在手排車瀕臨絕種的今天，Subaru 與 Toyota 都分別針對新年式樣 BRZ/86 推出了改良型六速手排變速箱。更特別的是，這項改良並非來自單純的零件更新，而是Subaru將參加「超級耐久賽」所累積的經驗以及 Toyota 同樣透過專業車手、測試車手與工程師在賽道及測試場反覆調校，正式回饋到市售車型上。 對於搭載手排變速箱的跑車而言，換檔手感往往是最容易被駕駛感受到的部分。換檔桿究竟是「俐落」、「精準」、「滑順」，還是會有滯感，最終都會透過駕駛者的手直接反映出來，而 Toyota/Subaru 就是為了這種「感性」需求進行調整。 賽道經驗轉移至市售車 GR86/BRZ 動力組合相信大家都不陌生，2.4水平對臥四缸自然進氣引擎配合縱置6速手排變速箱。這套變速箱原本就以明確的節制感以及斜向換檔時的快速、順暢著稱，因此 Subaru 這次並不是要重新打造一套變速箱，而是從既有的換檔／選檔機構下手，尋找進一步降低操作阻力的空間。 根據 Subaru 說明，工程團隊透過超級耐久賽的參賽車的開發，發現換檔操作過程中仍有部分零件會產生額外阻力，因此此次改

繼 Subaru BRZ 推出新年式樣規格之後，GAZOO Racing 也於近日宣布推出 GR86 新年式車型、同時將於 8 月 28 日正式開放接單。這次改款重點聚焦於油門控制、 EPS 電動動力轉向系統升級以及手排換檔手感的細緻調校，讓整體駕馭性能與動態品質再次顯著提升。 首先在動態操控方面，工程團隊針對油門控制邏輯進行了全新調整，使車輛在出彎或行經低抓地力路面需要進行極其細膩的油門操作時，能提供更加精準且易於掌控的加速反應。同時 EPS 電動動力轉向系統的控制邏輯也經過優化，大幅抑制了高速過彎或行經坑洞惡劣路面時的車身晃動感，實現更隨心所欲且精準的轉向指引。 針對手排車型，原廠特別將換檔鎖定機構的倒角尺寸擴大約 0.5mm，如此一台能有效降低操作阻力，大幅提升從 5 檔降至 4 檔時的順暢度與俐落感。 至於外觀最引人注目的亮點，莫過於曾在 2017 年短暫販售約半年的限定車色「純灰」回歸。此外，車色陣容還包含「火紅」、「水晶白」、「水晶黑」、「磁鐵灰」、「寶石藍」以及「冰銀」等。 內裝方面，頂級「RZ」等級針對部分零組件進行了質感提升，像

SUBARU旗下熱銷休旅Forester首款油電版在台上市滿一週年，台灣意美汽車特別升級原廠保固，感謝車主的支持與陪伴。同時，邁入八月父愛感恩月，SUBARU台灣意美汽車向辛勞守護家人的父親們表達深切敬意，於本月祭出爸氣豪禮，針對全車系推出多重購車禮遇與售後維護優惠，指定車型還可另享8年引擎六大系統延長保固（註5），以全方位的品質承諾與實質回饋，隨時隨地陪伴全家人的行路時光。此外，性能車款27MY BRZ亦於本月展開預接單，邀請追求極致操控的車迷搶先入主熱血跑車。 Forester油電版登台週年 保固升級原廠5年12萬公里回饋車主支持 深受廣大家庭青睞的Forester Hybrid結合獨家SAWD對稱式全時四輪驅動與新世代油電動力科技，在台上市滿一週年來已成為無數家庭日常通勤與遠行探索的可靠夥伴。為感謝車主們的支持與信賴，SUBARU台灣意美汽車宣布將Forester Hybrid車款升級為「5年或12萬公里原廠保固」，不論是準備入手，還是已交車之Forester Hybrid既有車主皆能同步適用，盡享原廠無微不至的守護，成為車主最堅實安

