在 Toyota 先行於 4 月在自家日本國內市場導入 Highlander 與 Tundra 兩款美製美規車型之後，Nissan 同樣藉由日本國土交通省創立的「美國製乘用車認證制度」將 Murano 美系主力旗艦休旅重新「逆輸入」日本市場。 不過這次導入的等級僅有 4WD「SV」一種而已，正式上市時間為 2027 年 1 月，有興趣的消費者僅能在 2026 年 6 月 3 日至 7 月 20 日期間下單，且僅有 300台限額。 Murano 對於日本消費者而言並不陌生，初代 Murano 原先是專為北美市場量身打造的車型，但因其極具前衛感與雕塑藝術的跑旅外型，在日本國內引發了極大的迴響，因此 2004 年便開始在日本國內市場販售，成功開創了豪華大型跨界休旅的先河。 第二代車型則是同樣從栃木工廠所生產，當時更以「NISSAN PREMIUM FACTORY」行銷手法接續在日販售，直到 2015 年原廠調整全球產品策略並終止日本國內銷售為止，這使得第三代 Murano 一直與日本消費者無緣。 這次「逆輸入」回到日本的 Murano 基本上與美規車型

在海外市場已經上市將近二年的新一代 Nissan Kicks，日規版本終於迎來最新消息！不僅將在 6 月 17 日正式於日本國內首演、而且這次確認將會在日本國內生產、不再是從泰國逆輸入。日本當地經銷商更誓言要以「只要開過就一定能體會它的好」的強大自信，帶著全面革新的產品力強勢回歸。 在車系編成方面， 日規 Kicks 劃分為 X、X＋ 以及頂規的 G 三種等級，並同步提供 2WD 前輪驅動與搭載 e-4ORCE 系統的四輪驅動版本供消費者選擇。 回顧現行款 Kicks，在面對 Toyota Yaris Cross 與 Honda Vezel 等強敵時，因內裝質感不佳、後座空間侷促以及先進配備不足等致命傷，始終處於苦戰。但這一次工程團隊徹底對症下藥，準備在小型 SUV 市場投下一枚震撼彈。 台灣市場部分，目前裕隆日產已經在此前的「品牌日」當中說明將進行完整評估，預計 2027-2028 年左右以日本進口方式導入。 外觀設計上，透過輪拱與車側下擺大面積的防刮塑料材質，強烈散發出純種休旅的粗獷氣息；車尾則換上向兩側延伸的全新尾燈組，搭配開口更寬的電動尾

NISSAN持續深化產品、服務及顧客體驗，落實「感動．源自細節」品牌精神，為讓更多消費者感受NISSAN車款的駕馭魅力與日式精緻細節，自115年5月30日起至6月30日止，至全臺NISSAN展示中心試乘任一車款，即贈TOMICA PREMIUM黑盒系列模型車乙台，其中包含眾多日產經典車款：傳奇起點SKYLINE、東瀛戰神GT-R(R32/R35)、灣岸惡魔FAIRLADY Z(S30)及甩尾神車Silvia (S15)等，以精緻塗裝與細膩工藝還原實車細節，不僅喚醒無數車迷共同記憶，更具備高度收藏價值，本次活動贈品數量及款式有限、送完為止，請全國車迷把握難得機會，儘速預約試乘，共同珍藏NISSAN品牌經典(註1)。 限時入主指定車型 免費升級盲點偵測系統 除推出試乘即贈NISSAN TOMICA典藏模型車活動，NISSAN同步針對國產指定車型免費升級盲點偵測系統，包含：SENTRA及KICKS全車系升級價值2.4萬元的ALLEY VIEW前方盲區系統及後視鏡型行車紀錄器；X-TRAIL盛绽版及極綻版升級價值超過5萬元的SIDE VIEW車側影像輔助

