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隨著轎車市場的不斷萎縮，除了 1A2B 這類品牌號召力強的車廠以外，大多數車廠都已經放棄這條路線，唯有 Lexus 例外。 作為創廠元老之一的 ES 如今已經發展至第八代，不過面臨到電氣化時代的來臨，ES 也被迫進行產品定位的大幅修正，從過去燃油/油電並行進化至油電/純電「雙電」動力，甚至車長也跨過五米門檻，「向上取代」LS 的意圖相當明顯。 為了電動車比例全面調整 源自「LF-ZC」的設計語彙 坦白說，在去年上海車展首發的第八代 ES 一出現，就我自己個人實在是有點難以接受。畢竟我自己也曾體驗過三代、五到七代的車款，家裡甚至也有現役的 ES，相較之下與過往 ES 那種成熟中帶點內斂的氣質完全不符，覺得太個性、太凌厲。尤其上一代如此成功的案例在前，第八代 ES 在外觀上確實引起兩極評價。 但當我看到實車後，不得不說腦袋開始在無限思想爭鬥。對比現代車型在造型上高度同質化，甚至讓人美學疲勞，ES 這種不是第一眼驚艷、再看就毫無特點的“網紅臉”，而是像「伏特加」這種後勁十足的設計，可能還是需要時間來證明。 扯遠了，全新一代ES徹底告別了沿用多年的標誌性

雖然 Polo 即將被 ID.Polo 給取代，不過這次台灣市場導入的 2026 年式樣 Volkswagen 展現了完整誠意。台灣福斯把車型編成拉得更完整，新增 Advance 跟 2025 年式樣被取消的 R-Line 回歸，讓原本偏向入門與均衡設定的 Polo，多了更講究配備質感、以及更強烈運動風格的選擇。 同時間，Volkswagen Polo GTI也沒有缺席，26 年式持續導入，而且這一批幾乎可以說是「收官配額」，主打想入手鋼砲的買家要把握最後機會。這也呼應品牌想要把 Performance 車系持續做深做廣的策略。 外觀部分，整體還是熟悉的 Polo 輪廓，但細節其實有往更高階車款靠攏。入門 230 TSI Life 就已經配上自動頭燈與 LED 日行燈，而從 Advance 開始就導入 IQ.LIGHT 矩陣式 LED 頭燈，能依照路況自動調整照明型態，科技感明顯升級。橫貫車頭的 LED 定位燈也讓整體辨識度更高。至於 R-Line，重點就在那套專屬空力套件，視覺更低趴、更有侵略性。 內裝部分全車系標配 9.2 吋 Discove

SUBARU 於上週正式發表將投入「SUBARU Boxer Rally spec.Z」參戰 2026 年賽季的JRC 全日本拉力錦標賽 JN-1 組別。這輛備受矚目的新車將於 5 月舉辦的第三站賽事「YUHO Rally 飛鳥 supported by Toyota United 奈良」迎來首戰，並交由 SUBARU TEAM ARAI 廠隊新井敏弘／安藤裕一駕駛出征。 就如同此前作者所言，這次會以 BRZ 為基礎車型進行打造主要還是考量到 WRX S4 車體過於龐大所致，但這次不僅僅只是將後驅 BRZ 改造而已，而是大刀闊斧地進行了四輪驅動化改裝。 外觀保留 BRZ 原本輪廓的同時，為了追求極致的空氣力學，SUBARU 設計部門特別針對前後葉子板進行加寬放大，並在引擎蓋上增設散熱導流孔。此外車尾更直接沿用了高可靠性的市售原廠 STI 運動化後擾流尾翼。 動力也有相當的新意，開發團隊將量產版的 FA24 型 2.4 升水平對臥引擎加裝了渦輪增壓系統，使動力輸出獲得飛躍性的提升。同時，透過精密的引擎佈局優化，將車體重量更往車身中央集中，成功大幅降

