全新設計語彙、次世代 CX-3 市場定位與 SKY-Z 油電系統脈絡大公開！Mazda 2026 整合報告書重點詳解！

Mazda 每年都會上傳給相關人士看的「整合報告書（Integrated Report）」（下稱報告書），其 2026 年版本已於 10/20 正式發布。該報告書多在每年秋季至年底期間公布，而 2026 年版其實也有不少亮點可以看。

首先 CTO（最高技術責任者）梅下先生在報告書中，提及了未來的技術與產品規劃；其中，明年即將在泰國工廠投產的次世代 CX-3，被定位為「取代 MAZDA2 的新時代入門主力」，也就是說 CX-3 確定將接下 MAZDA2 後繼車款的戰略重任。同時原廠不僅瞄準一般消費市場，亦著眼於法人用車需求，因此除了 SUV／Crossover 形式外，未來或許也有機會推出更偏向傳統掀背車取向的等級或規格配置。

此外，預計明年率先導入新型 CX-5 的「SKYACTIV-Z ＋ 純油電系統（Strong Hybrid）」，則是圍繞著「市區靜謐滑順、高速強勁有力、彎道節奏分明，令人心潮澎湃的駕馭感」這一概念展開研發。

先前曾有傳聞指出這套強油電系統將具備媲美過去 CX-5 2.5L 渦輪增壓汽油引擎的動力水準，而在報告書當中十分強調能在彎道中展現節奏俐落的操駕感。

不過對於從其他品牌轉單的車主，或是過去習慣柴油引擎的用戶而言，也有相當高比例的客群極度看重油耗數據，這套系統最終能在節能表現上交出怎樣的成績，同樣令人格外好奇。

另外一個值得關注的地方，就是 Mazda 打算利用 SKYACTIV-Z 當中的燃燒改良技術上放至直列六缸動力總成上，同時也將會運用在未來的轉子引擎動力。

而設計語彙方面，在報告書當中也確立了全新設計主題「Neo Authentic」，開端車型就是去年日本移動展發表的兩款概念車「VISION X-COUPE」與「VISION X-COMPACT」。

報告書中也詳細介紹了這兩款車的定位以及「魂動設計」的發展歷程；其中，「VISION X-COUPE」旨在進一步強化魂動設計向來傳承的基調，而「VISION X-COMPACT」則扮演著挑戰嶄新表現手法與價值觀的角色。

但如果看路徑圖的話會發現 2023 年發表的「ICONIC SP」是與 MX-30、VISION X-COMPACT 被歸類在同一個體系光譜之中。不過，回顧 Mazda 第七世代產品群也是以【艷（RX-VISION）】與【凜（VISION COUPE）】作為設計雙軸，這次顯然也是秉持著「傳承與進化並存」的設計策略。

雖然報告書未明確標註新設計主題的量產導入時程，但歐洲 Mazda 設計總監 Jo Stenuit 先前已透露，基於新世代魂動設計的首款成果預計將於 2028 年問世，或許最快在明年下半年隨著 CX-3 次世代車型的推出，就能一覽無遺。

銷售表現部分，考量到受到美國關稅政策衝擊以及適逢 CX-5 世代交替期，目前陣容中的最暢銷車款 CX-5 依舊維持著年銷 30 萬台以上的規模；反觀 MAZDA3 與 CX-30 由於輸美配額受到顯著限制，銷量雙雙下滑了 2 至 3 萬台。大型車產品群方面，以日本及歐洲為主力的「CX-60／CX-80」銷售呈現成長，但鎖定北美市場的「CX-70／CX-90」銷量則出現衰退，推測主因同樣是受到美國關稅影響而縮減了供應量。在這樣的環境下，問世至今已超過 10 年卻依然能逆勢繳出銷量成長的「Roadster／MX-5」，著實令人打從心底佩服。

整體而言，雖然「次世代 CX-3 的戰略角色」與「次世代設計概念」終於水落石出，但其他包括 SKYACTIV-Z 強油電的技術規格這次並未釋出太多。不過，Mazda 預計將於 11 月 9 日舉行 2027 年 3 月期第二季財報發表會，屆時或許會帶來更多關於後續新車與次世代技術的最新進展。