雖然全新世代 Elgrand 要在夏季才會正式在日本市場上市（據傳 7月），不過旗下的 NMC（Nissan Motorsports & Customize）則是預先發表了預計在今夏上市的全新「Elgrand AUTECH」車型概要，並透露將同步推出「VIP」、「AUTECH LINE」以及「階梯車型（Step Type）」等版本。 全新 Elgrand 採用了 1.5 第 3 代 e-POWER 混合動力系統、進化版的電動四輪驅動控制技術「e-4ORCE」，以及智慧動態懸吊系統來強化舒適性，而車身尺寸為 4995×1895×1975mm，與現行車款相比，長度增加了 30mm、寬度增加 45mm、高度則增加了 160mm。 為了打造 Nissan 新世代的旗艦車款，NMC 以全新 Elgrand 為基礎推出了「Elgrand AUTECH」。它不僅被定位為 AUTECH 車系的旗艦車款，更在外觀與內裝上完美體現了「Premium Sporty」的品牌概念。 外觀採用了象徵 AUTECH 品牌的點陣式水箱護罩，車身下方則加入以海岸白浪為設計靈感的金

隨著 NISSAN VISION 計劃的開展，在北京車展開幕之際 Nissan 在現場首度公開了兩款全新新能源休旅概念車。不僅確立了中國作為 Nissan 全球三大「領頭羊市場」之一的戰略地位，未來也將成為 Nissan 全球創新與車輛出口的核心樞紐，支撐品牌的長期成長。 本屆車展的重頭戲，莫過於兩款肩負新能源戰略的全新 SUV 概念車。首先是鎖定中國年輕世代的「Urban SUV PHEV 概念車」，外觀承襲了品牌旗艦「NX8」與未來休旅家族的設計語彙，並導入先進的電動化技術，提供最契合都會日常通勤的駕馭體驗。 另一款則是喚醒越野車迷記憶的「Terrano PHEV 概念車」。這款車不僅讓 Nissan 最具歷史指標性的越野銘牌霸氣回歸，更搭載了最新世代的插電式混合動力技術。繼承引以為傲的越野基因與強悍走破能力，精準擊中現代消費者渴望兼顧「戶外重度越野」與「都會舒適通勤」的雙重用車需求。 這兩款概念車的量產版本將在一年內正式發表；此外，未來一年內日產還將有另外三款全新 NEV 車型進軍中國市場。 呼應 Nissan 甫發表的全新企業願景「透過移

作為目前 Nissan 純電車銷售主力的 Sakura，近日宣布推出了小改款版本、 正式發售預計為今年夏季。 這次 Sakura 的小改款在價格策略上相當有誠意。相較於小改款前（2024 年改版）的售價，入門與頂規車型都進行了明顯的降價，而中階主力車型則是做到「加量不加價」。 外觀部分變化不大，主要集中在車頭細節更具質感且華麗，G / X 車型的車頭換上了與車身同色的烤漆水箱護罩，並搭配點綴著銅色的全新設計前保險桿作為視覺焦點，展現出高質感與華麗氛圍。 此外，15 吋鋁合金輪圈延續了散發日本傳統之美的「水引」主題，並改為更具放大視覺效果與動感氣息的設計。 而先前僅面向企業客戶的 S 車型版本也推向了普通消費者市場，但在外觀部分就沒有進行修改，以更實惠的售價來搶攻市場。 車色方面，推出了將水邊綻放的櫻花倒映在水面的情境化為色彩的全新車色「水面之櫻」，並提供包含與純銀色搭配的雙色車身等共 10 種選擇。 充電孔蓋與充電接頭新增了防惡作劇的鎖定機構。此外，在行李箱與儀表板兩處配置了 100V AC 電源（ 1500W ）*3，不僅可使用家電產品，在發

