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Lexus NX 上市至今已經有 4 年之久，也是時候進行改款的動作。今天 Lexus 在自家的 Twitter、臉書等發布了預告影片，代表著 NX 車系將會推出中期改款版本，而且動力系統將會比照全新改款的 RAV4！ 這次的小改款絕非僅是「換換臉」這麼簡單，雖然影片看不太出來改了哪邊，但從此前外媒拍攝到的測試車來觀察，經典的紡錘型水箱護罩將改為類似 RX 車系「垂直切立」的造型，內部的蜂巢狀圖案會向左右兩側漸層淡出。 下端進氣口將更新為細長的狹縫狀，並與兩側霧燈相連，營造出更寬闊的視覺感。另外保險桿兩側的進氣口則改為倒三角形，進一步強調水箱護罩向外延伸的氣勢。 而影片中刻意將大燈露出，意味著 Leuxs 將進行罕見地進行了全面翻新，採用車身同色烤漆局部嵌入頭燈組內的複雜設計，產生銳利、充滿侵略性的眼神；至於車尾部分雖然偽裝的很嚴密，但據了解應該變化不大。 內裝部分比較可能的跟隨 RAV4 將主機升級到 ARENE 系統，擁有更強大的處理功能；ADAS 部分，最新世代 LSS+ 4.0 智動駕駛輔助系統也會是標準配備，有著更敏銳的預判能力與零死角

Toyota Crown 家族即將於 9 月 3 日迎來備受矚目的「後期型」小改款陣容，而 Estate 車型則預計於 11 月跟進。本次改款不僅針對外界詬病的外觀細節進行了大規模的「整形」，在動力系統與車室配備上也端出了滿滿誠意。 而台灣市場方面，和泰汽車雖然目前尚未作出任何預告，但根據了解最快在 10 月底前後就會同步發表 Sport/Crossover 二種車款 告別爭議「黑屁股」！ Crossover 顏值與動力雙重進化 作為現行 Crown 家族打頭陣的 Crossover，在本次改款中針對車尾造型進行大刀闊斧的修正。為了回應市場對其車尾設計的兩極評價，原廠式取消了雙色車型招牌的「黑色行李廂蓋」塗裝，改為與車身同色，並將車頂黑色塗裝延伸至車柱，讓整體視覺更加俐落。不過，車頭標誌性的黑色引擎蓋則被保留了下來。 在動力與配備編制上，2.5L HEV 車型全面升級至第五代 THS 油電混合系統，馬達輸出躍升至 135ps，綜效馬力來到 239ps，並且順應民意補上了方向盤換檔撥片。 另外原廠也針對 RS 與 Z 等級進行了引擎運轉聲浪的優化，

日本原裝進口NISSAN X-TRAIL e-POWER 自上市以來，憑藉「引擎發電、馬達驅動」的獨特電驅架構，以及e-4ORCE所帶來的平順舒適與全路況穩定性，受到消費者肯定。全新X-TRAIL e-POWER將於8月29日起正式啟動預售，以新世代日式美學迎來設計進化，同時延續e-POWER、VC-TURBO及e-4ORCE核心電驅科技，單一旗艦車型預售價新臺幣151.9萬元起。 精緻細膩工藝融入光影設計 進化日式美學雕琢次世代旗艦氣度 全新X-TRAIL e-POWER以日本傳統工藝為靈感，將精緻細膩的光影美學延伸至車身設計，透過光線折射與幾何切割，賦予SUV更鮮明而精緻的視覺層次，頭燈以光箭LED日行燈勾勒俐落光影，宛如日式名刀劃過空氣般銳利，尾燈則透過3D懸浮式切子幾何LED燈座，呈現層次分明的立體光影。 搭配黑化前後保桿、下氣壩及高光澤黑化車柱，以深邃色調襯托車身光影，並結合Floating Roof懸浮式車頂，讓SUV的力量感與日式精緻美學取得平衡，展現更俐落鮮明的旗艦姿態。 從光影設計到車身細節，全新X-TRAIL...

