繼上周發表 CX-30 2027 年式之後，這次台灣馬自達終於將 2027 年式 MAZDA3 發表，以 88.8 萬元起的售價正式展開接單。 新年式車款核心變革在於跨級導入源自品牌新世代旗艦休旅的六項進階 i-ACTIVSENSE 主動安全防護科技，並列為全車系標準配備；同時針對各等級配備逐級精進，入門車型升級標配前擋投影式全彩抬頭顯示器與無線 Apple CarPlay™，頂規車型則於 ALH 智慧型頭燈首度導入行人標記功能，並同步推出全新「天際灰」車色，全面深化人本導向的純粹駕乘體驗。 2027 年式延續四門轎車與五門掀背雙車身型式設定，搭載輸出成熟穩健的 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，具備 165 匹最大馬力與線性細膩的油門反應，搭配高剛性車體結構與敏捷底盤調校，展現兼具日常舒適與純粹操駕樂趣的動態平衡。 安全防護的全面躍進是 2027 年式 MAZDA3 的最大亮點。原廠將過去僅配置於高階旗艦級距的六項主動安全輔助無差別下放，從行車速度、十字路口轉向、車道維持、盲點超車到最後的離車時刻，構築全方位的防護網絡。...

在台灣小型跨界休旅市場競爭步入白熱化的當下，台灣馬自達正式端出 2027 年式 MAZDA CX-30，祭出 88.8 萬元起的接單價，並規劃四款車型編成。 這次新年式改款與日本同步，將高階旗艦的六大主動安全科技全數標配化，更端出壓在百萬以內、同級唯一的雙前座導流通風座椅，甚至同步推出日規相同的 20S Air Edition 與天際灰車色，展現出緊咬級距話語權的強烈企圖。 旗艦安全無差別下放，構築無死角移動防護 新年式 CX-30 最有感的進化，莫過於將新世代旗艦休旅的 i-ACTIVSENSE 核心科技全面導入全車系。過去常在入門車型缺席的高階防護，如今自 88.8 萬元的 Ace Edition 開始便全數到位。 系統透過轉向來車防撞輔助，強化路口左轉時對對向直行車的煞停判斷；當面對台灣複雜的窄巷與鄉間道路時，道路偏移防止與對向車道超車避讓功能，能更敏銳地識別路緣與對向來車，主動提供修正轉向力道。 此外，車道盲點避讓輔助大幅降低了變換車道擦撞的風險，而針對台灣高密度機車環境量身打造的離車警示輔助，更能有效防範開門碰撞意外，配合車速調節速限器

儘管受到美國川普政府關稅政策的逆風影響，Mazda 仍在 2026 年 3 月期的合併財報中維持獲利。不過中東情勢惡化與原材料價格上漲，企業所面臨的成本壓力依舊沉重。 對此，Mazda 社長毛籠勝弘接受日本媒體「中部新聞」訪問時強調，公司不僅將進一步強化成本控制、改善獲利能力，同時透過擴充產品陣容重新搶回市場。 關稅衝擊下，Mazda 進入「生存模式」 面對前一會計年度大幅減益的結果，Mazda 接下來將以新改款的 CX-5 車型作為重要支點，一方面強化產品競爭力，另一方面則從製造與採購端著手降低成本，提升整體獲利能力，並預計在截至 2028 年 3 月的會計年度前，透過自身努力吸收關稅所帶來的全部影響。 由於今年 4 月起美國對進口汽車課徵額外關稅，進口車稅率也由原本的 2.5% 大幅提高至 27.5%。對 Mazda 而言北美市場銷售比重佔全球 1/3，而且約 80% 車輛是從日本與墨西哥出口至美國，所以衝擊相當大。當時由於政策仍充滿變數，Mazda 一度估算最壞情況下，每年可能增加約 2,300 億日圓的成本。 後續隨著日美談判結果底定，美