和泰集團響應日本豐田「Producing Happiness for All」的理念，以「量產幸福」為願景，持續投入多項公益計畫。在核心專案上，「移動公益」目前已累計完成超過5萬3千趟接駁；為守護學童安全，更累計捐贈達14萬套校園導護志工裝備。和泰集團將攜手關係企業與經銷商夥伴，深化各項公益計畫，致力為所有人創造幸福。 　為進一步落實此一使命，和泰純青基金會今日正式宣布與Toyota Mobility Foundation（下稱TMF，豐田移動基金會）展開深度合作。TMF由豐田章男會長於2014年創立，致力於打造一個人人皆能自由移動的社會。雙方將透過「Mobility for All」計畫，整合國際創新移動資源與在地公益經驗，聚焦台灣高齡者的移動便利與孩童交通安全教育，提供更全面的守護與支持。 本次合作儀式於台北舉行，由TMF松田進副理事長與和泰汽車黃南光董事長正式簽署合作協議，宣告合作正式啟動。 　隨著台灣邁入超高齡社會，長者在使用數位工具進行叫車服務時，仍常感到不便，進而影響外出意願與日常生活範圍；此外，偏鄉地區交通資源相對有限

在今年的 2026 北京車展上，合資車廠可說是「幾家歡樂幾家愁」。當 Hyundai、Nissan 推出實打實的全新量產電動車（如 IONIQ V）或前衛的純電概念車（如 Terrrano PHEV）來向中國市場展現其不放棄的決心，身為傳統市場霸主的 Toyota 與 Honda，展台上的主旋律卻顯得格外不同。 日系車廠的展台策略 這兩家日系車廠不約而同地一台世界初首發車款或是概念車都沒有，轉而將重心放在「在地化戰略」、「智駕科技結盟」以及「品牌情懷」上。這背後不僅僅是展場策略的差異，更赤裸裸地展示傳統日系合資車企在當前中國市場面臨的轉型陣痛與困境。 這次 Honda 在展館當中完全沒有任何新車、概念車，反而是打「歷史傳承與可靠度」。展台上最吸睛的不是什麼跨世代純電超跑，而是迎來問世 50 週年的初代 Accord，以及一輛跑了近百萬公里、象徵「開不壞」神話的第六代 Accord 改裝版。 真的要說新車也只有 Civic 20 週年限定版與 TYPE R TCR 賽車，看得出來 Honda 試圖用全球兩千萬輛的銷售底蘊，喚醒消費者對其品牌操控與妥

雖然韓國車廠在中國遇到自主品牌衝擊，不過老大哥 Hyundai 並沒有因此退縮，反而大動作宣告專為中國市場量身打造的純電車型 IONIQ V 正式在現場推出，並同步啟動全新的中國市場戰略。 作為 IONIQ 家族在中國的首款專屬量產車，IONIQ V 完美繼承了先前 VENUS 概念車的精髓，採用全新「The Origin」設計語彙。外觀主打流線且充滿未來感，無窗框車門加上懸浮式後視鏡，不僅科技感拉滿，更有效降低風阻。 對於中國消費者最在意的「空間」與「續航」，IONIQ V 車長來到 4,900mm、車寬 1,890mm，軸距更長達 2,900mm。原廠強調，前後排腿部空間分別達到驚人的 1,078mm 與 1,019mm，加上同級最寬敞的肩部空間，直接把車室變成移動大客廳。 內裝部分導入 27 吋超薄 4K 全景螢幕，搭配地平線抬頭顯示器（H-HUD）。音響則標配 8 具揚聲器並支援 Dolby Atmos 杜比全景聲。 而主機內建高通 Snapdragon 8295 頂級晶片，並搭載基於大型語言模型 (LLM) 的 AI 語音助理，動動口就

隨著 NISSAN VISION 計劃的開展，在北京車展開幕之際 Nissan 在現場首度公開了兩款全新新能源休旅概念車。不僅確立了中國作為 Nissan 全球三大「領頭羊市場」之一的戰略地位，未來也將成為 Nissan 全球創新與車輛出口的核心樞紐，支撐品牌的長期成長。 本屆車展的重頭戲，莫過於兩款肩負新能源戰略的全新 SUV 概念車。首先是鎖定中國年輕世代的「Urban SUV PHEV 概念車」，外觀承襲了品牌旗艦「NX8」與未來休旅家族的設計語彙，並導入先進的電動化技術，提供最契合都會日常通勤的駕馭體驗。 另一款則是喚醒越野車迷記憶的「Terrano PHEV 概念車」。這款車不僅讓 Nissan 最具歷史指標性的越野銘牌霸氣回歸，更搭載了最新世代的插電式混合動力技術。繼承引以為傲的越野基因與強悍走破能力，精準擊中現代消費者渴望兼顧「戶外重度越野」與「都會舒適通勤」的雙重用車需求。 這兩款概念車的量產版本將在一年內正式發表；此外，未來一年內日產還將有另外三款全新 NEV 車型進軍中國市場。 呼應 Nissan 甫發表的全新企業願景「透過移