面對中國車廠極快的開發速度，以及電動化、軟體定義汽車（SDV）帶來的龐大開發壓力，Nissan 也開始痛定思空的整頓研發部開發流程。 在 Nissan 全球總部接連舉辦的兩場媒體說明會中，原廠高層詳細解密了未來新車開發的兩大核心：「商品家族企劃（Family Planning）」與「PCS-T（開發期間縮短計畫）」。 這兩項在 2025 年新任總裁 Ivan Espinosa 主導的「Re：Nissan」重建計畫下的核心戰略，將如何顛覆傳統、讓全新 Skyline 與 Xterra 等車款「更快、更好、更便宜」地誕生？我們為您帶來最完整的深度解析！ 從「宏觀企劃」到「微觀開發」的全面進化 簡單地說，Nissan 將未來的新車開發流程分為兩個層次：首先在宏觀層面透過「商品家族企劃」決定車型的編排與零件共享架構；接著在微觀層面，針對個別車型導入「PCS-T」流程來極致壓縮開發時間。 戰略核心一：「商品家族企劃」— 打破舊有平台限制，從源頭共享 過去 Nissan 雖然也會「共用平台」，但往往過度聚焦於第一台開發的「領頭車型」，導致後續衍生車型在開發時

Daihatsu 近日針對旗下輕型乘用車 「Mira e:S」 進行部分改良，並自當日起正式上市。Mira e:S 最早於 2011 年推出，當時以追求「低油耗、低價格與資源節省」為核心理念，被定位為「第三種環保車」，也因此開創了日本輕型車市場的新類型。 目前 Mira e:S 是 Daihatsu 輕型乘用車陣容中最為基本、入門的車款之一，從一般日常代步，到商業用途都能看到它的身影。 此次小改款最大的重點之一，是導入最新世代引擎與 ECU 電子控制單元，進一步改善動力系統效率。在油耗表現方面，2WD 車型相比改款前約提升 8%，4WD 車型則提升約 5%。 除了降低油耗之外，新車的最大馬力與最大扭力也同步提升，讓 Mira e:S 在維持低油耗的同時，也能獲得更好的加速性能。因此這次改良並不只是單純追求「更省油」，而是希望在輕型車最重要的經濟性與日常使用便利性之間取得更好的平衡。 此次小改款另一項重要升級，是導入最新版本的 「Smart Assist」預防安全系統，針對現有功能進行強化，同時加入新的駕駛輔助功能。碰撞預警與碰撞迴避支援煞車系統的

GAZOO Racing 車迷集合吧！GR 嘉年華將於 10 月 3 日（六）於大台南會展中心南方廣場盛大舉辦，現場結合賽車封街演出、極限操駕體驗、親子互動與音樂美食市集等多元內容註1，打造無論是熱血車迷、親子家庭、年輕族群，或是首次接觸 GR 的民眾都能參與的年度盛會。活動現場更邀請 ROOKIE Racing 冠軍車手帶來極限操駕展演與互動體驗，邀請所有熱愛速度與操控樂趣的車迷齊聚台南，一起近距離感受 GR 品牌的熱血魅力。 以 Morizo「回到原點」為主軸，封街重現 GR品牌駕馭初心 為了在嚴苛賽道中親身體驗車輛的操控極限，豐田章男在 2007 年以 Morizo 身分匿名挑戰紐柏林 24 小時耐久賽，也讓「以賽道淬鍊，製造更好的車」成為 GR 的重要起點。從這份賽道初心出發，本次 GR 嘉年華特別規劃封街車輛展演，回顧 GR 從賽道原點一路進化的品牌歷程，透過多款與 GR 品牌成立起源息息相關之經典車款，如 Supra A80、Altezza、86、LFA 等，帶領民眾循著 GR 的腳步，回望賽車運動與純粹駕馭樂趣的原點，邀請車迷一

在台灣由「崔始源」代言的全新頂級 SUV Palisade，韓國原廠近日發表了 2027年式版本，主打韓國國內車廠首度推出的 SUV 基礎「High Roof」高頂車型，另外全新導入了具備頂級設計的特仕版「Black Ink」以及主打戶外風格的「XRT」車型，大幅擴編了產品陣容，並將各車型的主要安全與便利配備全面列為標準配備。 這次全新加入的「High Roof」高頂車型將車頂加高了 240mm，確保了更寬敞且尊榮的車室空間，同時將車高設定在可進入地下停車場的 2,005mm，完美兼顧了空間感與日常實用性。 外觀方面，高頂車型採用了專屬的高頂設計與黑色 DLO（側窗邊框）飾條，並將預判型電子懸吊系統、21吋鋁合金輪圈與倍耐力輪胎列為標準配備。 進入車內，該車型標配了高頂專屬氣氛燈、星空頂篷、雙向彈出式 LED 閱讀燈，以及 21.4 吋高頂後座智慧娛樂系統等專為頂級家庭客層打造的內裝設計，帶來更高層次的奢華移動體驗。 此外，現代汽車也全新推出了「VIP 套件2」，內容包含整合智慧型手機雙無線充電、UV-C 殺菌、空氣清淨機與冷熱保溫杯架的第二排雙