承襲廣島百年造車底蘊，MAZDA 將職人對細節的講究，融入設計、工程與日常使用之中，讓匠心工藝不僅體現在所見與所觸，更自然落實於每一次移動。 為讓更多喜愛 MAZDA 的車迷朋友以更從容的購車規劃迎接安心相伴的擁車旅程，台灣馬自達於九月特別針對旗下兩款主力休旅推出限時購車禮遇。全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5 從魂動設計、空間機能、人因科技、安全防護到動態表現全面精進，回應多元生活場景下的用車需求；當月完成訂購可享有以 1 萬元專屬優惠價升級第 4 至第 5 年「全域安心型」延長保固服務，或 40 萬元低利率購車方案。旗艦休旅 MAZDA CX-60 則以縱置後驅平台為核心，結合進階底盤調校、考究材質與洗鍊座艙鋪陳，為對操駕感受與機械本質抱持更高期待的準車主，帶來更具深度與層次的移動體驗；本月入主即享首年乙式車體險，再升級最高 120 萬元 0 利率購車方案。 台灣馬自達誠摯邀請消費者親臨全台 MAZDA 展示中心，感受源自廣島的造車哲學，如何透過不同車款在設計、機能與人馬一体駕馭樂趣上的各自詮釋，回應不同駕乘所需。期間完成試乘，

在 CX-5 跨入第三代大改款之際，外界曾好奇這款金雞母是否會與品牌近年主推的大型車商品群產生定位重疊。 然而，透過這次試駕會後「再度」與日本原廠開發團隊（ Mazda 首席設計師-椿 貴典以及 Mazda CX-5 開發主查-山口 浩一郎 ）的深度對談，我們清晰地看見了 Mazda 在產品戰略上極其精準的切割與佈局。 試駕文請見：擺脫固執性格、朝向更廣的生活感！第三代 Mazda CX-5 2.5 Premium Plus AWD 當 Mazda 推出 CX-60 之後，外界很自然地會把它與 CX-5 放在一起比較，畢竟同樣都是品牌旗下的SUV產品，尺寸、售價與級距也存在一定程度的重疊。 不過開發主查也在現場解釋，CX-5 與 CX-60 其實從一開始就不是單純的上下級關係，而是分屬兩套截然不同的商品群，背後所代表的造車理念、使用需求，甚至品牌任務都有明顯差異。第三代CX-5正式登場之後，這樣的區隔更進一步被放大，而這也正是理解新 CX-5 產品定位的關鍵。 最根本的差異，來自於兩個商品群截然不同的底盤架構。以 CX-60、CX-70、CX

堪稱是 Mazda「Cash Cow」現金牛的 CX-5，於 2026 年 5 月完成了睽違 9 年的全面改款，正式進化為第三代。至今為止，CX-5 在全球累計銷售超過 500 萬台，日本國內也銷售了 40 萬台以上，佔馬自達國內銷售量約 15%。 對於如此重要的車款，Mazda 當然不會放棄掉。如今迎來全面改款、進入第三代的新 CX-5，究竟與過去的車型有何不同？又具備哪些吸引人的魅力？ 「魂動」設計深化 「Wearable Gear」為理念核心 新一代 CX-5 給我的印象就是不再強調飄逸的流體線條，早期魂動設計所強調、帶有肉食動物般氣勢的造型已經淡化不少，而是延續近年在「ICONIC SP」以及中國市場的「EZ-60」上嘗試過的設計手法，透過簡約且充滿張力的純粹曲面，將車身整體比例變得更加方正了。 從引擎蓋前端與車頂稍微加高，再加上側面的特徵線從車頭筆直延伸至車尾，這些設計細節營造出了這樣的視覺印象。另外由於這一代 CX-5 基於上一代平台進行開發，前後懸仍維持原本的長度，但軸距卻增加了 115mm，而且增加的絕大部分都被用來擴充後座空間。

隸屬於「小型車商品群」的 CX-5 完成改款動作之後，根據日媒報導指出，接下來將輪到 CX-30 推出下一代車款，預計在2030年度以前上市。這將是CX-30自2019年首次亮相以來，第一次進行全面改款。 而接替 Mazda2 的 CX-3 則會先行於 2027 年推出大改款，預計將從泰國生產「逆輸入」回去日本市場。 CX-30目前的全球銷量僅次於CX-5，在Mazda旗下各車型中排名第二，因此Mazda也希望藉由新一代車款進一步強化產品競爭力。 Mazda目前正以2030年度為目標，持續擴充旗下產品陣容，其中也包括新一代CX-30。至於全新世代 Mazda3 部分，目前原廠尚未有任何明確的改款計劃。 同時，公司也將降低生產成本列為重點。Mazda社長毛籠勝弘接受日本媒體《中國新聞》採訪時表示：「我們會將新型CX-5所採用的方法，也導入下一代CX-30。」 CX-30 於2019年9月率先在歐洲上市，之後在包括日本在內的全球各大市場獲得廣泛支持。2025年度，CX-30在全球共售出20萬646輛。自2022年度起，CX-30的全球銷量便一直維持在