作為曾經風光的日系豪華品牌，Infiniti 在這 10 年間面臨到艱困的挑戰，產品陣容一路縮減至僅剩兩款車型（第三款即將問世）。 過去 INFINITI 連續面臨到 「Q 系列」命名之亂自毀品牌資產、研發資金遭到嚴重限縮導致產品週期被無限拉長、 動力硬體的「降級感」等問題。更嚴重的是這幾年，Infiniti 失去了明確的「人設」。它不如 Lexus 舒適可靠，不如 BMW 運動，也不如 Audi 具備科技感。 同時當全球對手正大舉進軍純電與插電式油電時，Infiniti 卻數度在電動化戰略上「跳票」，但最後都不了了之、推翻重來。缺乏新能源車款，讓他們在北美流失了大量科技新貴。 因為「沒有新車可以賣」加上「產品競爭力不足」，導致第一線的經銷商獲利銳減。當經銷商不賺錢，就不願投資升級展間與提升售後服務品質，優秀的業務員也跳槽到其他豪華品牌。這種「軟體體驗」的下滑，對於極度重視服務的豪華車客群來說是致命傷，形成了一個難以逆轉的惡性循環。 面對持續下滑的銷量與難堪的產品線陣容，Nissan 執行長 Ivan Espinosa 在前天中長期計劃的會後訪談

NISSAN落實「感動﹡源自細節」品牌精神，打造完美舒適駕乘體驗，3月份以SAKURA為主題，升級全新KICKS & SENTRA SAKURA，並同步推出兼具日系質感與感性訴求的全新廣告影片，迅速獲得消費者認同與市場支持，KICKS及SENTRA SAKURA訂單累計突破800張。 為感謝消費者支持，NISSAN延續貼近消費者心理與生活需求的概念，今(15)日特別再推出全新豪華休旅X-TRAIL SAKURA，初綻版超值優惠價94.9萬元起，盛綻版與極綻版分別升級TAKUMI匠人訂製皮革座椅及雙前座通風座椅，營造四季皆宜的舒適駕乘體感；另可以優惠價4萬元升級價值7萬元「極綻PLUS套件」，包含ONORI御乘電動踏板及全車運動化空力套件，同時提升用車便利性與個性化需求。 X-TRAIL SAKURA 重新定義豪華休旅級距，盛綻版即升級TAKUMI匠人訂製皮革座椅，提供駕駛與乘客溫潤細緻的乘坐感，極綻版再升級雙前座通風座椅，具備吸風式循環與三段式風量調節功能，在各種季節與環境皆能維持舒適體感；全車以高水準NVH靜音工程打造，前擋風玻璃及雙前座皆使用

Nissan 在新任社長 Ivan Espinosa 所帶領的「RE:NISSAN」計畫，初步已經有不少成效。而為了讓大眾能夠了解 Nissan 重生的完整計劃，今日於總部舉辦了「移動智慧化，讓每天都成為全新體驗」 新世代戰略。 基於此願景，Nissan 將透過「次世代技術的進化」、「建構強韌的產品陣容」、「全新的全球市場策略」以及「以產品家族為核心的商業模式」，致力於建立永續的競爭優勢。 次世代技術：以 AI 為核心的智慧化與電動化 在技術發展的核心，Nissan 計畫將 AI 駕駛技術與 AI 夥伴技術深度融合，長遠目標是讓旗下高達 90% 的車款皆具備 AI 駕駛輔助能力。其中最受矚目的，便是預計於 2026 年夏季亮相的新世代 Elgrand，原廠已預告將在 2027 年度末前，為其導入能實現「端到端」自動駕駛技術的次世代 ProPILOT 系統。 在實現 AI 帶來的新體驗以及次世代自動駕駛移動的過程中，「電動化」扮演著舉足輕重的角色。其核心正是獨家的 e-POWER 技術。 但為了滿足各個市場中不同顧客的需求，除了 e-POWER

Nissan 雖然在紐約車展沒有推出新車，不過也釋出了一項重要訊息，那就是大改款的 Rogue （海外市場 X-TRAIL）Hybrid e-POWER 預計於 2026 年底上市，並且採用最新第三代的 e-POWER 架構。至於海外市場部分，日本國內可能也得等到 2027 年之後才會發售、歐洲市場也因為才剛進行小改款，所以時程上也不會那麼快。 目前北美市場上大多數的油電混合車款採用的是「並聯式油電混合系統」，而 e-POWER 則屬於「串聯式油電混合系統」。全新 Rogue（海外市場 X-TRAIL） 所搭載的是 第三代 e-POWER 系統 ，並針對北美市場的多元駕駛環境進行了專屬調校，以滿足各種路況需求。 e-POWER 將完全由雙電動馬達驅動，並徹底捨棄傳統變速箱。雖然對於同級距市場而言這是一種全新的油電型態，但實際上 Nissan 首款 e-POWER 車型早在 2016 年就已搭載於 Nissan Note 上。十年間這套搭載 e-POWER 油電技術的車款已在全球 68 個國家累積銷售近 200 萬輛。 e-POWER...

