作為曾經風光的日系豪華品牌，Infiniti 在這 10 年間面臨到艱困的挑戰，產品陣容一路縮減至僅剩兩款車型（第三款即將問世）。 過去 INFINITI 連續面臨到 「Q 系列」命名之亂自毀品牌資產、研發資金遭到嚴重限縮導致產品週期被無限拉長、 動力硬體的「降級感」等問題。更嚴重的是這幾年，Infiniti 失去了明確的「人設」。它不如 Lexus 舒適可靠，不如 BMW 運動，也不如 Audi 具備科技感。 同時當全球對手正大舉進軍純電與插電式油電時，Infiniti 卻數度在電動化戰略上「跳票」，但最後都不了了之、推翻重來。缺乏新能源車款，讓他們在北美流失了大量科技新貴。 因為「沒有新車可以賣」加上「產品競爭力不足」，導致第一線的經銷商獲利銳減。當經銷商不賺錢，就不願投資升級展間與提升售後服務品質，優秀的業務員也跳槽到其他豪華品牌。這種「軟體體驗」的下滑，對於極度重視服務的豪華車客群來說是致命傷，形成了一個難以逆轉的惡性循環。 面對持續下滑的銷量與難堪的產品線陣容，Nissan 執行長 Ivan Espinosa 在前天中長期計劃的會後訪談

NISSAN落實「感動﹡源自細節」品牌精神，打造完美舒適駕乘體驗，3月份以SAKURA為主題，升級全新KICKS & SENTRA SAKURA，並同步推出兼具日系質感與感性訴求的全新廣告影片，迅速獲得消費者認同與市場支持，KICKS及SENTRA SAKURA訂單累計突破800張。 為感謝消費者支持，NISSAN延續貼近消費者心理與生活需求的概念，今(15)日特別再推出全新豪華休旅X-TRAIL SAKURA，初綻版超值優惠價94.9萬元起，盛綻版與極綻版分別升級TAKUMI匠人訂製皮革座椅及雙前座通風座椅，營造四季皆宜的舒適駕乘體感；另可以優惠價4萬元升級價值7萬元「極綻PLUS套件」，包含ONORI御乘電動踏板及全車運動化空力套件，同時提升用車便利性與個性化需求。 X-TRAIL SAKURA 重新定義豪華休旅級距，盛綻版即升級TAKUMI匠人訂製皮革座椅，提供駕駛與乘客溫潤細緻的乘坐感，極綻版再升級雙前座通風座椅，具備吸風式循環與三段式風量調節功能，在各種季節與環境皆能維持舒適體感；全車以高水準NVH靜音工程打造，前擋風玻璃及雙前座皆使用

Nissan 在新任社長 Ivan Espinosa 所帶領的「RE:NISSAN」計畫，初步已經有不少成效。而為了讓大眾能夠了解 Nissan 重生的完整計劃，今日於總部舉辦了「移動智慧化，讓每天都成為全新體驗」 新世代戰略。 基於此願景，Nissan 將透過「次世代技術的進化」、「建構強韌的產品陣容」、「全新的全球市場策略」以及「以產品家族為核心的商業模式」，致力於建立永續的競爭優勢。 次世代技術：以 AI 為核心的智慧化與電動化 在技術發展的核心，Nissan 計畫將 AI 駕駛技術與 AI 夥伴技術深度融合，長遠目標是讓旗下高達 90% 的車款皆具備 AI 駕駛輔助能力。其中最受矚目的，便是預計於 2026 年夏季亮相的新世代 Elgrand，原廠已預告將在 2027 年度末前，為其導入能實現「端到端」自動駕駛技術的次世代 ProPILOT 系統。 在實現 AI 帶來的新體驗以及次世代自動駕駛移動的過程中，「電動化」扮演著舉足輕重的角色。其核心正是獨家的 e-POWER  技術。 但為了滿足各個市場中不同顧客的需求，除了 e-POWER