作為 Mazda 90 年代的「救世主」，Mazda 2 自 1996 年以 Demio 名稱販售至今已經有 30 年的歷史，不過近日傳出 Mazda 將於8月底結束其在日本國內的生產。國內市場的銷售將在庫存售罄後正式劃下句點，不過海外市場的生產與銷售仍會繼續維持。 由於 Mazda 2 是一支銷量龐大的主力車系，其宣告停產預計將對 Mazda 日本國內的銷售表現與生產佈局造成一定程度的打擊。 該車型在日本停產停售的原因，很可能是其不符合今年9月1日起日本國土交通省對仍在生產的車輛實施的網路安全法規。然而，東協地區和澳洲尚未提及相關法規，因此這些地區的銷售可能會繼續進行。 Mazda 2 過去在日本國內曾以「Demio」的名稱廣為人知，直到2019年為了與全球市場統一命名才進行了更改。目前該車款在日本是由山口縣的防府工廠負責生產，海外則在泰國與墨西哥進行製造。 由於汽車市場的需求逐漸向「SUV」傾斜，且全球環保法規日益嚴苛，傳統 B-Segment 小型掀背車的利潤空間被大幅壓縮。相信 Mazda 此舉是為了將研發資金與工廠產能，集中轉移至利潤較

2017日內瓦車展上登場、搭載SPA平台的二代Volvo XC60，以將豪華，空間，科技與安全等要素揉捏至恰到好平衡點的產品特性，開啟來了瑞典品牌銷量成長的黃金年代，而撇除疫情特殊時期的影響，二代XC60的全球銷售表現在推出近10年後竟然還呈現不斷成長的趨勢，足見其出色競爭力！ 今日（4月23日），二代XC60的二度小改款新車在台灣正式上市，三車型的編程售價維持改款前水準，總代理國際富豪還宣布為入門B5 Plus車型推出隨心入主方案，原價的239萬目前僅需224萬即可入手，還加贈HUD抬頭顯示器並適用最高10萬元的政府購車優惠，只不過限量200台，欲購從速。 2026年式Volvo XC60車型編成： B5 Plus：239萬（隨心入主方案：224萬） B5 Ultra：269萬 T8 Ultra：299萬 在今日（4月23日）的發表會上，Volvo總代理國際富豪預告今年下半年還會有EX90與ES90兩款全新純電旗艦休旅／房車接力登台，而備受矚目EX60，則預計會在2027上半年跟台灣消費者見面。 十年磨兩劍二度改款的二代XC60新車，有著與旗艦

在今年東京改裝車展率先展出原型車的 Honda Civic e:HEV RS 版本，今日正式對外釋出預告，預計將於 2026 年 6 月追加。目前相關的前導資訊已於官方專屬網站上線，經銷體系也自即日起同步開放新車的先行預購作業。至於海外市場何時追加目前尚未透露相關訊息。 現行 Civic 於 2021 年登場，原廠開發團隊深度貫徹「以人為本」的造車哲學，不過從銷售結構來看，雖然 Type R 與汽油版 RS 成功帶動了運動氣息，即使 2.0 e:HEV 雙馬達油電動力其兼具節能與暢快的行路表現廣受市場好評，但 e:HEV 車型的銷量卻面臨了成長停滯的課題。 為了進一步滿足熱血車迷對於「輕快且隨心所欲的操駕樂趣」的極致渴望，Honda 這次隆重推出了強調性能本格的 RS 車型。 Civic e:HEV RS 最受矚目的地方在於它是繼新世代 Prelude 之後，再度搭載本田最新「Honda S+ Shift」換檔控制技術的車款。 這套系統打破了過往對於油電車的既定印象，儘管是以電動馬達為主要驅動來源，但透過精密的軟體模擬，卻能創造出宛如搭載傳統有段

