲學的縱置後驅旗艦休旅 MAZDA CX-60 與 MAZDA CX-90 本月同享 7 年原廠保固禮遇；針對旗艦七人座 MAZDA CX-90，入主指定車型再享 150 萬元 70 期 0...

農曆年關將至，今年適逢傳統文化中象徵飛黃騰達與前程似錦的「馬年」，SUBARU台灣意美汽車在此敬祝所有車主與全台消費者「速步躍馬奔錦繡，霸氣陸馳迎新歲」，並於今日宣佈品牌旗下全台授權展示中心及服務據點春節營運服務時間：SUBARU全台展示中心及服務據點，將於除夕（2月16日）至大年初三（2月19日）農曆春節假期暫停營業，大年初四（2月20日）至大年初五（2月21日）全台展示中心營業時間自上午08:30至下午18:00。至於全台服務廠於大年初四（2月20日）至大年初五（2月21日），也將安排值班人員駐點為車主提供簡易維修服務，營業時間自上午08:30至下午17:30。 全台展示中心於大年初六（2月22日）起恢復正常營運時間，讓所有SUBARU車主都能在春節期間闔家開心出遊、平安返家。 2026 SUBARU展示中心春節期間營運時間 日期 營業時間 除夕至大年初三 (2月16～19日) 農曆春節暫停營業 大年初四至大年初五 (2月20～21日) 08:30 ~ 18:00 大年初六起 (2月22日) 恢復正常營業 2026 SUBARU服務廠春節期間

HYUNDAI 汽車再度寫下歷史新頁，旗下全球戰略休旅 Tucson 車系自 2004 年問世以來，於 2025 年正式達成全球累積銷售突破一千萬台的輝煌里程碑。此一紀錄僅歷時 21 年即達成，不僅大幅超越品牌經典房車 Elantra 與 Accent 分別耗時 24 年與 31 年的紀錄，更榮登 HYUNDAI 品牌史上「最速突破千萬全球銷售」的 SUV 車系代表作。 全新世代 Tucson 車系承襲千萬銷量所累積的市場信賴與產品實力，憑藉前衛的 Sensuous Sportiness 設計語彙、先進油電動力科技與同級領先的智慧安全系統，於 2023 至 2025 年間連續三年穩居「全球最暢銷 SUV 前四強」，並橫掃全球超過 30 項國際大獎肯定，包含德國 iF Design Award、Red Dot 紅點設計大獎、美國 Good Design Award、日本年度風雲車設計獎，以及北美 IIHS Top Safety Pick+ 最高安全評價，同時獲《Car and Driver》、《MotorTrend》、《What Car?》等國際指

身為 Mazda 品牌最核心的銷售支柱，CX-5 再次寫下輝煌篇章。截至 2025 年底，CX-5 全球累計生產量與銷售量雙雙突破 500 萬台 大關。與此同時原廠也宣布第三代大改款車型將於 2026 年春季 正式進軍北美與日本市場。至於台灣市場部分則是要等到 2026 年第二季以後才有可能見面。 身為 Mazda 進入「魂動世代」後的最強王者， 自 2011 年在法蘭克福車展首度亮相以來，CX-5 憑藉著首創的「魂動」設計語彙與全新的「SKYACTIV 技術」，迅速在超過 100 個國家走紅。 此次達成 500 萬台紀錄，是繼經典的 Familia 與 Axela（MAZDA3）後，品牌歷史上第三款獲此殊榮的車系。但比起 Familia 血統的中小型車系列，CX-5 是迄今為止最快全面採用SKYACTIV技術和KODO-SOUL動感設計理念車型突破 500 萬台的紀錄保持者，穩坐 Mazda 品牌「最受歡迎」車款的寶座。 雖然現行第二代 CX-5 透過多次小改款維持競爭力，但市場早已期待大改款多時。Mazda 官方透露，繼 2025 年 7 月

此前已經先以「標準版」亮相的小改款 Nissan Ariya，這次則宣布 Nismo 車型的登場。區分成 NISMO B6 e-4ORCE 與 NISMO B9 e-4ORCE ，並統一於 3 月 19 日 正式上市。 Ariya NISMO 是以標準版 Ariya e-4ORCE 為基礎，經過 NISMO 專門調校 的電動車旗艦性能版。它進一步發揮了 Ariya 原本就極為強悍的動力性能，被定位為「電動 NISMO 道路用車」的指標性車款。 只是仔細看會發現 Ariya Nismo 外觀上延續前期型的輪廓，頭燈組與日行燈組並沒有類似小改款後的變化，但空力套件則是做了小幅修改。 內裝則是變化最多地方，同步導入了多項創新智慧功能如搭載整合 Google 服務的 「Nissan Connect 資訊娛樂系統」 、導入 「Intelligent Distance Control 智慧型車距控制系統 」 等。而 Nismo 車型也新增 「AC 外部供電轉接器」  功能，提升便利性。 此外另外一款純電休旅 Leaf 則是追加了入門等級 B5 ，並區分成 B