此前 Subaru 曾說要針對旗下車款新增「手排」規格來挽回性能迷的期待，如今近日正式發表「BRZ」的升級改款車型，首度在手排車型所搭載的「EyeSight」安全防護系統中導入廣角單眼攝影機。 BRZ 在本次的改款車型中，外觀與內裝部分則維持不變，但原廠不僅透過 EyeSight 的功能強化進一步提升安全防護，更活用在賽車運動場上累積的技術知見，將操控手感淬鍊得更加精緻。 首先在安全技術方面，手排車型的 EyeSight 系統首度結合了廣角單眼攝影機與偵測範圍擴大的雙目立體攝影機，大幅擴展了系統在行經十字路口時的防撞輔助作動範圍。 此外，針對廣大熱血手排買家，本次 MT 車型特別採用了汲取自「超級耐久賽」參賽實戰經驗所研發的最新排檔桿結構設計。這項優化讓駕駛在進行換檔操作時，能獲得比過去更加順暢、俐落且具吸附感的排檔體驗。

根據日本相關媒體指出，Subaru 即將於今年 9 月份正式停止接受搭載 e-BOXER「輕油電 Mild Hybrid」系統車型的訂單，未來品牌旗下的混合動力陣容，將全面統一為應用於 Forester 等車型上的「強油電 Strong Hybrid S:HEV」系統，而此同時在燃油、純電等動力系統方面也將進行全面梳理。 過去 Subaru 的油電車型是以 e-BOXER 為主，不過這套系統屬於 MHEV 輕油電系統，目的是在車輛起步或加速等需要較大動力時，透過馬達來輔助引擎輸出，整套系統是由 2.0 四缸水平對臥引擎搭配單具電動馬達組成。自 2013 年問世以來，目前在日本國內主要應用於 Impreza 與 Crosstrek 兩款主力車系上。 對此消息 Subaru 官方表示，考量到全球電動化趨勢的發展以及日益嚴苛的環保法規，原廠重新審視了整體的產品陣容配置，最終做出了終止輕油電系統發展的決定。 隨著輕油電車型的退場，未來的產品線將迎來顯著變動，目前品牌車系入門的 Impreza 車系將僅保留純汽油引擎動力，而 Crosstrek 則會轉變為

SUBARU台灣意美汽車年度盛事「2026 SUBARU Track Day賽道家庭日」於6月27日至28日在台中麗寶國際賽車場盛大登場並圓滿落幕。今年首度擴大開放SUV車主下場挑戰賽道，並結合超級房車全國系列賽、SUBARIST大會師、金卡納關卡及親子互動娛樂等，吸引超過400名SUBARU車主及家人朋友熱情參與，共同感受One Life One Subaru所傳遞的生活精神，打造一場融合性能激情、家庭歡聚與品牌文化的年度嘉年華。 本次盛會意美汽車集團營運長盧翰瑻Philip特地前來台灣共襄盛舉，彰顯意美汽車集團對台灣市場的高度重視。營運長不僅出席開幕儀式，更與來自全台各地的SUBARU車友近距離交流，深入了解在地市場需求與用車回饋，傳達集團對台灣市場的長期承諾，也展現SUBARU持續與消費者攜手成長的經營理念。 今年的SUBARU Track Day賽道家庭日延續一貫的品牌熱情，讓車友在國際級賽道中親身體驗SUBARU車款優異的操控實力。首次開放SUV車主報名的VIP賽道駕馭環節也獲得熱烈迴響，眾多車主駕駛Forester、Crosstrek

目前正在如火如荼展開賽事、於日本富士賽車場舉辦的超級耐久賽 24 小時分站中，Subaru 不僅針對參賽車輛進行了深度解說，技術總監 藤貫哲郎更在記者會上無預警預告了品牌接下來即將推出的「三款全新性能車型」！ 這三款讓車迷瞬間熱血沸騰的新車分別是：搭載 TY85 手排變速箱的常規版 WRX、BRZ Complete Car 以及一款有別於 WRX 魅力、同樣具備極高話題性的神祕 5 門掀背車（預料會跟去年日本移動展的「Performance B-STI Concept」有所關聯）。 雖然技術總監並沒有多加說明三款車的內容，不過根據此前 Subaru 經銷商所流出的資料顯示，由於先前限量推出 600 台的「WRX STI Sport#」引發了搶購狂潮，許多向隅的車迷都在期盼手排車型能轉為常規販售。根據最新曝光的資料，WRX 手排常規車型已確認將於 2026 年度內正式發表並開放接單。 更重要的是，常規版與限量版在硬體配置上將有著截然不同的定位。搭載 TY75 手排變速箱的 WRX STI Sport# 限量版是主打「輕快駕馭感」，不僅有較輕量化的車