在 Honda 暫時退出北美與日本高價純電車生產製造之後，由於面臨來自包括韓國和中國品牌在內的競爭對手日益激烈的競爭，本田在亞洲主要市場的銷量正在下滑。 因此 Honda 於 4 月 23 日正式宣布，其負責韓國當地二輪車與四輪車銷售的法人機構「Honda Korea」將於 2026 年底正式終止在韓國市場的四輪車銷售業務。 Honda Korea 自 2004 年 5 月起展開韓國市場的汽車銷售，目前在當地的主力販售車款為 Accord 與CR-V ，今年則加入了 Pilot 等大型七人座 SUV 車型。 針對此次決定退出韓國四輪車市場，Honda 官方表示，這是在審慎評估全球及韓國市場環境的劇烈變化後，為了強化品牌的中長期競爭力，並落實「集中經營資源」的戰略觀點，經過反覆探討所做出的決策。 關於 Honda Korea 的未來發展，原廠指出，日後將持續把「二輪事業」定位為在韓國的核心業務。除了將繼續為消費者帶來極具魅力的二輪商品外，也會進一步充實相關的售後服務與顧客體驗，致力於強化在當地的機車事業版圖。 此外，為保障現有消費者的權益，Hond

將車輛不只是視為移動工具，而是生活與工作延伸的載體，TAIWAN SUZUKI 於今夏推出「CARRY 夢想移動市集」系列活動，結合在地生活風格與行動商業場景，透過實際體驗展現CARRY的多元可能。 「CARRY 夢想移動市集」首場將於 4 月 18 日至 19 日於台北兒童新樂園登場，不同於傳統靜態展示，「CARRY夢想移動市集」透過實際情境呈現，在逛市集的同時，體驗車輛如何融入日常生活與工作之中，透過不同頭家的多元改裝從行動餐飲、生活風格到創意展示，呈現CARRY小貨卡的彈性與可塑性。不僅展現載運機能，更進一步延伸為創業工具與生活載體，讓「一台車」能對應多種使用情境，開啟更多元的應用想像。 CARRY 擁有輕巧好開的車身，4.4M的迴轉半徑搭配 8.5 x 5.5 尺的大貨台在市區巷弄或人潮密集的地方也能靈活穿梭，不論是載器材或改裝成行動攤車，都能輕鬆放好放滿，一台車就搞定，14.7km/L的油耗，讓工作順利、荷包也更省心。 同時，為讓喜愛CARRY的頭家們更輕鬆體驗與入主 CARRY，即日起推出限時優惠方案，來店試乘即贈CARRY專屬防曬袖

日本第一連鎖汽車美容鍍膜品牌 KeePer跨界展出BMW M Power傳奇車款， 「KeePer Car Festival-巴伐利亞性能車派對」活動首次展出九輛M Power發展歷程傳奇車款，全球極限量展車降臨新北林口門市，結合狂人日誌 Vincent現場解析車款，同時提供潮流寫真車與冰淇淋攤車免費體驗，打造周末風格約會首選，邀請車迷現場體驗速度猛獸與日式職人汽美工藝。「KeePer Car Festival」為KeePer PRO SHOP全新面貌跨界活動，計畫以節慶概念與主題系列活動，持續在全台為車迷帶來不同風貌的迷人體驗。 KeePer PRO SHOP始終致力將日式職人精神轉化為對汽車的極致呵護，繼2024年台中北屯店JDM Party廣受好評後，KeePer今年將活動擴大並移師KeePer PRO SHOP新北林口店，以「KeePer Car Festival-巴伐利亞性能車派對」為主題，利用「品車、職人、節慶」三大面向體驗串聯現場，集結九輛全球珍稀BMW M Power車款現場展出，品牌冰淇淋美食攤車、潮流拍照體驗及品牌好禮抽獎歡迎