車輛不僅是連結兩地的移動工具，更是陪伴駕駛與珍視之人拓展生活疆界的重要夥伴。MAZDA 致力將細膩的匠心造詣與 Smile Every Mile 的駕馭愉悅融入日常，讓每段旅程都化為值得珍藏的美好記憶；並以涵蓋不同車身尺碼與駕馭取向的跨級距產品陣容，回應不同生活型態與用車需求，陪伴每位車主找到契合自身步調的理想座駕。 甫於日前正式展開接單的全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5，承襲廣島深厚的造車底蘊與人馬一体駕馭本質，從魂動設計、座艙空間與機能、HMI 人機介面至多層次安全防護全面躍進。凡於 8 月 17 日前完成下訂，即可以專屬優惠價 5 千元升級第 4 至第 5 年「全域安心型」延長保固服務；歡迎有意入主的消費者即刻下訂，為未來擁車生活延伸更長遠、周延的原廠守護。此外，台灣馬自達 8 月多款車系專屬購車禮遇亦同步登場，透過多元且具彈性的入主方案，讓消費者更從容地開啟質感駕馭旅程。 原廠守護再延伸 ALL-NEW MAZDA CX-5 限時升級 5 年原廠保固 秉持以人為本的造車理念，全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX

說起最愛柴油引擎的日本車廠，那肯定就是 Mazda 了。Mazda 於 2012 年首度在第一代 CX-5 上搭載了 2.2 升 Clean Diesel 柴油引擎。當時 CX-5 以優異的靜肅性、強勁扭力與出色油耗，一舉開啟了日本乘用車的柴油風潮，被譽為「開創全新柴油時代的突破口」，並一舉榮獲「日本年度風雲車」的殊榮。 隨著產品陣線的擴張，柴油車款在日本國內的銷售比率從 2012 年的 13.2% 一路攀升至 2018 年的 37.2%；全球銷量也在 2013 年來到了 14.7% 的高點。 隨後 Mazda 更陸續開發出搭載於小型車 Demio（現 Mazda2）的 1.5 SKYACTIV-D 柴油引擎，以及設定於 Mazda3 與 CX-30 的 1.8 SKYACTIV-D 柴油引擎；到了 2022 年，更在大型 SUV CX-60 上搭載了排氣量最大的 3.3 SKYACTIV-D 直列六缸柴油引擎，陣容最多曾同時擁有 4 種不同排氣量的柴油動力。 但為配合即將推出的新年式商品改良計畫，Mazda 決定重組旗下動力陣容，正式停售排氣

MAZDA CX-5 自問世以來，便憑藉日式職人造車工藝、魂動美學設計與備受認同的駕馭樂趣，在全球市場持續累積深厚口碑。隨著現行第二代 MAZDA CX-5 在台寫下重要世代篇章，這款自車系導入台灣以來，累計陪伴超過 6.9 萬名車主的品牌核心休旅，也將承接長年積累的市場信任，迎向全新世代進程。 全新第三代 ALL-NEW MAZDA CX-5 將以源自廣島的工藝底蘊，展現超越既有想像的進化風貌，回應新世代生活型態對休旅座駕的多元期待。全新 MAZDA CX-5 將於 7 月 28 日正式啟動預售，並自 8 月 1 日起進駐全台 MAZDA 展示中心，為台灣馬自達在台開創品牌新局。 第三代 CX-5 以「New Generation Emotional Daily Comfort」為開發理念，全面強化設計美感、乘坐體驗與科技互動。外觀延續「魂動」設計語言，但整體比例更為修長，車頭線條更俐落。靈感來自 2023 年的 SP Concept 概念車，在輪拱與車身線條上導入更多立體轉折，營造更穩重紮實的姿態。 車身尺碼為 4,690 × 1,860 ×