1959年8月26日，在石油危機的時代背景下，MINI之父Alec Issigonis爵士以打破常規的前瞻思維，開創出「以巧思極大化空間（Creative Use of Space）」的顛覆性設計——極限外推的車輪位置、橫置引擎與標誌性緊湊配置。創新架構不僅帶來MINI無可取代的經典外觀，更奠定了MINI成為賽道黑馬的傳奇基石，成為跨越世代的風格符號。 歷經67年進化前行，MINI已從三門掀背拓展至五門掀背、經典敞篷與跨界休旅MINI Countryman完整產品線陣容，全新世代車款延續問世之初的純粹設計語彙，結合純電動能與永續環保材質，持續展現獨一無二的品牌魅力。每逢8月生日時刻，MINI不僅與車迷共享熱血駕馭樂趣，更將這份源自創意的熱情轉化為實質行動，透過一年一度的生日慈善義賣，攜手全台車迷為社會注入溫暖力量。 MINI與生俱來的創造力，始終與帶給世界驚喜與笑容相連。自2013年起，總代理汎德於每年生日月發起慈善義賣，回收集團在各大型活動中使用過的品牌帆布，經專業洗淨並由台灣在地師傅手工剪裁縫製，賦予廢棄材料全新生命，創造出獨一無二的

台灣賓士今正式宣布，自 2026 年 9 月 1 日起，德冠賓士將加入 Mercedes-Benz 新北經銷服務體系，承接原台明賓士展示服務據點營運。透過本次經銷體系調整，台灣賓士進一步強化大台北地區服務布局，並結合德冠賓士多年深耕南台灣市場所累積的營運經驗與服務實力，持續為客戶提供專業且完善的銷售與售後服務。 德冠賓士新北分公司將維持原址營運（地址：新北市三重區光復路二段 81 號；電話：(02) 2278-1234），持續服務大台北地區車主。 德冠賓士經營團隊深耕台灣與香港汽車市場多年，累積豐富的汽車零售管理經驗與專業實力，不僅熟悉台灣市場環境，亦深入了解在地客戶的購車習慣與售後服務需求。台灣賓士相信，德冠賓士將憑藉成熟的營運經驗與對市場需求的深入理解，持續提升經銷服務品質與客戶體驗。 為延續 Mercedes-Benz 一貫的服務品質，並確保經銷營運順利銜接，德冠賓士新北分公司將完整承接原據點既有軟硬體設備，並留任多數專業服務團隊，使銷售、維修及售後服務無縫接軌。此次營運調整不影響車主既有權益，台灣賓士與德冠賓士新北分公司亦將持續依循一致的

在今年年初東京改裝車展首先亮相的 Nissan Fairlady Z/Nismo 小改款，近日原廠正是先行於日本市場發售。此次小改款除了進一步深化 Fairlady Z 所承襲的歷史傳承之外，也針對車輛性能進行強化。而台灣市場也預計 2027 年以「日製美規」的方式導入，車型上面則可能會以 Nismo 為優先。 外觀部分，Nissan 以向歷代車型致敬為主軸，重新將前方 Z 字樣廠徽加入車頭，同時導入全新設計的前保桿，以及全新的「雲龍綠／超級黑」雙色車身塗裝。 此外，在延續「Dance Partner」商品概念的同時，此次改款也進一步提升車輛對於駕駛意圖的精準回應，以及人車一體的操控感受，讓 Fairlady Z 的駕駛樂趣再上層樓。 從 1969 年推出的 S30 型，一直到 1989 年的 Z32 型，歷代 Fairlady Z 車頭都曾採用以「Z」為主題的專屬徽章，而此次小改款也重新將這項經典設計帶回車頭。同時，在承襲歷史設計理念的基礎上，前保桿也全面重新設計。透過進一步延伸前車鼻最前端，不僅更加強化長車頭、短車尾的經典車身比例，同時也營造