寶嘉聯合持續深化品牌多元價值布局，積極拓展旗下 JEEP® 與 CITROËN 與消費者生活之間的連結。透過跨界參與戶外與城市運動場景，從極限越野到日常跑步，逐步建立品牌與「運動 × 生活風格」的深層關聯，強化市場溝通的廣度與深度。 極境探索｜UTMB 墾丁越野跑 繼 2026 年 3 月參與在墾丁舉行的 Xtrail Kenting by UTMB 越野跑活動，在險峻的山徑與崎嶇地形中，JEEP® WRANGLER 展現純正越野性能與探索精神；CITROËN 則以全能的空間機能與極致舒適的法式座艙，化身為賽事中最優雅的後援基地，透過與自然共生的情境展演，具象化展現了戶外露營與風格生活的無限可能。 這場從山林荒野到風格營地的跨界盛會，使 JEEP® 與追求自我突破的越野跑者建立共鳴，更讓 CITROËN 成為懂得品味生活的戶外愛好者心中，那份舒適與隨興的代名詞。 城市節奏｜CITROËN × HOKA 跑聚補給 延續戶外運動情境的深化，CITROËN 自 2026 年 3 月起攜手法國專業運動品牌 HOKA，於台南、台中與台北展開城市跑聚活動。以

作為長期投入移動發展與新能源科技的品牌，TOYOTA此次以協辦單位之角色參與淡江大橋通車路跑暨自行車活動，呼應世界級基礎建設與創新移動科技並進的發展趨勢；並以「全球之最結合純電鉅作」為概念，將「全球最長單塔不對稱斜張橋」的地標意義與bZ4X純電車款的創新科技相互呼應，不僅展現品牌在電動化領域之成果，也進一步詮釋移動發展與永續未來之方向。 通車前限定開放，萬人齊聚搶先跨越淡江大橋 2026年，台灣新地標「淡江大橋」即將盛大通車，特別於通車前封路，開放民眾搶先上橋，親身體驗這座「全球最長單塔不對稱斜張橋」的壯闊與魅力。本次活動結合路跑與自行車形式，讓跑者與車友得以在正式通車前率先馳騁橋面，搶先感受這座世界級地標的嶄新面貌，不僅極具紀念意義，其難得體驗亦吸引廣大關注與踴躍報名。 活動期間吸引近上萬名跑者、車友及民眾到場，在大橋上揮灑汗水，感受世界級地標的壯闊。TOYOTA於現場打造多元品牌體驗區，讓參與民眾深刻感受TOYOTA的熱情與創新。其中，「新能源展車區」展示了bZ4X純電跨界休旅與Mirai氫燃料電池車，讓跑者與車友近距離感受新能源車款魅力

面對近期國內油價維持高檔，根據台灣中油4月20日公告牌價，95無鉛汽油每公升為33.9元，較去年同期增加4.1元，年增約13.8%，使日常通勤與家庭用車支出壓力持續升溫。 在高油價成為用車族必須面對的現實課題下，愈來愈多消費者開始重新思考更有效率、也更符合未來趨勢的移動方式。HYUNDAI汽車針對都會用車族群推出純電小車INSTER限時購車方案，即日起至5月底止，入主HYUNDAI INSTER可依需求選擇 80萬元50期零利率優惠方案，月付最低16,000元，或享有車價優惠5萬元，以更輕鬆、更具彈性的入主方式，開啟純電新生活。 油價高漲推升日常用車成本　電動車成為理性新選擇 隨著能源價格波動加劇，燃油車日常使用成本更容易受到油價影響，尤其對於通勤頻率高、重視每月固定支出的消費者而言，電動車所具備的能源使用優勢，已成為近年購車決策的重要考量。以目前95無鉛汽油每公升33.9元的水準來看，油價已明顯高於去年同期，也讓市場對於降低長期用車成本的需求更加具體。HYUNDAI INSTER以靈活車身尺碼、純電驅動特性，以及貼近都會生活需求的產品定位，成為