Nissan 雖然在紐約車展沒有推出新車，不過也釋出了一項重要訊息，那就是大改款的 Rogue （海外市場 X-TRAIL）Hybrid e-POWER 預計於 2026 年底上市，並且採用最新第三代的 e-POWER 架構。至於海外市場部分，日本國內可能也得等到 2027 年之後才會發售、歐洲市場也因為才剛進行小改款，所以時程上也不會那麼快。 目前北美市場上大多數的油電混合車款採用的是「並聯式油電混合系統」，而 e-POWER 則屬於「串聯式油電混合系統」。全新 Rogue（海外市場 X-TRAIL） 所搭載的是 第三代 e-POWER 系統 ，並針對北美市場的多元駕駛環境進行了專屬調校，以滿足各種路況需求。 e-POWER 將完全由雙電動馬達驅動，並徹底捨棄傳統變速箱。雖然對於同級距市場而言這是一種全新的油電型態，但實際上 Nissan 首款 e-POWER 車型早在 2016 年就已搭載於 Nissan Note 上。十年間這套搭載 e-POWER 油電技術的車款已在全球 68 個國家累積銷售近 200 萬輛。 e-POWER...

NISSAN於3月份推出全新KICKS與SENTRA SAKURA車款，透過深度連結消費者生活與心境的廣告影片，傳達NISSAN品牌日系質感及感性陪伴訴求，於Youtube影音平台影片上架3週以來，累計觀看次數已超過360萬次，成功帶動KICKS SAKURA於3月份單月銷售成長超過180%、躋身國產車銷售排行前十；SENTRA SAKURA單月銷售亦成長超過75%。為感謝消費者支持與肯定，NISSAN自即日起至4月底止，限量推出30台X-TRAIL經典版免費規格升級優惠，舊換新價99.9萬元即可享有領航版安全、科技、便利三大升級，入主再享4萬元配件金及首年低月付5,888元起分期購車優惠(註1)，輕鬆享受X-TRAIL結合日系質感與便利科技的駕馭體驗。 本次NISSAN X-TRAIL經典版免費規格升級限量共30台，售完為止，升級內容包含安全升級：配備前方四雷達、AVM 360度環景系統與RR-AEB後方緊急煞車系統；座艙升級：12.3吋儀表與12.3吋影音主機，並支援無線Apple Carplay與無線Android Auto功能；便利升級：

已經先行在東京改裝車展亮相的後期型 Z，現在正式登陸美國市場。其中最引人注目的是，擁有最大馬力 420ps、專為賽道而生的 Z NISMO  正式導入了 六速手排變速箱 ，並配備源自 GT-R  的高性能煞車系統。結合全新的外觀設計以及專為 Sport 與 Performance 等級提供的「深海綠珠光金屬漆」。 小改款 Nissan Z 將於 今年夏天 進駐經銷商，售價將在上市前夕公布。台灣市場部分目前已經進行評估當中，只要台美關稅協定相關的法規認證完善之後，我們就可以再度看到由總代理引進的 Z 在台灣路上奔馳了。 這次改款的幅度主要集中在動力與底盤層面，Z NISMO 新增了六速手排變速箱選項，與其經 NISMO 強化過的引擎、懸吊、煞車與空力套件完美匹配。 這具新變速箱是專為 NISMO 等級打造，配備了比 Sport 與 Performance 車型更高等級的強化離合器；新式樣排檔槓桿比實現了更短的換檔行程，帶給駕駛更迅速、更紮實的換檔手感。 針對手排車型，這具 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎也經過專屬調校，優化了節氣門與點火正時控制，使其

隨著友商（Honda、Toyota）陸續公布即將從北美「逆輸入」車款的消息出來之後，Nissan 這邊也正式宣布將導入於美國生產的 SUV 車系「 Murano 」至日本市場， 並將與計劃於2026年上市的Kicks緊湊型SUV一起，進一步豐富SUV產品線， 預計於 2027 年初正式開賣。 「Murano」目前由位於美國田納西州的北米日產斯默納（Smyrna）工廠負責生產。 Nissan 將活用日本國土交通省於今年 2 月甫創設的「美國製乘用車認定制度」，以「左駕駛」將該車型引進日本國內。 對於日本市場來說，這是一次重要的「回歸」。 Murano  重回日本不僅是單純的產品回歸，更是在全球戰略佈局下，試圖在日本市場重塑「高端旗艦 SUV」形象的關鍵舉措。 前兩個世代的 Murano 定位非常明確，作為 Nissan SUV 的領頭羊，打破了傳統 SUV 粗獷、方正的印象，改用流線、前衛的造型，吸引了一群重視美學、不願開傳統休旅車的高端客群。 當年的競爭對手是 Toyota Harrier。它不強調載物空間或越野能力，而是強調內裝的舒適感與公路巡