這次 Hyundai 2026 CEO Investor Day 公布的內容，可以歸納幾點： 大幅增加產品數量與車型覆蓋範圍，2030年前推出或更新超過100款車型。 多動力並行，不再單押BEV，而是讓燃油、Hybrid、EREV、BEV與氫燃料電池各自對應不同市場。 進一步擴大產品版圖，從SUV、乘用車一路進軍皮卡與商用車。 強化Genesis與N性能品牌，分別往豪華與性能市場拓展。 Hyundai Motor Group 日前舉行「2026 CEO Investor Day」，正式公布品牌未來數年的產品與市場發展藍圖，除了確立2030年全球銷售目標為555萬輛，並希望將全球市占率提升至約6% 的目標以外，品牌計畫在2030年前於全球推出或更新超過100款車型，其中還包括超過18款全新產品，或首次跨入不同級距的車款。 原廠甚至透露，接下來8個月內就會有7款新車陸續登場，代表Hyundai未來幾年的產品更新速度將明顯加快。更重要的是，這100多款車並不只是單純「換代」，而是要全面擴張 Hyundai 的產品版圖，從目前熟悉的SUV、房車與電動車，

Mitsubishi Motors 近日更新了針對北美市場的中期經營計畫「Momentum 2030」。會中正式宣布，將透過與 Nissan 的合作，重新進軍北美的 Pickup 市場，也就是將 Frontier 再度改頭換面的全新產品。 在「Momentum 2030」計畫中，三菱提出了四大核心支柱：「電動化的發展路徑」、「產品陣容的更新與擴張」、「銷售模式的現代化」以及「銷售網路擴大與持續性成長」。原廠的方針是與全美約 300 家經銷據點攜手，進一步鞏固事業基礎。 作為商品戰略的一大主軸，Mitsubishi 預計在 2026 年秋季投入全新純電休旅「Eclipse Sportback」。此外，在 2027 年第 1 季，還計畫推出一款強調越野性能、風格硬派的「Outlander 衍生車型」（正式車名將於日後公布）。 透過這些新車計畫，Mitsubishi 在北美的產品陣容將從現行的 4 款車型，在 2027 年擴增至全線 6 款車型的規模。在此之後，更計畫藉由與 Nissan 的結盟重返北美皮卡市場。Mitsubishi...

如果要找一輛最能代表日本「約會車」文化的車，絕對離不開 Honda Prelude。讓我們把時間拉回到80年代，此時日本經濟起飛，汽車也已經從單純的交通工具，逐漸變成年輕人展現品味、生活方式，甚至個人魅力的一部分。 當時，各家車廠紛紛推出低矮、漂亮，而且帶有強烈個性的雙門Coupe，不只是因為它們比較快，而是因為「開著這台車出去」本身，就有一種不同於日常生活的浪漫，因此受到年輕人喜愛。 什麼是約會車？ 更進一步來說，所謂約會車並不是單純指男生靠著一輛帥氣的車去追女生，而是車輛本身能夠營造出與日常生活不同的氛圍。更簡單地說，就是一輛男女兩人坐進去之後，會讓「一起出遊」這件事情變得特別的車。 在日本泡沫經濟時期上映的《帶我去滑雪》（私をスキーに連れてって），不但成為了日本滑雪電影的代名詞，更是約會車推波助瀾的重要功臣。 在那個年代，一趟約會或許不是直接開車到目的地，而是先去海邊，再繞去山路，晚上看看夜景，最後再慢慢回家。兩個人坐在車內一起走過的那段旅程，往往比單純吃頓晚餐更加重要。 也因此，當時的 Prelude 和 Soarer、Silvia、Ce

隨著新世代車輛智慧化與電子系統日益複雜，售後服務所需要的能力，也從傳統維修進一步延伸至智慧診斷、數位工具應用與完整顧客體驗。HYUNDAI 汽車台灣總經銷南陽實業持續強化第一線服務團隊的專業能力，日前於 8 月 9 日舉辦「2026 年全國服務技能競賽（Taiwan Skill Olympics）」，將 AI 技術應用、智慧診斷及全數位服務流程納入實戰競賽內容，透過技能驗證持續精進服務品質。 除了專業修護與服務流程的精進，HYUNDAI 也進一步從車主實際回廠體驗著手，自 9 月 1 日起，將率先於內湖、竹北、西屯、北台南及左營五處服務據點推出 QR Code 數位點餐服務。車主於回廠保養或維修期間，即可透過手機點選貝果、Nespresso 咖啡及精緻茶點，讓數位便利從車輛服務流程延伸至客休體驗。 AI加入修護實戰　提升新世代車輛診斷能力 面對車輛智慧化與電子系統高度整合的趨勢，本屆全國服務技能競賽進一步將 AI 技術應用納入修護實戰，檢視技師在複雜故障情境下，整合專業診斷設備、技術資訊與實務經驗的能力。 「修護組」競賽涵蓋「引擎故障排除」、「綜