台灣福斯商旅偕同經銷商夥伴，深根台灣市場，以行動支持在地宗教活動，連續第18年參與台灣最盛大宗教慶典—「大甲媽祖遶境進香巡禮」。作為台灣在地文化不可或缺的重要夥伴，福斯商旅在為期九天八夜的慶典中，以All New Caravelle 組成的德制後勤車隊，用實際行動守護每一位踏上信仰之路的民眾。 福斯商旅經銷商同時出動全新 Amarok Style 領軍，擔綱「Q版大甲媽祖」巡禮專屬座駕，以硬漢皮卡的霸氣之姿引領祈福隊伍前行。在後勤支援方面，福斯商旅經銷商派出Caravelle Life 170 4MOTION組成「最強後援車隊」，可裝載各項物資、運送工作人員及接駁海外香客； 同級唯一原廠大型商旅九人座客車Crafter ，專責擔綱「一日遶境旅行團」專車；為了體恤長途跋涉的香客，福斯商旅也特別與知名英國Youtuber「大豐大哥大」合作，擔任All New Multivan TDI 8座「信眾移動行旅」領航者，讓信眾在疲累時能進入寬敞舒適的車內歇息，待能量補足後再次穩步踏上旅程。 福斯商旅經銷商夥伴，從台中至嘉義全線串聯，包含台中太古復興、台中億眾

隨著宿敵 S-Class 與 EQS 紛紛進行全面性的中期改款，BMW 也趁著 110 週年的時間針對旗艦 7-Series 於北京車展前夕推出了中期改款版本，這不僅是 7 系列稱霸豪華車壇 49 年來的最大進化，更是 BMW 首度將「Neue Klasse」新世代前瞻科技完整挹注於量產旗艦。 中期改款 7-Series 預計今年 7 月在注重永續綠能的 Dingolfing 工廠投產，9 月由純電 i7 率先上陣，PHEV 插電式油電版本緊接在後。 這次 7-Series 針對現行款「褒貶不一」的外型進行全面修飾，徹底換上了 Neue Klasse 的樣貌。車頭最醒目的是更纖細、會「閃閃發光」的極簡水晶頭燈，搭配全新設計的橫柵式 Iconic Glow 飾光水箱護罩，以單體式巨石設計營造出極具侵略性卻不失優雅的霸氣風範；車尾則呼應新世代 i3 的極簡風格，用全新的尾燈線條拉寬視覺張力。 為了強化視覺張力，這次原廠直接把 22 吋大腳輪圈列為標配，且為了將尊榮感拉滿，Rolls-Royce 車型標配的自動開闔車門現在也是全車系標準配備！ 搭配首度

台灣普利司通選在台中麗寶賽車場正式發表旗下最新性能街跑胎——POTENZA Adrenalin RE005，地點的選擇本身就已說明一切：一款承襲 POTENZA 純正賽道血統的輪胎，理當在賽車場的環境中接受最直接的考驗。 坦白說，市場上以「性能」為號召的輪胎品項並不少，但能讓人在一天的活動結束後，打從心底認為物超所值的，卻不多。而 RE005 就是其中一個讓我改變看法的產品。 POTENZA 精神的傳承，源自對精準操駕的堅持 普利司通 POTENZA 系列長期以來與各大賽事深度綁定，對於高性能操控的追求早已刻入品牌基因，而 Adrenalin RE系列更是以「極致駕馭樂趣」為核心開發訴求，目標是讓日常駕駛也能感受到賽道級別的精準與刺激。 RE005 在技術層面繼承了前代 RE004 的設計哲學，透過寬直胎塊設計均勻分散接地壓力，使乾地抓地力提升 8%、濕地更達到 10% 的進步幅度，這個數字在同級距中相當顯眼。而優化後的花紋塊連結設計，則進一步強化了過彎時的穩定性，標誌性的「A」字型溝槽讓轉向極限的控制更加精準，內側的寬直花紋則能在動態操駕時迅速

或許在外人眼中，攝影師就是浪漫與隨性的工作，彷彿只要按下快門就能捕捉世間的美好。 但實際上，每一場活動都必須戰戰兢兢、深怕錯過每一個美好瞬間。因此，對於用車的需求也比其他產業來的複雜，它必須具備強大裝載能力、能隨時處理圖檔的行動辦公室，更是高壓行程後能讓人徹底放鬆的避風港。而 Hyundai Inster 正是一台完美契合這些嚴苛訴求的都會純電小休旅。 打破尺碼的視覺框架 靈巧身段與空間魔術大開眼界 身為每天扛著相機穿梭在城市巷弄與戶外秘境的攝影師，對於 Hyundai Inster 可謂一見傾心。尤其 Inster 僅有 3.8 公尺的精巧車長可謂天作之合。 無論是週末接到東區攝影的街拍穿搭任務，或是鑽進狹窄的信義區酒吧巷裡捕捉城市光影時，Inster 展現出了無可取代的靈動優勢。這種無需為找車位妥協的餘裕，讓創作者能將更多心力專注於眼前的風景。 小歸小，但 Inster 還是展現了獨到的「可愛科幻」表象，那完美融入 IONIQ 家族的 Pixels 數位像素美學延續全車，車頭 Pixels LED 日行光環與投射式頭燈、車尾的 Pixels

