目前正在如火如荼展開賽事、於日本富士賽車場舉辦的超級耐久賽 24 小時分站中，Subaru 不僅針對參賽車輛進行了深度解說，技術總監 藤貫哲郎更在記者會上無預警預告了品牌接下來即將推出的「三款全新性能車型」！ 這三款讓車迷瞬間熱血沸騰的新車分別是：搭載 TY85 手排變速箱的常規版 WRX、BRZ Complete Car 以及一款有別於 WRX 魅力、同樣具備極高話題性的神祕 5 門掀背車（預料會跟去年日本移動展的「Performance B-STI Concept」有所關聯）。 雖然技術總監並沒有多加說明三款車的內容，不過根據此前 Subaru 經銷商所流出的資料顯示，由於先前限量推出 600 台的「WRX STI Sport#」引發了搶購狂潮，許多向隅的車迷都在期盼手排車型能轉為常規販售。根據最新曝光的資料，WRX 手排常規車型已確認將於 2026 年度內正式發表並開放接單。 更重要的是，常規版與限量版在硬體配置上將有著截然不同的定位。搭載 TY75 手排變速箱的 WRX STI Sport# 限量版是主打「輕快駕馭感」，不僅有較輕量化的車

SUBARU 於上週正式發表將投入「SUBARU Boxer Rally spec.Z」參戰 2026 年賽季的JRC 全日本拉力錦標賽 JN-1 組別。這輛備受矚目的新車將於 5 月舉辦的第三站賽事「YUHO Rally 飛鳥 supported by Toyota United 奈良」迎來首戰，並交由 SUBARU TEAM ARAI 廠隊新井敏弘／安藤裕一駕駛出征。 就如同此前作者所言，這次會以 BRZ 為基礎車型進行打造主要還是考量到 WRX S4 車體過於龐大所致，但這次不僅僅只是將後驅 BRZ 改造而已，而是大刀闊斧地進行了四輪驅動化改裝。 外觀保留 BRZ 原本輪廓的同時，為了追求極致的空氣力學，SUBARU 設計部門特別針對前後葉子板進行加寬放大，並在引擎蓋上增設散熱導流孔。此外車尾更直接沿用了高可靠性的市售原廠 STI 運動化後擾流尾翼。 動力也有相當的新意，開發團隊將量產版的 FA24 型 2.4 升水平對臥引擎加裝了渦輪增壓系統，使動力輸出獲得飛躍性的提升。同時，透過精密的引擎佈局優化，將車體重量更往車身中央集中，成功大幅降

圖片為 AI 生成 在上週末 2026 超級耐久賽（Super Taikyu）茂木開幕戰的維修區中，Subaru 跟日本媒體公布即將打造一款以 BRZ 為基礎的全新拉力賽車！這輛新戰車不僅將換上招牌的 水平對臥渦輪增壓引擎 與 四輪驅動佈局 ，更將交由當家老將新井敏弘親自操刀，強勢挑戰本賽季的「全日本拉力錦標賽（JRC）」。 在日本特有狹窄且路況複雜的林道與山區賽段中，原先主力賽車 WRX S4 的車身尺寸與車重限制了它的靈活性。即便車隊在底盤調校與輕量化上絞盡腦汁，仍難以從根本改變車體架構的物理特性。 相對而言，BRZ 擁有更緊湊的車身、更低的重心以及靈活的底盤架構。這不僅能大幅提升在刁鑽賽道上的操控性，也高度契合 JRC 近年來推廣「以市售車為基礎進行改裝」的入門賽事趨勢。 不過由於車身很狹窄，將是如何將 WRX S4 強悍的動力與複雜的四驅傳動系統，完美塞進 BRZ 嬌小的車架中，這部分的技術細節非常值得期待。 這項大膽的計畫，源自於內部組織的重大變革。由 4 月 1 日新成立「商品革新本部」，並在其轄下新設「運動車型企劃室」 負責。這個新