隨著暑期出遊與長途移動需求持續升溫，消費者在規劃盛夏旅程時，也更期待一輛能自在承載多元生活節奏，並以細膩操控回應駕駛意圖、展現駕馭品味的座駕。為讓更多車迷領略 MAZDA 以後驅造車工藝淬鍊而成的進階操駕感受，台灣馬自達 7 月針對後驅旗艦休旅 MAZDA CX-60 推出限時購車禮遇，首度提供入主即享「首年乙式車體險」，並同步升級最高 120 萬元 0 利率方案，從新車交付初期的安心防護，到資金運用的彈性安排，為重視駕馭質感的準車主，帶來實質的擁車支持。 同屬縱置後驅平台的正七人座 LSUV MAZDA CX-90，亦於 7 月同步祭出入主享 7 年原廠保固與最高 150 萬元 70 期 0 利率方案，以長遠用車守護與靈活財務規劃，回應顧客對開闊座艙格局、富有餘裕的動力輸出與大器從容行路質感的期待。本月台灣馬自達亦同步為旗下各級距車款推出購車方案，陪伴顧客迎來契合自身需求的 MAZDA 座駕，為盛夏日常增添更多值得期待的愉悅感受。 作為 MAZDA Large Product Group 縱置後驅平台的核心代表，MAZDA CX-60...

近期的汽車產業可說是愁雲慘霧。受到中國車廠內需放緩、積極向海外擴張的影響，幾乎沒有任何外國品牌能夠完全置身事外，尤其是最近每家車廠的財報陸續公布之後基本上獲利大減是常態、沒有大虧錢就已經萬幸。 像 Mazda 這類規模相對較小的車廠，在電動化、智慧化等新技術都需要龐大投資的情況下，生存空間不斷受到擠壓。即便日本人很務實地依照自身市場不同需求，陸續與老大哥 Toyota 及中國長安汽車展開合作，但也讓不少死忠腦粉開始擔心，Mazda 一路以來的「人馬一體」是否將在共享平台與共同開發的浪潮中逐漸消失。 然而，這趟與朋友各自駕著 Mazda，沿著北海岸一路來到金山，再鑽進附近山路的旅程，卻徹底打消了我的疑慮。 掀背骨子裡的跑車魂：Mazda 3 2.0S Homura 現行 Mazda3 自 2019 年推出至今已邁入第七個年頭，但我相信很少有人會覺得它看起來過時。 在魂動設計的基礎下，Mazda 將「減法美學」發揮得淋漓盡致。五門車型利用飽滿的車身曲面，捨棄多餘的鈑件折線，改以光影變化勾勒車身表情。厚實的 C 柱雖然犧牲了一些後方視野，卻也造就了極具

距今 35 年前的 1991 年，Mazda 787B 用 R26B 四轉子引擎那獨特而高亢的聲浪，勇奪日本車廠在利曼 24 小時耐力賽的首座總冠軍獎盃，更是至今唯一一輛奪冠的轉子引擎賽車。 為了慶祝這極具歷史意義的時刻，Mazda 原廠預告 787B 將於 2026 年 7 月重返法國 Circuit de la Sarthe 進行動態展演；不僅如此，這波慶祝活動還將一路延燒至 10 月的「MAZDA FAN FESTA 2026 at FUJI SPEEDWAY」，讓全球車迷都能徹底沉浸在 Mazda 專屬的駕馭熱情中！ 將於 2026 年 7 月 2 日至 5 日（當地時間）舉行的「Le Mans Classic 2026」，是全球車迷必定朝聖的殿堂級經典耐力賽。各個年代的傳奇賽車都將齊聚 Circuit de la Sarthe 賽道，再次展現奔馳英姿。 在本屆盛會中，Mazda 787B 將在知名模型車品牌 Spark 的大力協助下，獲得專屬的特別巡遊時段。負責操駕這輛傳奇賽車的陣容也大有來頭，是由長年征戰利曼、被譽為「日本利曼先生」的