在富士 24 小時耐久賽開跑的日子，Subaru 於現場宣布，目前正研議於 2026 年下半年將美國生產的三排座休旅車 Ascent（其他市場車名為 Evoltis）導入日本市場。在 Toyota、Nissan 與 Honda 陸續宣布將導入「美國製造」的產品「逆輸入」回日本之後，Subaru 終於也有進一步動作。 SUbaru 將活用日美貿易協議通過後、由日本國土交通省所施行的全新車輛認定制度。透過將這款在美國生產的三排座中大型 SUV 引進日本，進一步豐富其在日本本土的產品線，以滿足消費者更多元的空間與用車需求。 Ascent 生產基地為美國印第安納州廠，自 2018 年推出以來便以北美為中心銷售，充分發揮了品牌「最大車身尺寸」的優勢，不僅確保了寬敞舒適的車室空間，更配備了豐富的多功能實用機能。 在核心技術方面，該車集結了 Subaru 多項引以為傲的核心科技，包括先進的「EyeSight」駕駛輔助系統、以 2.4 水平對臥四缸 DOHC 直噴渦輪增壓引擎為核心的對稱式全時四輪驅動（Symmetrical AWD），以及能大幅提升 SUV..

就在大家還在為 2.4 升 FA24 渦輪引擎因法規暫停接單而感到惋惜時，Subaru 原廠於 6 月 4 日為旗下最具代表性的旅行車雙雄—Levorg 與 Levorg Layback 推出了新年式小改款車型。 正如我們先前所分析，在嚴苛的噪音與 CAFE 油耗法規夾擊下，大排氣量的 FA24 引擎正面臨漫長的空窗期。這次的產品更新，也正式確立了搭載 1.8 升水平對臥渦輪引擎（CB18）的車型，將在未來很長一段時間內扛起 Subaru 旅行車家族銷售主力的重責大任。 為了讓既有的動力單元發揮出更迷人的操駕質感，Subaru 這次將雙車系的升級核心放在了引擎控制邏輯的優化。工程團隊針對「SI-DRIVE」動力控制系統進行了全面重新撰寫，大幅提升了所有模式下的油門反應速度。 而重新改寫的「S 模式」變得更加聰明，系統會根據駕駛的踩踏深淺瞬時改變動力特性。當你在蜿蜒的山路或出彎時深踩油門，它會提供比以往更加線性且飽滿的加速推力；而當系統偵測到你的油門操作轉為和緩，處於市區塞車或平順巡航狀態時，則會無縫將輸出特性切換至接近節能「I...

SUBARU台灣意美汽車持續引進與全球同步的頂級車款，致力帶給車主完美的隨行座駕。在台灣意美汽車邁入20週年之際，品牌不僅推出「3年或6萬公里機油免費」感恩回饋，本月更貼心加碼「0頭款、低月付」的低利率全額分期購車專案。同時，為迎接即將到來的暑期出遊潮，全車系夏季健檢活動現正開跑。從購車彈性到售後關懷，全方位守護車主的夏日行車時光，共創安心舒適的移動生活。 靈活入主無負擔 全能休旅陣容與傳奇性能車系齊獻低月付購車方案 為貼近消費者的多元需求，SUBARU台灣意美汽車於本月特別為旗下多款主力陣容推出專屬「0頭款低月付」全額分期方案（限指定專案銀行），讓喜歡日式造車工藝的車迷們可以享有更彈性的購車體驗。 即日起至6月30日，入主純電 SUV 運動跑旅Solterra XT享72期1.99%全額貸款、豪華旗艦休旅Outback享72期1.99%全額貸款、性能跑旅WRX Wagon指定車型享72期1.49%全額貸款、森林王者Forester指定車型享72期1.19%全額貸款、跨界潮旅Crosstrek享60期1.69%全額貸款。指定車款還可搭配現行優惠