Škoda Taiwan 搶先啟動 2027 年式產品布局，Fabia、Scala、Kamiq 及 Karoq 率先完成年式轉換，與歐洲原廠同步生產的最新批次新車已全新到港展開販售。台灣消費者無須等到 2027 年，即可率先選擇接軌歐洲最新生產排程的新年式車款。此次升級不僅是年式更新，四款車更同步強化質感、安全與便利科技；同時，27年式售價維持不變，以更完整的產品價值回饋消費者。 與歐洲同步生產 新年式新鮮到港 2027年式Fabia、Scala、Kamiq及Karoq皆為原廠完成年式切換後的最新生產批次，外觀識別首先換上全新設計：引擎蓋上的品牌廠徽由立體3D樣式更新為更簡潔俐落的2D Logo，車尾車名銘牌也同步改為2D字體，延續Škoda最新品牌視覺語彙，讓新年式質感再進化。 安全科技方面，四款車既有的疲勞監測與駕駛注意力提醒警示系統於新年式全面升級，並於車內電子防眩後視鏡整合駕駛監控鏡頭，以領先同級的進階主動安全科技，進一步強化駕駛狀態辨識與行車防護。升級後的系統結合駕駛監控與ADA主動式車道維持輔助系統，於車速高於65...

Nissan 近日針對 Note 、Note Aura 以及 Note Aura NISMO 進行新年變更，同時為 Note 與 Note Aura 全新導入「Black Edition」車型，並為 Note Aura NISMO 新增「Black Limited」車型，即日起正式上市。 這次改款重點除了全車系皆將真皮包覆方向盤變更為採用合成皮革材質「TailorFit」的方向盤，該材質具備宛如 Nappa 真皮般的高級觸感與高耐用性。 此外， Note Aura 及 Note Aura NISMO 的 2WD 車型將方向盤加熱功能與前座座椅加熱功能列為標準配備。Note Aura NISMO 則將輪胎更換為「MICHELIN PILOT SPORT 5」，兼顧了行駛性能與環保性能。另外，考量到物流費用與原物料價格上漲等因素，Note 的售價已進行調整。 近年來消費者的需求日益多樣化，除了車輛性能與舒適性外，對於能展現個人風格的設計也越來越關注。為了回應消費者的聲音，本次特別為 Note 與 Note Aura 新增了以黑色為主調設計的「Blac

在去年日本移動展展出的 Suzuki Vision e-SKY 輕型乘用電動車，如今為了抵禦 BYD Racco 的衝擊，原廠近日正式先行對日本媒體發表、預計於 2026 年秋季正式在日本發表，而海外市場部分則要等到 2027 年之後才會於歐洲市場亮相！ 全新 e SKY 以「Easy to Switch！」作為開發概念，主要聚焦於三大特色，包括「用更少的電力行駛更遠」、「兼顧舒適性的行駛表現」，以及「真正能夠融入日常生活、實際使用的純電車」。Suzuki 希望讓目前習慣使用輕型車的消費者，即使從汽油車轉換至電動車，也不會產生明顯的不適應感。 新型 e SKY 的車身尺碼為全長 3395mm、全寬 1475mm、全高 1625mm，軸距則為 2460mm。動力配置目前僅提供 2WD 前輪驅動，車重為 1030kg，並在車底配置容量 26kWh 的驅動電池。上述數據目前皆為原型車規格。 Suzuki 長年以「少、小、輕、短、美」作為車輛開發的重要理念，而 e SKY 同樣延續這套思維。車輛採用小型、高效率的 eAxle，將馬達、逆變器與齒輪整合成