Mazda 於今日針對 「Roadster」與「Roadster RF」推出了新年式樣改良，同時正式展開預售。這次商品改良的核心重點主要有三大方向，分別是「新增特別特仕車PS」、「操駕性能的進化與對應車外噪音法規」以及「追加新車色鋅綠金屬漆」，鋅綠金屬漆的生產預計10月開始。 其中，新設定的特別特仕車「PS」代表「Pure Sport」，為純粹展現操駕性能的規格。在外觀上以灰色軟頂、RAYS製黑色鋁圈以及銀色Brembo煞車卡鉗進行搭配，透過整體黑、銀色系的視覺協調，營造出強烈的運動感。 操控性上 PS 車型以「將賽車運動的進化融入日常」為開發理念，運用了MAZDA SPIRIT RACING所累積的技術與經驗，在既有的 1.5 動力上重新量身打造專屬底盤，像是RAYS製16吋黑色塗裝鋁圈、Brembo製通風煞紙盤搭配銀色對向四活塞卡鉗，以及Bilstein製避震器。 具體來說，研發團隊調高了前後彈簧的磅數，並同時降低避震器的阻尼，在提升滾轉剛性的同時也改善了乘坐舒適性，實現更線性、隨心所欲的操駕體驗。此外 MAZDA SPIRIT RACING

自 5 月 21 日在日本國內發售的全新世代跨界休旅「MAZDA CX-5」，截至 6 月 21 日為止，累計接單量已正式突破 10,000 台大關。這項亮眼成績不僅為這款主力休旅奠定了不敗地位，更直接超出原廠設定月販目標（2,000 台）的 5 倍以上，展現出極為驚人的銷售爆發力。 台灣市場方面，在現行車款即將出清完之下，預計在第三季開始前後（預估 7/8 月前後）就會有相關接單的活動，喜歡的車主不用等太久啦！ 第三代 CX-5 以「新世代感性日常舒適」的開發核心下，承襲並深化了歷代車型的經典魅力，更首度導入觸控式大型中控顯示幕，成功在動感的車身比例中開創出極致舒適的寬敞座艙，並兼顧輕快有餘的動態身手與全方位進化的安全防護。 根據原廠統計，這次大改款 CX-5 的守備範圍極廣，成功吸引了從年輕族群到高齡車主等極為寬廣的消費層級。其中，新車在空間機能與實用性上的進化最受車主讚譽，第一線也回饋了相當多正面評價，包含「後座空間變得比以前更寬敞舒適了」、「空間大到甚至可以把車宿納入休閒考量」、「後門開度更廣，讓裝卸兒童安全座椅變得輕鬆許多」，以及「大型

在上週末舉辦的超級耐久系列賽 2026 第三站「富士 24 小時耐久賽」中，MAZDA 針對旗下開發中的車載 CO2回收裝置「MAZDA Mobile Carbon Capture」 進行了第二階段的實道實測，成功將賽車行駛中所排放的 CO2 儲存至車載氣瓶中，總回收量達到了 804 公克！ 這套車載碳捕捉技術，最早是在去年 2025 日本移動展上首度亮相。其終極目標是瞄準 2035 年，實現「車子越開，環境中的 CO2 就越少」的創新移動願景。在 2025 年超级耐久系列賽第七站的首次實測中，MAZDA 已成功證實該技術具備吸附廢氣中 CO2 的能力。 在本次舉辦的第二回實證實驗中，這套系統被搭載於 55 號賽車「MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept」上，並使用歐洲已投入實用化的生質柴油作為大賽燃料。 相較於上一代原型，本次的新系統除了原有的吸附功能外，還追加了「CO2 脫附功能」與「儲存專用 CO2 氣瓶」。 在技術原理方面，系統延續採用了具備多孔質結構的「沸石」作為吸附劑。研發團隊利用沸石「加熱後容易釋放

面對汽車市場競逐加劇、消費者對產品與服務期待持續提升的環境下，MAZDA 以穩健節奏累積成長動能，並透過通路建設與產品規劃的同步推進，深化在台灣市場的長期布局。 2026 年下半年，對 MAZDA 將是極具指標意義的關鍵之年，而今日（6/3）正式啟用的全新北台中旗艦展示暨服務中心，正是推進此營運新局的核心指標。 台灣馬自達攜手深耕中彰投地區的 MAZDA 經銷商高達汽車，鎖定北台中最具指標性的「洲際商圈」，於新興生活重鎮與商業發展交會的核心地帶，迎來依循最新品牌識別打造的全新北台中旗艦據點。此一里程碑不僅象徵服務體驗的全面進化，更拉開了 MAZDA 在台前瞻布局的序幕——緊接著於今年第四季，在台北地區也將啟用全新據點，深化全台服務網絡。 除了服務體驗不斷進化，備受矚目的新世代產品也將於下半年正式導入，主力車款亦將持續透過編成優化，以更貼近實際用車需求的產品設定，回應消費者對駕馭本質與長期擁車的期待。從消費者對擁車旅程的期待出發，台灣馬自達承諾穩健推動服務旅程與產品布局的雙軌進化，傳遞更完整而細緻的品牌體驗。 隨著台中城市發展重心逐步向北延伸，北屯