在日本車的發展過程中，能被冠上「約會車」稱號的莫過於HONDA Prelude誕生於1970年代風靡整個1980年代，直到2000年初才停產，跨越兩個世紀的進化終於在2025年推出第六代車型，雖說仍舊帥氣十足且饒富樂趣，倒也更能滿足經濟實用層面的需求，這一切都歸功於領軍開發的山上智行。 任何事情只要和機械相關總喜歡DIY，休閒嗜好熱衷於整修車輛、組裝汽車飛機模型的山上智行，188公分身高配上靦腆的笑容，很難想像他就是第11代Civic及最新第六代Prelude的LPL(Large Project Leader大型計畫主管)，身為第六代Prelude總工程師的山上智行，1969年出生於1998年進入HONDA，先後參與第二代CR-V及第三代Odyssey震動噪音工程，以及美規Accord的規畫，當然的11代Civic也是在他統領下問世，要說他是本田技研裡的大名可一點也不為過，尤其他在受訪時因右眼眼疾關係，看起來頗有出羽國伊達政宗的威嚴。而且別看他有點靦腆，收藏的愛車包含第六代Prelude、Accord Euro R及PORSCHE 911，嘿！這

Suzuki 於 1 月 30 日如期宣布，正式恢復「Jimny Nomade」的訂單受理，並同步進行了部分規格變更，正式上市日期定於 7 月 1 日 。 Suzuki 曾於 1 月 15 日預告將在 1 月 30 日重啟接單。針對本次恢復受訂，官方已宣布 交車順序將不按申請先後，而是採取「抽選制」，時間點在 2026 年 1 月 30 日 ～ 2026 年 2 月 28 日 於日本全國鈴木銷售店面受理申請。 這次改款主要是 安全系統升級，全車系 採用「Dual Sensor Brake Support II」主動煞車輔助系統，並將 車道偏離抑制功能 列為標配。 另外也新增 ACC 主動巡航控制 ，4 速自排車型更支援全速域跟車，如此一來就跟日本國內生產的三門版本一致。 科技配備上導入彩色多功能資訊顯示幕，並支援 Suzuki Connect  聯網服務。同時提供「附後視影像之顯示音響主機 ＋ Suzuki Connect 通訊模組」供選裝。 最後就是全 新色 「花崗岩灰金屬漆（Granite Gray Metallic）」，全車系共有 7 種車

自 1886 年 Carl Benz 先生申請第一項汽車專利、Gottlieb Daimler 隨後打造出動力馬車以來，Mercedes-Benz 的字典裡就只有一個方向，那就是「前進」。從 Bertha Benz 當年的傳奇長征，到現在領先業界的智慧駕駛科技，Mercedes-Benz 對創新的渴望始終如一，不斷突破，把不可能變成可能。2026 年，這份強大的創新基因將更加耀眼，以全新 S-Class 的全球首演為起點，正式啟動橫跨六大洲、史上規模最大的「140 PLACES」壯遊計畫，這不僅是一場致敬歷史的長征，更是與全球車迷共享的創新慶典。 【創星起點】打造最嚮往的座駕，無論在哪都有家的感覺 「打造全世界最令人嚮往的座駕」，是 Mercedes-Benz 始終如一的品牌目標。這份野心驅動了 140 年來每一次的重大突破。從 1886 年發明世界第一輛汽車開始，即憑藉對性能的熱情和不斷突破的「創新精神」，Mercedes-Benz 持續引領移動未來。這不只是工程技術上的成就，更創造了一種品牌專屬的獨特感受，體現出對客戶最真摯的承諾：「Welc

1886 年 1 月 29 日，是全世界第一台車：Benz Patent-Motorwage上路的日子。而過了 140 年的今天，Mercedes-Benz 發表了史上最重大的中期改款 S-Class 。 新款旗艦的發表總是焦點，但大概沒有哪款車會像這台中期改款的 S-Class 一樣，面臨如此嚴苛的大環境。 從歷史來看，S-Class 一直是 Mercedes-Banz 的科技先遣軍。你只要看一眼它的舒適、便利與安全配備清單，就能預見五到十年後，一般人負擔得起的平價車款會搭載什麼技術。 然而受到中國電動車崛起，Mercedes-Benz 正處於重大的產品策略轉型中，這導致了 S-Class 的開發週期出現了脫節。 隨著原廠逐步撤回其「燃油/電動平行並進」的策略，原本計畫為大多數燃油車開發獨特的純電對應車型、並統一掛上「EQ」之名，像是作為「電動版 S-Class」的 EQS 轎車，如今這種分家時代已經結束。 未來每個級距只會有一款車型，同時提供燃油與電力兩種動力心臟。雖然 CLA、GLB 和 GLC 等小型車已經完成了這項整合，但 S-Clas