國產中型-suv-指標對決：當-x-trail-的「極致科技」遇上-cr-v-與-territory，誰是你的全能首選？

Nissan Motorsports & Customizing（簡稱 NMC）於今日宣布，將提供新型「Patrol NISMO」作為 Super GT 系列賽的 FRO（First Rescue Operation，首要救援行動） 車輛。 該車輛將從本賽季於 岡山國際賽道 舉行的第一站起正式投入使用。此外，在決賽當日的 4 月 12 日，該賽道也將舉行車輛贈送儀式。 FRO 車輛是指在賽事中發生意外事故時，供專業車手、醫生及救援人員搭乘，旨在迅速抵達現場並進行救助活動的專業救援車輛。 本次提供的「Patrol NISMO」是結合 NISMO 在賽車運動中所累積的經驗與技術精雕細琢而成的旗艦車款。動力採用全新的 3.5 V6 雙渦輪增壓引擎 ，最大馬力 495HP 、最大扭力 700Nm 。 結合了追求極致空氣力學的外觀設計與專屬懸吊系統。在展現威嚴身形的同時，亦能實現敏銳的操控響應與強勁的加速性能。 新型的 Y63 型 Patrol NISMO  將接下長期以來活躍於 FRO 第一線的 Y62 型 Patrol NISMO  的接力棒，繼續支持

在北美、日本地區進行中期改款之後，歐洲市場也終於迎來 T33 X-Trail 的改款。自問世 25 年以來，便以粗獷外型與強悍的全地形應對能力，在全球家庭 SUV 市場佔據一席之地。小改款版本不僅換上了更具視覺張力的家族設計語彙，更在數位科技與駕駛輔助系統上大幅「進化」。 而台灣市場由於是走歐規設定，因此小改款 X-Trail e-POWER 也很有機會在今年內導入台灣。 中期改款 X-Trail e-POWER 於外觀與日規、美規樣貌相同，均採用尺寸更寬、線條更俐落的 V-Motion 鍍鉻水箱護罩 ，搭配重新勾勒的下保險桿，讓車頭看起來更寬、更低趴。 全新 19 吋鑽石切割鋁圈，結合亮黑色烤漆的輪拱與側裙，營造出濃厚的運動氛圍。另外除了標誌性的全 LED 燈組優化，這次更推出了「環球藍」與帶有沙漠探險風格的「 巴哈風暴 」兩種新車色。 而針對愛好戶外活動的消費者，原廠也新增了 N-Trek 等級（日規/美規 ROCK CREEK 版本） 。除了導入「 岩漿紅 」元素於保險桿、內裝縫線甚至是廠徽上，座椅升級為 CellCloth® 防水材質 。

隨著進入全新一季，NISSAN 自2026年於臺灣市場展開Re-shaping品牌啟動計劃，第一波便是推出全新的 KICKS SAKURA 與 SENTRA SAKURA 特別式樣車。 其中 KICKS SAKURA 推出全新「初綻版」車規，本月最低限時優惠價59.9萬元起（特惠價 69.9 萬元）；SENTRA SAKURA「初綻版」超值價68.5萬元起（定價 78.5 萬元），兩款車型「盛綻版」與「極綻版」車規新增鉑耀灰車色，並分別升級TAKUMI匠人皮革座椅裱材及雙前座通風座椅。 至於 SENTRA SAKURA 「初綻版」超值價68.5萬元起（定價 78.5 萬元）；「盛綻版」升級TAKUMI匠人皮革座椅裱材；「極綻版」再進階同級唯一雙前座通風座椅，外觀搭載運動化跑格空力套件，包含：前下擾流片、側裙及擾流尾翼，內裝座椅、方向盤及中央扶手搭配紅色縫線展現熱血氛圍，全車內外展現鮮明動感跑格。「盛綻版」及「極綻版」更推出全新「鉑耀灰」車色，自信綻放自由風采。 為展現「日式精緻」的品牌形象及行銷定位，今日NISSAN同時推出KICKS & SEN

