越開空氣越乾淨！MAZDA 成功於富士 24 小時耐久賽回收 804g 二酸化碳素，實現短暫「碳負排」！

在上週末舉辦的超級耐久系列賽 2026 第三站「富士 24 小時耐久賽」中，MAZDA 針對旗下開發中的車載 CO2回收裝置「MAZDA Mobile Carbon Capture」 進行了第二階段的實道實測，成功將賽車行駛中所排放的 CO2 儲存至車載氣瓶中，總回收量達到了 804 公克！

這套車載碳捕捉技術，最早是在去年 2025 日本移動展上首度亮相。其終極目標是瞄準 2035 年，實現「車子越開，環境中的 CO2 就越少」的創新移動願景。在 2025 年超级耐久系列賽第七站的首次實測中，MAZDA 已成功證實該技術具備吸附廢氣中 CO2 的能力。

在本次舉辦的第二回實證實驗中，這套系統被搭載於 55 號賽車「MAZDA SPIRIT RACING 3 Future concept」上，並使用歐洲已投入實用化的生質柴油作為大賽燃料。

相較於上一代原型，本次的新系統除了原有的吸附功能外，還追加了「CO2 脫附功能」與「儲存專用 CO2 氣瓶」。

在技術原理方面，系統延續採用了具備多孔質結構的「沸石」作為吸附劑。研發團隊利用沸石「加熱後容易釋放CO2」的物理特性，巧妙地利用賽車行駛時產生的排氣高溫來進行脫附，再透過電子壓縮機將其掃氣並導入氣瓶中儲存。這也是 MAZDA 首次在真實賽道上，成功完整實證了這一連串的碳捕捉動態製程。

在極其嚴苛的 24 小時耐久賽中，系統不斷重複這套循環，最終成功繳出 804g 的回收成績單，比起上一次實驗所創下的 84g，足足暴增了約 9.6 倍！

在本次的實驗數據中，「HVO 生質柴油的減碳效果」加上「碳捕捉裝置的回收量」，其總和在特定時間內，成功超越了市售車一般用車環境下的回收目標值。這意味著在短時間內，該賽車在運作時實際上達成了「碳負排」(排放的碳比吸入/抵銷的還要少）的境界，證實了未來市售車走向碳負排的實用可能性！

為了在負載更高、環境更嚴苛的賽車上完整實現「碳負排」，MAZDA 宣布將以此數據為基礎持續精進，並設定在 2026 年 11 月舉辦的超級耐久系列賽第七站中，正式挑戰讓賽車達成短時間完全「碳負排」的階段性技術大放異彩。

示範實驗	前回： 第1回（2025年11月）	今回： 第2回（2026年6月）
設備（功能）	二氧化碳吸附劑（僅具有吸附功能）	除濕器、 二氧化碳吸附劑（吸附功能+解吸功能）、 二氧化碳儲存槽（儲存功能）
二氧化碳回收量	84克	804克