在 CX-5 跨入第三代大改款之際，外界曾好奇這款金雞母是否會與品牌近年主推的大型車商品群產生定位重疊。 然而，透過這次試駕會後「再度」與日本原廠開發團隊（ Mazda 首席設計師-椿 貴典以及 Mazda CX-5 開發主查-山口 浩一郎 ）的深度對談，我們清晰地看見了 Mazda 在產品戰略上極其精準的切割與佈局。 試駕文請見：擺脫固執性格、朝向更廣的生活感！第三代 Mazda CX-5 2.5 Premium Plus AWD 當 Mazda 推出 CX-60 之後，外界很自然地會把它與 CX-5 放在一起比較，畢竟同樣都是品牌旗下的SUV產品，尺寸、售價與級距也存在一定程度的重疊。 不過開發主查也在現場解釋，CX-5 與 CX-60 其實從一開始就不是單純的上下級關係，而是分屬兩套截然不同的商品群，背後所代表的造車理念、使用需求，甚至品牌任務都有明顯差異。第三代CX-5正式登場之後，這樣的區隔更進一步被放大，而這也正是理解新 CX-5 產品定位的關鍵。 最根本的差異，來自於兩個商品群截然不同的底盤架構。以 CX-60、CX-70、CX

堪稱是 Mazda「Cash Cow」現金牛的 CX-5，於 2026 年 5 月完成了睽違 9 年的全面改款，正式進化為第三代。至今為止，CX-5 在全球累計銷售超過 500 萬台，日本國內也銷售了 40 萬台以上，佔馬自達國內銷售量約 15%。 對於如此重要的車款，Mazda 當然不會放棄掉。如今迎來全面改款、進入第三代的新 CX-5，究竟與過去的車型有何不同？又具備哪些吸引人的魅力？ 「魂動」設計深化 「Wearable Gear」為理念核心 新一代 CX-5 給我的印象就是不再強調飄逸的流體線條，早期魂動設計所強調、帶有肉食動物般氣勢的造型已經淡化不少，而是延續近年在「ICONIC SP」以及中國市場的「EZ-60」上嘗試過的設計手法，透過簡約且充滿張力的純粹曲面，將車身整體比例變得更加方正了。 從引擎蓋前端與車頂稍微加高，再加上側面的特徵線從車頭筆直延伸至車尾，這些設計細節營造出了這樣的視覺印象。另外由於這一代 CX-5 基於上一代平台進行開發，前後懸仍維持原本的長度，但軸距卻增加了 115mm，而且增加的絕大部分都被用來擴充後座空間。

近年跨界休旅持續受到市場青睞，相較於傳統中大型 SUV，緊湊的車身尺碼不僅更適合都會使用，也能提供比掀背車或房車更充裕的車室空間與開闊視野，正好符合現代消費者日益多元的用車需求。這股風潮不只出現在國產車市場，豪華品牌也紛紛將資源投入緊湊型休旅級距，讓豪華小休旅逐漸成為兵家必爭之地。 對 Audi 而言，Q3 不只是旗下重要的豪華小休旅，也是許多消費者進入四環品牌的起點。第三代 Q3 車系在台灣同步提供 SUV 與 Sportback 兩種車身形式，並搭配 TFSI 110 kW及TFSI quattro 150 kW兩款動力，從都會通勤、造型取向到更進一步的性能需求，分別對應不同買家的用車考量。 先前我們已試駕過第三代Q3 Sportback TFSI 110 kW advanced，那次體驗讓人看見新世代Q3在數位座艙、照明科技與行路質感上的進步；只是在高速再加速或更積極的操駕情境下，1.5升TFSI仍不免讓人期待更多。 於是，這次試駕的Q3 TFSI quattro 150 kW S line運動版，有了更完整的解答。 不只實用，SUV也能穿

人生不僅僅是工作與家庭之間的平衡，更是不斷向外探索、尋找自我平衡的旅程。對於在社群上擁有高人氣、熱愛戶外活動和登山運動的 Jenny 來說，車子不只是通勤工具、而是一個在工作之餘可以跳脫常規、時常穿梭於百岳群峰與幽靜溪谷間的探索者。 這次陪著 Jenny 踏上未知旅程的，是全新進化的 2026 年式 Suzuki Jimny，更是 Jenny 暫離平凡生活的最佳夥伴。 輕鬆裝載 從容啟程的質感進化 Jimny 精悍小巧的車身尺寸，在市區狹窄的巷弄中穿梭顯得游刃有餘；在保留傳統方正的越野車輪廓與直立的 A 柱設計之下，為車內提供了極佳的駕駛視野與判位機能，讓 Jenny 即使在擁擠的都會區停車、迴轉，都能帶來無與倫比的安心感。 駛上國道朝著宜蘭的方向前進，2026年式 Jimny 隱藏在復古外表下的「科技溫柔」便開始展現，由於長途行駛往往都是一種無形的體力消耗，但這次 2026 年式的 Jimny 在經典的五孔水箱護罩下方裝上了雷達模組，更導入了完善的「Dual Sensor Brake Support II 雙感知器煞車輔助系統」，另外消費者敲碗