從 2023 年日本移動展「驚喜亮相」的原型車開始，我至少在日本、北美看過好幾次 Prelude 的身影，也從概念車一路看到量產版，如今終於在 2026 年的開始體驗到這款次世代「Speciality Car」！ 時隔 24 年復活的 Prelude 在現今 GEN Z 世代中不太熟悉，但過往 Prelude 可是掀起一股「約會神車（Date Car）」熱潮的世代，而第六代並非復刻往日情懷，而是搭載了油電混合系統、電子可調阻尼懸吊以及「S+」換檔機構等諸多先進技術，完成了跨越 24 年的華麗進化。 原本不叫 Prelude 的 Prelude 「UNLIMITED GLIDE」哲學貫穿全車 雖然在看到概念車的當下，我自己覺得這車不太像過去的 Honda，畢竟有太多其他廠牌的影子像 Prius、Taycan 等車款，當然有句話說「有爭議總比沒聲量好」，加上 Honda 在跑車設計這塊時常有突破性的設計，更重要的是開發初期的主題是模糊的「做一台油電跑車」，Prelude 之名是後來才冠上的，也因此其設計與歷代 Prelude 幾乎沒有雷同。 但過往不

雖然在 PHEV 市場，Toyota 越發努力、從 Prius、CROWN、Harrier 到新款 RAV4，不過你知道嗎，Mitsubishi Outlander PHEV 又於 2025 年日本市場奪下 PHEV 類別銷售冠軍！ Outlander PHEV 的最大優勢，在於它是「PHEV 原生車款」。早在 2013 年，三菱便推出全球首款 SUV 形態、同時具備四輪驅動架構的 PHEV，當多數品牌包括 Toyota 依舊堅持 HEV 動力的時候，Outlander PHEV 已率先進入一般家庭的日常生活。 長達十年以上的市場驗證，不僅累積大量用戶的實際使用心得，也在日本消費者心中建立起「PHEV 就是 Outlander」的高度連結。 全新一代 Outlander PHEV 所強調的「日常 EV、長途 Hybrid」概念，正好回應多數日本家庭的真實使用情境。平日通勤與市區移動多半能以純電完成，假日長途或高速行駛則交由油電系統接手，既能享受電動車的安靜與順暢，又無須承受純電車在充電與續航上的壓力。 這種低門檻、無焦慮的電動化體驗，使 PHEV

隨著歐洲市場針對入門電動小車的需求越來越高，Kia 也於今年的布魯塞爾車展正式發表旗下最入門的純電小型休旅 EV2 ，儘管車身尺碼精巧，EV2 仍提供超越同級的空間表現與情感設計，將於 2026 年第一季 率先量產標準續航版本，長續航與 GT Line 車型將陸續加入；實際上市時程將依各市場另行公布。 外觀部分 EV2 自然採用與其他兄弟相同的「Opposites United」設計理念，結合直立車身比例、強烈肩線與立體輪拱，塑造出鮮明的 SUV 形象。垂直式燈組搭配最新「 Star Map 星圖識別」 ，呈現前衛且具科技感的外觀風格。 同步亮相的 EV2 GT Line  則透過專屬前後保桿、同色車身飾件與專屬輪圈，鎖定都會與戶外兼顧的用車族群。 內裝佈局非常貼心的以「 Picnic Box 」為設計核心，營造出溫暖、放鬆的座艙氛圍。整合 12.3 吋數位儀表、5 吋空調面板與 12.3 吋中控螢幕的全景寬螢幕，搭配水平延展的設計語彙，強化車室開闊感。 氣氛燈可與方向燈同步，提升駕駛直覺性與安全感；豐富的收納機能與線傳排檔設計，則有效提升日常

作為全球唯一橫跨平民至頂級賽車運動不同領域的百年汽車品牌，Ford持續貫徹「源於賽道」的品牌創始精神。日前（1/16）於美國底特律地標密西根中央車站盛大落幕的2026 Ford Racing Season Launch發表會中，Ford執行董事長Bill Ford以「我們參賽，就是為了贏！（We race to win）」的霸氣宣言，正式揭開品牌全方位賽事版圖的序幕，會中不僅展示最新街道版賽車Mustang Dark Horse SC，更進一步確立Ford於2026年重返F1一級方程式賽車的戰略地位。品牌執行長Jim Farley強調，Ford不僅要成為最能代表「美國精神」的汽車品牌，更要在未來成為一支專屬於美國的賽車隊（America’s Race Team）。 Ford表示，未來除了將以Mustang Dark Horse SC出征2027年NASCAR系列賽與指標性之 Daytona 500 賽事外，舉凡Dakar Rally達卡拉力賽、Raptor Rally拉力賽、King of the Hammers越野賽，都可見到Ranger Ra