隨著台灣汽車市場競爭持續升溫，消費者在購車決策中，愈發重視車輛能否精準對應日常移動情境，並轉化為可被實際感受的使用價值。對應此一購車趨勢，MAZDA 持續精進旗下產品陣容，回應多元生活型態與用車需求；繼日前推出的 MAZDA2 淬鍊版，以全新售價 64.9 萬元，並輔以貨物稅減徵新制，讓入手門檻一舉跨入 50 萬元級距，為都會小型掀背市場帶來更具吸引力的選擇。在優化車款配置的同時，台灣馬自達亦透過 6 月多款車型限時購車禮遇，讓消費者能以更從容的入主條件，將 MAZDA 對職人工藝與駕馭本質的堅持，化為日常移動中真切可感的感動體驗。 其中，又以臻藏席次進入倒數的「MAZDA CX-5 絕響臻藏」購車專案，本月享最高 129.9 萬元車價全額 60 期 0 利率，成為此刻最值得把握的擁車契機，台灣馬自達誠摯邀請消費者趁此限時禮遇，將這款逾全球 500 萬名車主信賴的淬鍊之選納入生活。 盛夏旅程舒適以待 匠心雕琢 MAZDA CX-5 洗鍊駕乘質感 隨著盛夏腳步漸近，車室舒適性成為日常移動中更能被實際感受的關鍵細節。MAZDA CX-5...

在歷經多次預告之後，堪稱 Mazda 小型車商品群的核心產品 CX-5 第三代終於正式在日本市場上市販售。與過往較為複雜的車型編成不同，這次編成精簡為「S」、「G」與「L」三款車型，並全面提供 2WD與 4WD 傳動配置。而台灣市場預計下半年會推出，預料動力編成也會採用 e-SKYACTIV G 2.5 直噴汽油引擎 M-Hybrid 輕油電設定。 自 2012 年首度問世以來，CX-5 作為開啟「魂動設計」與「SKYACTIV 技術」的創世代開路先鋒，如今全球累計銷量已堂堂突破 500 萬輛。隨著另一款重要銷售支柱車型 Mazda 2的停產，Mazda 將重振國內市場銷售的重任寄託在CX-5身上。 第三代 CX-5 以「新世代感性日常舒適」的開發理念下，以「Wearable Gear」為靈感，致力打造一款能穿梭於都市叢林與週末戶外風情的全能座駕。車身尺碼來到 4690×1860×1695mm，透過相似形的比例放大，不僅維持了緊湊且富有張力的運動化輪廓，更實質優化了車室空間。 厚實且刻意拉高的引擎蓋線條，搭配向兩側延展的下氣壩與極具辨識度的全新燈

Mazda 於近日正式公佈 2026 年 3 月期（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）的全年財務報告，受到美國關稅政策的強烈衝擊，馬自達全年度營業利益暴跌 72.3% 來到 516 億日圓，最終利潤大幅縮水 69.2% 至 350 億日圓。 財務長 Jeffrey H. Guyton 坦言，光是美國關稅的負面影響就高達 1549 億日圓，直接吃掉了原本可能成長的利潤空間。 在銷量表現上，主力市場美國的 CX-90 受到關稅波及導致銷售放緩，加上歐洲市場舊款 CX-5、Mazda 2 停產，以及 Mazda 6 陸續在全球退役，種種產品世代交替的陣痛，讓全球總銷量微幅下滑至 122.3 萬台。 不過，北美市場的 CX-50 依舊維持強勁成長，歐洲市場也透過全新純電轎車 Mazda 6e 的導入成功穩住部分陣腳。 但 Mazda 還是樂觀的表示預計截至2027年3月的財報規劃預期將迎來強勢的 V 型反轉，其合併淨利將達900億日元，較上年增長2.6倍。儘管原材料成本上漲會對利潤造成一定影響，但該公司預計銷量將出現復甦，尤其是在北美市場，同

於全球寫下超過 500 萬台銷售紀錄的 MAZDA CX-5，以 MAZDA 備受肯定的駕馭樂趣為核心，融合日本原裝進口品質、匠心獨具的職人工藝與完整配備編成，於中型休旅級距展現成熟而鮮明的競爭優勢。憑藉長年累積的口碑基礎，CX-5 持續成為台灣進口休旅市場中，重視駕馭本質與長期擁車價值的品味車主首選，也讓其凝鍊而成的產品魅力更具典藏意義。 為讓更多消費者從容享有這款淬鍊之選，台灣馬自達於五月推出「MAZDA CX-5 絕響臻藏方案」，提供最高 129.9 萬元之車價全額分期 60 期 0 利率，以靈活的預算配置，成就入主 CX-5 的理想契機，讓質感生活與駕馭樂趣成為此刻即可展開的日常體驗。 MAZDA CX-5 以日本職人對駕乘體驗、科技便利與造車細節的細膩講究，從舒適配備、安全科技到便利機能，展現貼近多元用車需求的產品編成。自車系入門 20S 淬鍊版 104.9 萬元起，MAZDA CX-5 即配置真皮座椅，並標配過往多見於高階車型的雙前座導流式通風功能，面對台灣濕熱氣候與長時間駕乘情境，為正副駕駛帶來更舒適從容的乘坐體驗。結合 BOSE®