SUBARU台灣意美汽車深耕在地迎來第20個年頭，以One Life One Subaru的核心精神，成為無數車主在各個生活階段中攜手並進的堅實後盾。感謝全台消費者長年來的熱烈支持與相挺，台灣意美汽車宣布將於6月27日（六）至28日（日）在台中麗寶國際賽車場舉辦年度最具代表性的品牌盛事「2026 SUBARU Track Day賽道家庭日」。今年活動將迎來突破性的升級，並結合國內高規格的超級房車全國系列賽以及「SUBARIST大會師」等精彩活動，帶領所有SUBARISTS共同見證深植品牌的激情與感動。 為回應廣大車迷的期盼，今年首度擴大開放SUV車主也能報名參加「VIP賽道駕馭體驗」，在專業教練團隊帶領下，駕駛可開著愛車在國際級賽道上騁馳，盡情感受SUBARU展現出的強大抓地力與穩健操控力，沉浸在品牌獨步車壇的駕馭樂趣中。除了熱血沸騰的正規賽道競速，今年台灣意美汽車也針對想要一探SUBARU操駕硬實力的車迷朋友新增了「金卡納試駕體驗」，並特別開放給所有消費者免費報名參加。現場將設置限時繞錐與連續過彎的複合式精準關卡，參與民眾可駕駛SUBARU主力

SUBARU 於日本市場近日推出了 Forester 年式變更車款，本次改款進一步針對車內的機能性與編成選擇進行了深度優化。 在本次更新中，原廠強化了 Forester 的數位與實用配備，包括將列為全車系標準配備的「智慧型後視鏡」畫質進行了顯著提升，確保駕駛視野更加清晰。針對注重車內電子裝置應用需求的車主，原廠也強化了無線充電器的供電效率；此外，搭載 Strong Hybrid 油電系統的車型，更直接將 AC100V/1500W 的電源插座列為標配，大幅提升了戶外露營或緊急用電時的便利性。 為了回應市場對於動力選項的多樣化需求，SUBARU 此次特別在 1.8L 直噴渦輪增壓引擎車型中，新增了「Touring」與「Touring EX」兩款全新等級，旨在提供消費者兼顧性能與價格競爭力的優質選擇。在外觀設計上，這兩款新車型換上了充滿野性的無塗裝黑色前、後保險桿防護飾板，並搭配 18 吋深金屬色切削光輝鋁圈，視覺層次感相當豐富。 內裝部分則走簡潔優雅的路線，提供黑色與灰基調兩種色系，並全數以藍色縫線點綴。誠意十足的是，這兩款全新編成不僅保留了如駕駛座

已經不知道是第幾家宣布暫緩純電車開發了。Subaru 在上週的財報最新預測中，宣佈將推遲原訂於 2028 年推出的「自主研發電動車」上市計畫，且並未給出新的明確時間表。 面對純電市場冷風，SUBARU 決定務實轉向，將原本挹注於純電車型開發的資金大幅縮減，全面轉移至混合動力與傳統燃油車款的研發上。 在 2023 年 SUBARU 野心勃勃地規劃了 4 款自主研發的純電車型，如今隨著計畫生變，車型數量與陣容都將面臨重新評估。在產能佈局方面，原先預計 2027 年起在群馬縣大泉町新廠房投入自主研發純電車型生產的計畫也隨之調整；該廠房落成後，將優先投產傳統燃油車款，待未來純電車正式導入時，再視情況切換為「混線生產」模式。 因此原先喊出「2030 年純電車銷售佔比達 50%」的宏願，以及 2028 年與 Panasonic Energy 攜手新建車載電池工廠的計畫，如今在整體戰略放緩的節奏下均有機會暫緩。 由於北美市場政策大轉彎，加上美國購車稅收抵免政策的退場，當地電動車需求明顯放緩，這股逆風直接反映在財報上，SUBARU 在 2026 財年（截至 20

