絕地大反攻！Nissan 揭露「家族企劃 x PCS-T」開發雙戰略，新世代 Skyline、Xterra 研發流程公開

面對中國車廠極快的開發速度，以及電動化、軟體定義汽車（SDV）帶來的龐大開發壓力，Nissan 也開始痛定思空的整頓研發部開發流程。

在 Nissan 全球總部接連舉辦的兩場媒體說明會中，原廠高層詳細解密了未來新車開發的兩大核心：「商品家族企劃（Family Planning）」與「PCS-T（開發期間縮短計畫）」。

這兩項在 2025 年新任總裁 Ivan Espinosa 主導的「Re：Nissan」重建計畫下的核心戰略，將如何顛覆傳統、讓全新 Skyline 與 Xterra 等車款「更快、更好、更便宜」地誕生？我們為您帶來最完整的深度解析！

從「宏觀企劃」到「微觀開發」的全面進化

簡單地說，Nissan 將未來的新車開發流程分為兩個層次：首先在宏觀層面透過「商品家族企劃」決定車型的編排與零件共享架構；接著在微觀層面，針對個別車型導入「PCS-T」流程來極致壓縮開發時間。

戰略核心一：「商品家族企劃」— 打破舊有平台限制，從源頭共享

過去 Nissan 雖然也會「共用平台」，但往往過度聚焦於第一台開發的「領頭車型」，導致後續衍生車型在開發時面臨硬體限制，甚至因此放棄推出高性能版本（如 NISMO）。

為了解決這個痛點並減少全球工廠龐大的零件管理負擔，Nissan 推出了「商品家族企劃」。在第一台車開始開發前，就把整個家族的共通架構（底盤、動力系統、ADAS、導航等）全部規劃好。

日產三大核心家族	領頭車型 (最高銷量)	後續車型 / 企劃特色
大樑底盤家族 (Frame)	新款 Xterra (針對美國市場)	Infiniti 豪華車型：受惠於家族企劃，初期就預留了 3 倍揚聲器的空間與豪華配置，讓原本成本過高難以實現的豪華大樑車款得以問世；亦包含三排座車型。
中型家族 (Middle)	新款 X-Trail	佔據 Nissan 全球銷量主力的中型 SUV 級距。
小型家族 (Compact)	新款 Note	針對都會通勤與小型車市場量身打造。

這項企劃不僅大幅減少了零件複雜度，也讓供應商能有更明確的長期合作願景，這其實與 Mazda 的一括企劃有異曲同工之妙，但 Nissan 更強調全球化規模的零件縮減。

戰略核心二：「PCS-T」 導入 AI 與數位雙生，開發期縮短至 20 個月！

當家族企劃決定好要開發哪款車後，接下來就輪到 PCS-T（Product Creation System-Transformation） 登場了。這項計畫的催生，源自於 Nissan 團隊在上海車展受到中國車廠技術迭代速度的「震撼教育」。作為 PCS-T 首發先鋒的新世代 Skyline（定位為後續車型），其開發時間迎來了驚人的大躍進！

專案類型	過去開發所需時間	PCS-T 導入後所需時間
領航專案 (Lead Project)	約 50 個月	37 個月
後續專案 (Follow-up Project)	約 50 個月	30 個月 (省下20個月！)

為了達成這個目標，PCS-T 針對「數位」與「實體」兩大開發階段，祭出了四大殺手級施策：

PCS-T 四大核心施策	具體做法與效益
1. 顧客視角的車輛目標 (不盲目堆料)	放棄「什麼都要贏對手」的無謂堆料，設定「最低過關門檻」，將資源集中在打造「充滿Nissan專屬靈魂」的特色上，減少來回修改的風險。
2. 數位化設計與流程簡化	制定家族設計規則，利用 CAD 與 AI 直接生成接近最終形態的數位草圖。 免去製作大量實體模型慢慢挑選的浪費，專心打磨最終設計。
3. 專案負責人權責明確化	廢除過去過度民主的「三權分立」。 改由企劃總監先定好「賣點與商業目標」，開發負責人再提出「最佳開發手法」，讓決策更聰明果斷。
4. 活用 AI/DX 提升實驗效率	導入雲端（AWS）與數位雙生技術進行虛擬撞擊測試。 利用 AI 自動規劃最高效的測試組合；甚至讓「ProPILOT」自動駕駛技術擔任測試員，日夜不休進行耐久測試。

開發變快，品質會縮水嗎？

當然在這二場說明會中，不免會有記者提出一些質疑，比方說「速度變快，是不是代表偷工減料？」面對這個質疑，Nissan 第一產品開發本部執行職山口一之給出了強而有力的反駁：「品質不但不會掉，反而還會變好！」

藉由雲端與數位雙生技術，現在 Nissan 可以在虛擬環境中進行大量同時運作的模擬測試。過往在同一個時間段內只能做一次的測試，現在可以做五次！

而在新世代 Skyline 的開發中，這種高頻率的虛擬測試反而抓出了更多細節，提升了整體品質。對於無法用數位取代的實體路面測試，日產依舊會投入充足的時間驗證，絕不妥協。

因此透過「家族企劃」加上「PCS-T」的兩大戰略，Nissan 將會帶來下列四個終極效應：

雙戰略帶來的四大效益	詳細說明
1. 開發時間縮短 40%	能更快速地適應各國法規、補助政策以及消費者口味的急遽變動。
2. 零件種類減少 70%	透過家族共享架構，大幅降低工廠重複投資、設備成本與供應鏈管理負擔，藉此控制最終車價。
3. 產品力與品質雙重提升	藉助 AI 與虛擬測試，測試次數翻倍；提早佈局的企劃也讓 Infiniti 等豪華車型不會因硬體限制而妥協。
4. 有充裕時間聆聽市場聲音	開發期縮短後，兩代車型之間會產生約 1.5 到 2 年的空檔。 開發團隊能有充足時間收集車主回饋與媒體評價，對症下藥將優缺點反映在下一代車型上。

在這套超強雙戰略體系的運作下，Nissan 不僅大幅降低了開發成本，更找回了造車的靈活度與節奏。雖然目前包括新世代 Skyline、Xterra 車型都尚未出爐，但在透過兩大開發部門的改革，未來 Nissan 會如何以「更親民的價格」與「更迷人的日產特色」來重振旗鼓，相當令人期待。