NISSAN於3月份推出全新KICKS與SENTRA SAKURA車款，透過深度連結消費者生活與心境的廣告影片，傳達NISSAN品牌日系質感及感性陪伴訴求，於Youtube影音平台影片上架3週以來，累計觀看次數已超過360萬次，成功帶動KICKS SAKURA於3月份單月銷售成長超過180%、躋身國產車銷售排行前十；SENTRA SAKURA單月銷售亦成長超過75%。為感謝消費者支持與肯定，NISSAN自即日起至4月底止，限量推出30台X-TRAIL經典版免費規格升級優惠，舊換新價99.9萬元即可享有領航版安全、科技、便利三大升級，入主再享4萬元配件金及首年低月付5,888元起分期購車優惠(註1)，輕鬆享受X-TRAIL結合日系質感與便利科技的駕馭體驗。 本次NISSAN X-TRAIL經典版免費規格升級限量共30台，售完為止，升級內容包含安全升級：配備前方四雷達、AVM 360度環景系統與RR-AEB後方緊急煞車系統；座艙升級：12.3吋儀表與12.3吋影音主機，並支援無線Apple Carplay與無線Android Auto功能；便利升級：

已經先行在東京改裝車展亮相的後期型 Z，現在正式登陸美國市場。其中最引人注目的是，擁有最大馬力 420ps、專為賽道而生的 Z NISMO 正式導入了 六速手排變速箱 ，並配備源自 GT-R 的高性能煞車系統。結合全新的外觀設計以及專為 Sport 與 Performance 等級提供的「深海綠珠光金屬漆」。 小改款 Nissan Z 將於 今年夏天 進駐經銷商，售價將在上市前夕公布。台灣市場部分目前已經進行評估當中，只要台美關稅協定相關的法規認證完善之後，我們就可以再度看到由總代理引進的 Z 在台灣路上奔馳了。 這次改款的幅度主要集中在動力與底盤層面，Z NISMO 新增了六速手排變速箱選項，與其經 NISMO 強化過的引擎、懸吊、煞車與空力套件完美匹配。 這具新變速箱是專為 NISMO 等級打造，配備了比 Sport 與 Performance 車型更高等級的強化離合器；新式樣排檔槓桿比實現了更短的換檔行程，帶給駕駛更迅速、更紮實的換檔手感。 針對手排車型，這具 3.0 V6 雙渦輪增壓引擎也經過專屬調校，優化了節氣門與點火正時控制，使其

隨著友商（Honda、Toyota）陸續公布即將從北美「逆輸入」車款的消息出來之後，Nissan 這邊也正式宣布將導入於美國生產的 SUV 車系「 Murano 」至日本市場， 並將與計劃於2026年上市的Kicks緊湊型SUV一起，進一步豐富SUV產品線， 預計於 2027 年初正式開賣。 「Murano」目前由位於美國田納西州的北米日產斯默納（Smyrna）工廠負責生產。 Nissan 將活用日本國土交通省於今年 2 月甫創設的「美國製乘用車認定制度」，以「左駕駛」將該車型引進日本國內。 對於日本市場來說，這是一次重要的「回歸」。 Murano 重回日本不僅是單純的產品回歸，更是在全球戰略佈局下，試圖在日本市場重塑「高端旗艦 SUV」形象的關鍵舉措。 前兩個世代的 Murano 定位非常明確，作為 Nissan SUV 的領頭羊，打破了傳統 SUV 粗獷、方正的印象，改用流線、前衛的造型，吸引了一群重視美學、不願開傳統休旅車的高端客群。 當年的競爭對手是 Toyota Harrier。它不強調載物空間或越野能力，而是強調內裝的舒適感與公路巡

