BRZ 化身越野戰將！SUBARU 全新四驅賽車「Boxer Rally spec.Z」進軍全日本拉力錦標賽！

SUBARU 於上週正式發表將投入「SUBARU Boxer Rally spec.Z」參戰 2026 年賽季的JRC 全日本拉力錦標賽 JN-1 組別。這輛備受矚目的新車將於 5 月舉辦的第三站賽事「YUHO Rally 飛鳥 supported by Toyota United 奈良」迎來首戰，並交由 SUBARU TEAM ARAI 廠隊新井敏弘／安藤裕一駕駛出征。

就如同此前作者所言，這次會以 BRZ 為基礎車型進行打造主要還是考量到 WRX S4 車體過於龐大所致，但這次不僅僅只是將後驅 BRZ 改造而已，而是大刀闊斧地進行了四輪驅動化改裝。

外觀保留 BRZ 原本輪廓的同時，為了追求極致的空氣力學，SUBARU 設計部門特別針對前後葉子板進行加寬放大，並在引擎蓋上增設散熱導流孔。此外車尾更直接沿用了高可靠性的市售原廠 STI 運動化後擾流尾翼。

動力也有相當的新意，開發團隊將量產版的 FA24 型 2.4 升水平對臥引擎加裝了渦輪增壓系統，使動力輸出獲得飛躍性的提升。同時，透過精密的引擎佈局優化，將車體重量更往車身中央集中，成功大幅降低了偏航慣性力矩。

懸吊系統方面，原廠吸收了過去在 SUBARU WRX S4 賽車上累積的龐大實戰數據，針對底盤幾何進行最佳化調校，使車輛能在犀利的過彎性能與高速穩定性之間達到完美的平衡。

在開發過程中，從懸吊幾何到轉向齒條的佈局，皆由 SUBARU 技術本部傾注專業心血；引擎開發方面更獲得了 STI 團隊的深度技術指導，堪稱是匯聚「All SUBARU」堅強陣容所打造出的完美力作。

「SUBARU Boxer Rally spec.Z」遵循與之前 WRX S4 賽車相同的 JP4 車輛規範，該組別規定的最低車重為 1300 公斤。

過去，如何「減重」達標一直是團隊面臨的巨大挑戰；但這次藉由改採輕量化的 BRZ 作為基礎，讓車體輕鬆低於規範重量。研發團隊更巧妙利用這個餘裕，透過精準分配配重塊的位置，實現了最理想的車身配重與更極致的低重心化。

SUBARU Boxer Rally spec.Z 規格諸元

項目	規格數據
適合賽事規範	全日本拉力錦標賽 JP4
車身尺碼 (長x寬x高)	4,265 × 1,820 × 1,300 mm
軸距	2,575 mm
引擎型式	FA24 BOXER DOHC 16汽門 雙AVCS＋渦輪增壓
排氣量	2,387 cc
最高出力 (淨值)	280PS 以上
最大扭力 (淨值)	500Nm 以上
驅動方式	直結式 AWD (四輪驅動)
變速系統	6 速序列式手排 (SADEV 製)
懸吊系統 (前/後)	麥花臣支柱式 / 麥花臣支柱式 (KYB 製)
煞車系統 (前/後)	4 活塞卡鉗 / 4 活塞卡鉗 (ENDLESS 製)
輪圈 / 輪胎	18吋x8J 鋁圈 (WORK 製) / 210/650-R18 (ADVAN 製)
潤滑油品	MOTUL 賽車機油