SUBARU 於上週正式發表將投入「SUBARU Boxer Rally spec.Z」參戰 2026 年賽季的JRC 全日本拉力錦標賽 JN-1 組別。這輛備受矚目的新車將於 5 月舉辦的第三站賽事「YUHO Rally 飛鳥 supported by Toyota United 奈良」迎來首戰，並交由 SUBARU TEAM ARAI 廠隊新井敏弘／安藤裕一駕駛出征。 就如同此前作者所言，這次會以 BRZ 為基礎車型進行打造主要還是考量到 WRX S4 車體過於龐大所致，但這次不僅僅只是將後驅 BRZ 改造而已，而是大刀闊斧地進行了四輪驅動化改裝。 外觀保留 BRZ 原本輪廓的同時，為了追求極致的空氣力學，SUBARU 設計部門特別針對前後葉子板進行加寬放大，並在引擎蓋上增設散熱導流孔。此外車尾更直接沿用了高可靠性的市售原廠 STI 運動化後擾流尾翼。 動力也有相當的新意，開發團隊將量產版的 FA24 型 2.4 升水平對臥引擎加裝了渦輪增壓系統，使動力輸出獲得飛躍性的提升。同時，透過精密的引擎佈局優化，將車體重量更往車身中央集中，成功大幅降

在歷經一個多月的接單之後，Subaru 於 4 月 9 日正式發表了品牌全新純電旅行車 Trailseeker、也就是 Toyota bZ4X Touring 的“原生車”，而海外車名將稱作 e-OUTBACK，將作為過去 Legacy Outback 的補充，並於全球市場範圍內販售。 台灣市場部分，前幾天的 Solterra 發表會已明確表示將會以 e-OUTBACK 名稱導入，並且最快在下半年就會與消費者見面。 如同 Solterra 一樣，這次 Trailseeker 將強化 Subaru 品牌的越野性能，車系編成共帶來三款選擇：單馬達前驅的「ET-SS」、雙馬達四驅的「ET-SS」以及頂規雙馬達的「ET-HS」。 另外作為 Subaru 佈局全球純電車市場的「第二彈」中型純電 Wagon 作品，Trailseeker 首度由 Subaru 群馬製作所的矢島工廠負責生產。 Trailseeker 全車系搭載 74.7kWh 的大容量鋰電池，在原廠針對前後馬達控制與空氣力學的優化下，交出了極為亮眼的續航成績單， ET-SS (2WD) 車型

Subaru 曾於 2026 東京改裝車展首度公開搭載手排變速箱的 WRX STI Sport# 原型車，而市售版本也在近日正式推出，全日本僅限量 600 台 。 這是自 2019 年 12 月結束日本國內販售的「WRX STI」以來，睽違約 6 年再度為日規 WRX 車系提供六速手排選項，而這也是最後可以買到 FA24 動力的機會了！ 本次推出的特仕車不僅搭載了嚴格控管零件公差的「FA24」型引擎，更針對懸吊底盤進行了全面強化，大幅提升整體行駛性能。 雖然動力維持在 275PS / 35.7kgfm 的輸出水準，但 STI 團隊將改裝重點放在了「運轉精緻度」與「拉轉反應」。 透過導入高精度的 平衡引擎與平衡離合器蓋＆飛輪 ，工程師大幅縮小了活塞與連桿的「重量公差」，並極致降低了曲軸、飛輪與離合器蓋的「旋轉平衡公差」。 為對應提升的操駕極限，底盤好料同樣給滿。配備了經 STI 專屬調校的德製 ZF 電子控制避震器 ，以及耀眼的 金色 Brembo 煞車卡鉗 （前對向 6 活塞、後對向 2 活塞），並升級前/後打孔通風碟盤。 輪圈則升級為 19

隨著兄弟車 Toyota bZ4X 於去年下旬推出之後，另外一個強調越野的 Subaru Solterra XT 中期改款也於今日正式發表。售價上比起上一代的 189.8 萬降價了 20 萬元來到 169.8 萬。 這次 SOLTERRA XT 在外觀上褪去了過往較為粗獷的越野包裝，轉而擁抱更具都會動感的電車美學。車頭大刀闊斧的將原先六角形輪廓的類水箱罩改成更隱晦的設計、並且換裝恆星列陣式 LED 日行燈，視覺上顯得更加洗鍊且充滿力量感。 車身最顯著的改變在於標誌性的前後輪拱防刮材質，全面升級為亮黑色烤漆處理，搭配 20 吋雙色切削鋁圈、新鮮感十足。目前台灣市場共提供黑頂冰川白、星際黑、貴金灰及雲霧藍等四種專屬塗裝供消費者選擇。 在開闊式中控臺的基礎下，解析度更高、極具視覺張力的 14 吋智慧影音整合觸控螢幕為視覺焦點，並搭配 7 吋置頂式儀錶板與全新設計的橢圓式皮質包覆方向盤。其他像是雙無線充電座與後座 Type C 接口，標配高解析電子後視鏡、全景固定式天窗、雙前座電動調整座椅以及實用的 V2L 車輛對外供電插座等超值配備。另外一個特點，工程