國產中型-suv-指標對決：當-x-trail-的「極致科技」遇上-cr-v-與-territory，誰是你的全能首選？

Nissan Motorsports & Customizing（簡稱 NMC）於今日宣布，將提供新型「Patrol NISMO」作為 Super GT 系列賽的 FRO（First Rescue Operation，首要救援行動） 車輛。 該車輛將從本賽季於 岡山國際賽道 舉行的第一站起正式投入使用。此外，在決賽當日的 4 月 12 日，該賽道也將舉行車輛贈送儀式。 FRO 車輛是指在賽事中發生意外事故時，供專業車手、醫生及救援人員搭乘，旨在迅速抵達現場並進行救助活動的專業救援車輛。 本次提供的「Patrol NISMO」是結合 NISMO 在賽車運動中所累積的經驗與技術精雕細琢而成的旗艦車款。動力採用全新的 3.5 V6 雙渦輪增壓引擎 ，最大馬力 495HP 、最大扭力 700Nm 。 結合了追求極致空氣力學的外觀設計與專屬懸吊系統。在展現威嚴身形的同時，亦能實現敏銳的操控響應與強勁的加速性能。 新型的 Y63 型 Patrol NISMO 將接下長期以來活躍於 FRO 第一線的 Y62 型 Patrol NISMO 的接力棒，繼續支持

在北美、日本地區進行中期改款之後，歐洲市場也終於迎來 T33 X-Trail 的改款。自問世 25 年以來，便以粗獷外型與強悍的全地形應對能力，在全球家庭 SUV 市場佔據一席之地。小改款版本不僅換上了更具視覺張力的家族設計語彙，更在數位科技與駕駛輔助系統上大幅「進化」。 而台灣市場由於是走歐規設定，因此小改款 X-Trail e-POWER 也很有機會在今年內導入台灣。 中期改款 X-Trail e-POWER 於外觀與日規、美規樣貌相同，均採用尺寸更寬、線條更俐落的 V-Motion 鍍鉻水箱護罩 ，搭配重新勾勒的下保險桿，讓車頭看起來更寬、更低趴。 全新 19 吋鑽石切割鋁圈，結合亮黑色烤漆的輪拱與側裙，營造出濃厚的運動氛圍。另外除了標誌性的全 LED 燈組優化，這次更推出了「環球藍」與帶有沙漠探險風格的「 巴哈風暴 」兩種新車色。 而針對愛好戶外活動的消費者，原廠也新增了 N-Trek 等級（日規/美規 ROCK CREEK 版本） 。除了導入「 岩漿紅 」元素於保險桿、內裝縫線甚至是廠徽上，座椅升級為 CellCloth® 防水材質 。

隨著進入全新一季，NISSAN 自2026年於臺灣市場展開Re-shaping品牌啟動計劃，第一波便是推出全新的 KICKS SAKURA 與 SENTRA SAKURA 特別式樣車。 其中 KICKS SAKURA 推出全新「初綻版」車規，本月最低限時優惠價59.9萬元起（特惠價 69.9 萬元）；SENTRA SAKURA「初綻版」超值價68.5萬元起（定價 78.5 萬元），兩款車型「盛綻版」與「極綻版」車規新增鉑耀灰車色，並分別升級TAKUMI匠人皮革座椅裱材及雙前座通風座椅。 至於 SENTRA SAKURA 「初綻版」超值價68.5萬元起（定價 78.5 萬元）；「盛綻版」升級TAKUMI匠人皮革座椅裱材；「極綻版」再進階同級唯一雙前座通風座椅，外觀搭載運動化跑格空力套件，包含：前下擾流片、側裙及擾流尾翼，內裝座椅、方向盤及中央扶手搭配紅色縫線展現熱血氛圍，全車內外展現鮮明動感跑格。「盛綻版」及「極綻版」更推出全新「鉑耀灰」車色，自信綻放自由風采。 為展現「日式精緻」的品牌形象及行銷定位，今日NISSAN同時推出KICKS & SEN