在休旅市場配備競爭日益升溫、產品實力不斷進化的趨勢下，消費者對旗艦座駕的期待也愈加全面；除了產品規格與配備完整度之外，對駕馭質感、乘坐舒適性與整體用車體驗的要求亦同步提升。作為 MAZDA Large Product Group 的旗艦代表，MAZDA CX-60 憑藉鮮明的駕馭底蘊、成熟細膩的座艙質感與完整產品實力，持續展現有別於同級對手的旗艦休旅風範。 承襲品牌對機械工藝的熱愛，MAZDA CX-60 以 50：50 均衡車身配重與縱置引擎後輪驅動平台，為精準操控奠定堅實基礎，並結合前獨立雙 A 臂、後獨立多連桿懸吊系統及 KPC 車身平衡控制技術，進一步形塑細膩且富層次的動態表現。 同時，透過 SKYACTIV-DRIVE 八速手自排變速系統，MAZDA CX-60 展現綿密順暢的換檔反應，帶來更線性且從容的加速感受。不論是具備 192ps 充沛動力的 25S 車型，或擁有強悍動能 284ps／45.9kg-m 的直列六缸輕油電 33T AWD 性能車型，皆能在不同路況與用車情境中展現靈活應對的動態實力，讓駕駛自在掌握每一次轉向節奏，感受源

Mazda（馬自達）於昨日（10日）舉行的財報會議中，正式揭露了新型「CX-5」在日本市場的最新進度。官方確認，為了確保新車品質，日規車型預計將於 2026 年 4 月正式進入大規模量產階段 ，並目標於今年春季在日發表上市。 CX-5 佔 Mazda 全球銷量約四分之一，是品牌最重要的營收來源。因此為了確保新型 CX-5 的最高品質驗證，量產起始時間比原訂計畫推遲，於 2025 年 12 月中旬才正式啟動。繼歐洲規格率先投產後， 美規車型已於 1 月開始量產 ，而備受矚目的 日規車型則排定於 4 月投產 。 新型 CX-5 將於 2026 年第三季已陸續導入歐洲及北美市場，並於第四季開始向經銷商配車。目前全球經銷商與早鳥訂單的反應皆「符合預期」，展現出強勁的市場競爭力。 因此在 2027 年 3 月期（即 2026 年 4 月至 2027 年 3 月的財政年度）中，Mazda 策略性地將新型 CX-5 定位為「全球銷售與獲利的核心支柱」，期待透過完整銷售年度帶動品牌收益。 從財報會釋出的訊息來看，Mazda 對新型 CX-5 的品質控管極為嚴苛，

身為 Mazda 品牌最核心的銷售支柱，CX-5 再次寫下輝煌篇章。截至 2025 年底，CX-5 全球累計生產量與銷售量雙雙突破 500 萬台 大關。與此同時原廠也宣布第三代大改款車型將於 2026 年春季 正式進軍北美與日本市場。至於台灣市場部分則是要等到 2026 年第二季以後才有可能見面。 身為 Mazda 進入「魂動世代」後的最強王者， 自 2011 年在法蘭克福車展首度亮相以來，CX-5 憑藉著首創的「魂動」設計語彙與全新的「SKYACTIV 技術」，迅速在超過 100 個國家走紅。 此次達成 500 萬台紀錄，是繼經典的 Familia 與 Axela（MAZDA3）後，品牌歷史上第三款獲此殊榮的車系。但比起 Familia 血統的中小型車系列，CX-5 是迄今為止最快全面採用SKYACTIV技術和KODO-SOUL動感設計理念車型突破 500 萬台的紀錄保持者，穩坐 Mazda 品牌「最受歡迎」車款的寶座。 雖然現行第二代 CX-5 透過多次小改款維持競爭力，但市場早已期待大改款多時。Mazda 官方透露，繼 2025 年 7 月

在本次 Japan Mobility Show 2025 上，Mazda 帶來了二款以展示主題「2035年——讓駕馭的喜悅，讓地球展露笑顏」為核心理念所打造的未來願景概念車「VISION X-COUPE」還有「MAZDA VISION X-COMPACT」，當然也少不了預計在明年上市的全新第三代 CX-5。 VISION X-COUPE/VISION X-COMPACT VISION X-COUPE 被譽為「將魂動設計理念提升到了新的高度」的運動型雙門轎跑車，車身尺寸為5050 x 1995 x 1480mm（長 x 寬 x 高），軸距為2815mm。動力系統搭載了結合雙轉子轉子渦輪引擎、電動馬達與電池系統的PHEV 插電式混合動力系統。該系統可輸出 510 匹最大馬力，在純電模式下可行駛 160 公里，搭配引擎後的綜合續航里程則達 800 公里。 社長 毛籠勝弘也針對針對邁向 2035 年的未來願景表示，他們正在致力於開發「以微細藻類製成的碳中和燃料為動力，並能回收排放 CO₂ 的技術」，並強調：「我們相信行駛得越多，能夠減少的大氣 CO₂ 也