作為 Toyota 與 Subaru 雙方二度合作、同時也是各自品牌首款大量量產的純電車，bZ4X 與 Solterra XT 在市場上反應卻不如預期。除了剛發表後不久的召回事件而遭遇挫折，加上安全餘裕抓太大的電池管理機制，這使得它們雖然在 2022 年風光上市，卻無可否認地給人一種被埋沒在進化速度驚人的眾多純電競爭對手中的感覺。 因此就跟 bZ4X 一樣，Solterra XT 這次中期改款除了內外觀設計和車輛本體的升級外，在純電車核心性能方面，也盡可能地導入了最新技術，大到我都認為這已經算「換代」的程度了。 大刀闊斧的新成熟感外觀 雖然外觀設計美醜見仁見智，但坦白說 Solterra XT 剛出來的時候造型算是好的那種，只是為了定調出新世代純電家族統一的設計語彙，這次中期改款反而大刀闊斧的改良、基本上將過去 Subaru 的招牌給換掉了。 比方說六角形類水箱罩搭配下氣壩進氣口的佈局，這次中期改款後只留下「無縫式車頭」搭配左右三眼式定位燈的全新設計，雖然六角形還在、但僅剩下倒梯形凹槽，這種科幻感雖然新穎、但可能還得需要一點時間習慣。...

最近幾週，許多媒體大肆報導 Subaru 日規 Levorg 、Levorg Layback 與 WRX S4 即將停產並停止接單的消息。根據原廠公告，前兩款車型將於 2026 年 4 月 13 日 停止接單，WRX S4 則於 5 月 18 日 截止；若訂單爆量還可能提前結束，之後消費者將只能購買經銷商的庫存車。 這項消息引發了外界對於這三款車「是否就此停產」的猜測。不過，比較敏銳的車媒都知道，這其實只是為了迎接 2026 年式改款 的「例行性暫停接單」，這幾款當家主力絕對不會就此從 Subaru 的產品陣容中消失。 雖然車系不會停產，但根據作者實際搜尋相關日媒的實際調查報導，這次暫停接單有一個與過去截然不同的重大變革： 搭載 FA24 型 2.4 升水平對臥四缸渦輪增壓引擎的車型，真的會從市場上消失一段時間！ 以下是各車系接下來的產品規劃： Levorg & Levorg Layback： 新年式（原廠稱之為 F 型）將僅保留搭載 CB18 1.8 升渦輪引擎 的車型。想買頂規 2.4 升「STI Sport R」版本的消費者，預計得等到

為了填補 Legacy Outback 退出市場的遺缺，Subaru 在 Toyota bZ4X Touring 發售的同時也宣布將於 4/9 發掉旗下新型純電動旅行車「 Trailseeker 」，也就是歐洲市場的「e-OUTBACK」。 車名「Trailseeker」是由「小徑（Trail）」與「探索者（Seeker）」組成的造語。在研發過程中，特別著重於日本國內與北美山區及雪地的行駛性能。 Subaru 曾憑藉「Legacy」開拓了高性能旅行車市場，長期深受消費者支持。然而，其後繼車款「Outback」已於 2025 年結束在日本國內的銷售，讓許多粉絲深感惋惜。新型純電旅行車「Trailseeker」的出現，顯然承載了接替品牌旗艦旅行車傳奇的使命。 與之前 bZ 家族不同的地方在於，這是 Subaru 首款自主研發與生產的電動車，將於其位於群馬縣太田市的群馬製作所矢島工廠與內燃機汽車進行「混流生產」。 Trailseeker 是 bZ4X Touring的兄弟車款。雖然該車與Subaru 現行由 Toyota 代工的 Solterra...