日本國土交通省於近日宣布，針對日美雙方關稅協議內容已修訂相關法令。自 2/16起凡符合美國安全標準FMVSS 標準的車款，無需在進入日本時追加額外測試即可進口。 此次的法規鬆綁源於去年7月日美達成的關稅措施協議，當時協議中便載明「符合美國基準的車輛無需追加測試即可進口」，隨後國土交通省便展開具體的制度研議。 雖然日本與美國針對車身撞擊強度基準、方向燈顏色（美國多為紅色，日本為橙色）以及儀錶板單位（英哩與公里）等方面存在顯著差異，但日本政府宣布只要車廠能採取安全確保措施，並獲得國土交通大臣的認定，未來將不再需要進行追加測試即可直接進口。 此外，為了清楚標示這類獲得認證的車輛，規定必須在車尾貼上一枚直徑5公分的「紅色星型貼紙」，且在車檢證欄位中也將明確標註為「認定美國車」。 為了表示誠意，日本經濟產業省自16日起，已正式採用二款由美國製造並逆輸入進口的 Toyota Highlander 車型作為公務車。 赤澤經濟產業大臣向媒體表示：「美國是日本最大的盟國，日美關係是世界上最重要的雙邊關係，因此我們將誠實且迅速地履行協議內容。」 這項於16日展開的安

吵了將近一年的「臺美對等貿易協定」（ART），終於在今天正式簽署。對於台灣汽車產業而言，雖然暫時可能沒有太大衝擊，但後續歐、日商會勢必會藉此施壓台灣政府，要求啟動如「台歐貿易協定」或「台日 EPA」等類似的對等談判，這極可能引發台灣全面性車市降稅的連鎖反應。 這份協定的影響力，並非僅止於「美規車變便宜」，它更深層的含義是美國試圖透過關稅紅利，將台灣正式納入其「去中國化」的全球核心供應鏈。過去台灣汽車零件輸美一直面臨高額且不穩定的關稅威脅，一度傳出疊加後達 32% 以上，此次協定則確立輸美關稅調降至 15% 且不疊加，並獲得 232 條款（國安關稅）的最優惠待遇。 由於美國目前對中國零件加徵的 25% 關稅至今未撤，導致大量依賴中國供應鏈的美製車成本依然居高不下。因此，許多消費者期盼美國生產的歐系、日系或美系品牌在關稅歸零後能大降價，但在汽車原料與國際運輸成本不斷攀升，且未來在「美國製造」的大前提下，美製零件比例提高亦可能拉高成本，這都影響了實際車價，所以現實並非「關稅為 0 車子就大降價」這麼簡單。 但 ART 的簽署提供了一個明確的路徑：只要美

Mitsubishi Motors 於今日（6日）正式宣佈，針對菲律賓市場導入由 Nissan OEM 供應的全新商用車型 「Versa Van」 ，並於即日起展開銷售。 此舉不僅擴充了三菱在東南亞的商用車陣容，更象徵著 Renault-Nissan-Mitsubishi 在產品互補與產能優化上的進一步深化。 Versa Van 其實就是 NV350 Caravan 車系，是為了滿足菲律賓市場強勁的接駁與運輸需求。採用 5 排座椅配置，最多可搭載 15 人 ，提供極為寬敞的室內空間，適合機場接送、企業交通車等廣泛商務用途。 動力系統上則是採用 2.5L 直列四缸柴油引擎 ，強調低轉速即可爆發強勁扭力，即便滿載或面對爬坡路段也能游刃有餘。Versa Van 將與 Mitsubishi 當地的長青商用車「L300」共同銷售，建構出更完整的商用產品線。 在東南亞市場部分，Mitsubishi 與 Nissan 正積極在各區域進行產品交換與共同開發，以提高工廠產能利用率並強化區域競爭力。像是自 2022 年起已向 Nissan 供應 Livina（基於