日本國土交通省於近日宣布，針對日美雙方關稅協議內容已修訂相關法令。自 2/16起凡符合美國安全標準FMVSS 標準的車款，無需在進入日本時追加額外測試即可進口。 此次的法規鬆綁源於去年7月日美達成的關稅措施協議，當時協議中便載明「符合美國基準的車輛無需追加測試即可進口」，隨後國土交通省便展開具體的制度研議。 雖然日本與美國針對車身撞擊強度基準、方向燈顏色（美國多為紅色，日本為橙色）以及儀錶板單位（英哩與公里）等方面存在顯著差異，但日本政府宣布只要車廠能採取安全確保措施，並獲得國土交通大臣的認定，未來將不再需要進行追加測試即可直接進口。 此外，為了清楚標示這類獲得認證的車輛，規定必須在車尾貼上一枚直徑5公分的「紅色星型貼紙」，且在車檢證欄位中也將明確標註為「認定美國車」。 為了表示誠意，日本經濟產業省自16日起，已正式採用二款由美國製造並逆輸入進口的 Toyota Highlander 車型作為公務車。 赤澤經濟產業大臣向媒體表示：「美國是日本最大的盟國，日美關係是世界上最重要的雙邊關係，因此我們將誠實且迅速地履行協議內容。」 這項於16日展開的安

吵了將近一年的「臺美對等貿易協定」（ART），終於在今天正式簽署。對於台灣汽車產業而言，雖然暫時可能沒有太大衝擊，但後續歐、日商會勢必會藉此施壓台灣政府，要求啟動如「台歐貿易協定」或「台日 EPA」等類似的對等談判，這極可能引發台灣全面性車市降稅的連鎖反應。 這份協定的影響力，並非僅止於「美規車變便宜」，它更深層的含義是美國試圖透過關稅紅利，將台灣正式納入其「去中國化」的全球核心供應鏈。過去台灣汽車零件輸美一直面臨高額且不穩定的關稅威脅，一度傳出疊加後達 32% 以上，此次協定則確立輸美關稅調降至 15% 且不疊加，並獲得 232 條款（國安關稅）的最優惠待遇。 由於美國目前對中國零件加徵的 25% 關稅至今未撤，導致大量依賴中國供應鏈的美製車成本依然居高不下。因此，許多消費者期盼美國生產的歐系、日系或美系品牌在關稅歸零後能大降價，但在汽車原料與國際運輸成本不斷攀升，且未來在「美國製造」的大前提下，美製零件比例提高亦可能拉高成本，這都影響了實際車價，所以現實並非「關稅為 0 車子就大降價」這麼簡單。 但 ART 的簽署提供了一個明確的路徑：只要美

Mitsubishi Motors 於今日（6日）正式宣佈，針對菲律賓市場導入由 Nissan OEM 供應的全新商用車型 「Versa Van」 ，並於即日起展開銷售。 此舉不僅擴充了三菱在東南亞的商用車陣容，更象徵著 Renault-Nissan-Mitsubishi 在產品互補與產能優化上的進一步深化。 Versa Van 其實就是 NV350 Caravan 車系，是為了滿足菲律賓市場強勁的接駁與運輸需求。採用 5 排座椅配置，最多可搭載 15 人 ，提供極為寬敞的室內空間，適合機場接送、企業交通車等廣泛商務用途。 動力系統上則是採用 2.5L 直列四缸柴油引擎 ，強調低轉速即可爆發強勁扭力，即便滿載或面對爬坡路段也能游刃有餘。Versa Van 將與 Mitsubishi 當地的長青商用車「L300」共同銷售，建構出更完整的商用產品線。 在東南亞市場部分，Mitsubishi 與 Nissan 正積極在各區域進行產品交換與共同開發，以提高工廠產能利用率並強化區域競爭力。像是自 2022 年起已向 Nissan 供應 Livina（基於