隨著台灣汽車市場競爭持續升溫，消費者在購車決策中，愈發重視車輛能否精準對應日常移動情境，並轉化為可被實際感受的使用價值。對應此一購車趨勢，MAZDA 持續精進旗下產品陣容，回應多元生活型態與用車需求；繼日前推出的 MAZDA2 淬鍊版，以全新售價 64.9 萬元，並輔以貨物稅減徵新制，讓入手門檻一舉跨入 50 萬元級距，為都會小型掀背市場帶來更具吸引力的選擇。在優化車款配置的同時，台灣馬自達亦透過 6 月多款車型限時購車禮遇，讓消費者能以更從容的入主條件，將 MAZDA 對職人工藝與駕馭本質的堅持，化為日常移動中真切可感的感動體驗。 其中，又以臻藏席次進入倒數的「MAZDA CX-5 絕響臻藏」購車專案，本月享最高 129.9 萬元車價全額 60 期 0 利率，成為此刻最值得把握的擁車契機，台灣馬自達誠摯邀請消費者趁此限時禮遇，將這款逾全球 500 萬名車主信賴的淬鍊之選納入生活。 盛夏旅程舒適以待 匠心雕琢 MAZDA CX-5 洗鍊駕乘質感 隨著盛夏腳步漸近，車室舒適性成為日常移動中更能被實際感受的關鍵細節。MAZDA CX-5...

面對近年汽車市場購車成本持續攀升，台灣馬自達於今日（5/26）正式推出 MAZDA2 淬鍊版，相較原先 MAZDA2 的入主門檻，MAZDA2 淬鍊版降價 5 萬元的售價調整幅度，以全新售價 64.9 萬元，跨越市場對於質感與預算之間的既定界線。 同時，輔以貨物稅減徵新制，使 MAZDA2 淬鍊版的入手門檻一舉跨入 50 萬元級距，讓消費者無須向購車預算妥協，能以更從容的姿態擁有呼應個人品味與駕馭期待的日系進口精品掀背。 與之前 15S Midnight Edition 版差異在於爍黑車外後視鏡以及爍黑鯊魚鰭式天線變成車身同色，同時頭燈組中的晝行燈改成燈泡，不過附自動水平調整的 LED 頭燈組仍舊是標配項目，另外也取消的配置有定速巡航系統、以及防盜警報系統 (標配 Immobilizer 晶片防盜系統)。 車頭以燻黑魂動之翼向兩側頭燈延展，形塑鮮明且具識別度的視覺焦點；俐落車身線條則向後銜接至輪弧，搭配運動化的雙色鋁合金輪圈，呼應整體外觀動感氣息，勾勒出輕盈而富含律動感的都會掀背姿態，展現 MAZDA2 在小型車格中出眾的精緻品味。...

在歷經多次預告之後，堪稱 Mazda 小型車商品群的核心產品 CX-5 第三代終於正式在日本市場上市販售。與過往較為複雜的車型編成不同，這次編成精簡為「S」、「G」與「L」三款車型，並全面提供 2WD與 4WD 傳動配置。而台灣市場預計下半年會推出，預料動力編成也會採用 e-SKYACTIV G 2.5 直噴汽油引擎 M-Hybrid 輕油電設定。 自 2012 年首度問世以來，CX-5 作為開啟「魂動設計」與「SKYACTIV 技術」的創世代開路先鋒，如今全球累計銷量已堂堂突破 500 萬輛。隨著另一款重要銷售支柱車型 Mazda 2的停產，Mazda 將重振國內市場銷售的重任寄託在CX-5身上。 第三代 CX-5 以「新世代感性日常舒適」的開發理念下，以「Wearable Gear」為靈感，致力打造一款能穿梭於都市叢林與週末戶外風情的全能座駕。車身尺碼來到 4690×1860×1695mm，透過相似形的比例放大，不僅維持了緊湊且富有張力的運動化輪廓，更實質優化了車室空間。 厚實且刻意拉高的引擎蓋線條，搭配向兩側延展的下氣壩與極具辨識度的全新燈