在今年 6 月發表的全新世代 Kicks e-POWER，當時在發表會現場曾表示會推出「ROCK CREEK」戶外風規格衍生車型，而在今日 Nissan 旗下負責賽車與客製化改裝的 Nissan Motorsports & Customization（NMC）則是正式向外界宣布 Kicks ROCK CREEK 將於 12/23 正式販售。 Kicks ROCK CREEK 在外觀與內裝部分強化戶外風格意象，也是繼廣受好評的「X-Trail」之後第二款導入ROCK CREEK 版本。 外觀設計以黑色為基調，採用了 ROCK CREEK 專屬的 3 孔銀色水箱護罩、融入熔岩意象「Lava Red」點綴的專屬前下護板，以及專屬鋁圈等配備。 內裝同樣以黑色系為主軸進行搭配，除了配置能在戶外等多元場景下便利使用的防水座椅外，在座椅、車門飾板、儀表台飾墊及方向盤等處，皆融入了 Lava Red 紅色飾條與縫線點綴。 Kicks ROCK CREEK 除了提供 4WD 車型（e-4ORCE）外，亦具備 2WD 車型可供選擇。此外，官方亦同步推出了「Uti

作為 Genesis 品牌最新的「旗艦 SUV」，GV90 近日正式於美國舊金山全球首發。全車以 2024 年亮相的 Neolun Concept 為基礎，定位為 Genesis 進軍頂級豪華純電 SUV 市場的全新旗艦，並提供標準 GV90 與特殊規格的 GV90 Neolun 兩種版本。對 Genesis 而言，GV90 不只是品牌旗下尺寸最大的 SUV，更是其「Son-nim」韓式待客哲學、電動化技術與旗艦豪華理念的集大成之作。 GV90 外觀設計延續 Genesis「Two-Line」家族語彙，並以韓國傳統「月亮罐」的圓潤比例與留白美學作為設計核心。車頭採用 Wing Face MLA 微透鏡陣列頭燈，搭配雙層 G-Matrix 鍍鉻格柵；車尾則刻意刪除多餘線條與尾翼，以簡潔平滑的表面與隱藏式尾燈呈現極簡旗艦風格，最大可搭配 24 吋鍛造輪圈。 而 GV90 Neolun 最大特色則是源自概念車的 Neolun Arch Gate。車輛採用隱藏式 B 柱與特殊對開車門設計，前後車門可朝彼此方向開啟，創造更寬敞的上下車空間。另外原廠同時推出

在去年台北新車大展首度亮相的 Hyundai 大七人座豪華 SUV：PALISADE，今天終於正式在台上市，售價258萬元，即日起正式接單。 作為 HYUNDAI 在台灣市場最高階旗艦產品，PALISADE 以「創新格局・始於挑戰」為核心主張，以完整產品實力進軍大型豪華休旅市場，而南陽實業開出的單季目標是賣出75輛、年度目標則為300輛。 PALISADE 其實在台並不陌生，在 2019 年的台北車展上南陽實業就有導入一款作為市場調查，不過由於售價過高導入計劃暫時停擺。而這次大改款（LX3）PALISADE 2.5 HEV 不僅將原有的3.8L V6 自然進氣換裝代號 Smartstream G2.5 T-GDi Hybrid 的動力，無論是外觀與內裝都有大幅度的升級。 PALISADE 捨棄了過往的圓潤，轉而擁抱更為剛毅的幾何語彙。車頭由壯闊的盾型水箱罩領銜，配合兩側標誌性的垂直貫穿式 LED 日行燈，與高聳的引擎蓋稜線交織出霸氣姿態。 設計師大刀闊斧地調整了車身比例：縮短的前懸搭配拉長的軸距與後懸，讓整體廓形在視覺重心後移的同時，散發出一種