在 Honda 決定退出北美旗艦純電車型生產與開發計畫後，Sony Group 與 Honda 以及兩家公司的合資企業Sony Honda Mobility（以下簡稱：SHM）於4月21日宣布，經過針對SHM未來的事業方向及公司定位進行協議與探討後，雙方達成共識，決定暫時調整現有體制，並縮減SHM的事業規模，並將現有員工全數重新安置回母公司。官方給出的理由是：「在現有框架下，中短期內難以找到將商品投入市場的可行手段。」 然而在官方聲明的背後，這場合作的破局其實早有跡象，甚至有 Sony 高層直言「幸好在損失還不大的時候及時停損」。導致計畫頓挫的致命傷，首先是 Honda 近期的赤字決算與電動車產能縮減，直接為合資計畫踩下了煞車。 AFEELA 車型本身的定位也是讓整個合作破局的另外一項關鍵，當初發表會一釋出售價後業界譁然。 首發的限量款Signature定價逾10萬美元；預計明年交付的入門款Origin，起價亦接近9萬美元。 儘管定價落在豪華轎車級距，Afeela在純電車動力性能上相對落後：續航里程約300英里，最高充電功率僅 150kW。相同價

BMW 2系列Active Tourer豪華運動跑旅自上市以來，憑藉卓越機能性與靈活空間配置，精準回應現代家庭對質感生活的多元需求。融合都會動感外型與新世代豪華座艙設計，並結合直覺且聰穎的智慧輔助科技，形塑兼具風格與實用的嶄新生活態度。 BMW總代理汎德今（20）日正式發表全新年式BMW 218i Active Tourer Luxe豪華版，建議售價新台幣159萬元起。透過更細膩的座艙質感升級與頂級配備導入，全面強化乘坐體驗，再次詮釋都會運動跑旅自信而從容的風格魅力。 全新年式BMW 218i Active Tourer Luxe豪華版承襲新世代車系的現代幾何美學，以簡約線條勾勒動感與優雅兼具的都會輪廓。車頭以大尺寸八角形雙腎型水箱護罩為視覺核心，結合鍍鉻飾件與霧銀直柵設計，展現層次分明的立體視覺。搭載光型變化智慧LED頭燈，透過主動轉向照明與動態遠光燈遮蔽技術，在形塑銳利視覺張力的同時，亦確保夜間行車的清晰視野。 前保桿兩側進氣口設計進一步強化車頭動感氣勢，勾勒出炯炯有神的鮮明輪廓。車側以寬闊肩線串聯整體比例，與緞面鋁質窗框及新世代平整化車門把

在米蘭時尚週開幕之際，Hyundai 於現場帶來了 IONIQ 純電家族的最新成員：IONIQ 3，專為滿足歐洲市場的日常用車需求而生，透過平衡極簡、精準與純粹材質的設計語彙，勾勒出次世代的純電樣貌。IONIQ 3 全車由歐洲設計中心操刀，並於 Hyundai 位於土耳其伊茲米特工廠進行生產。 IONIQ 3 在設計層面也有突破，首度將 Art of Steel 設計語彙帶入小型電動車級距，這股源自於鋼鐵鑄造過程中的原始張力與純粹感，將車身鈑件簡化為幾何區塊，藉由鈑件金屬的自然反射特性，創造出強烈且精準的視覺衝擊。 而儼然成為 IONIQ 特徵的「Pixel」像素化照明元素同樣沒有缺席，並與代表摩斯密碼中字母「H」的四點式LED燈相互輝映。 車體架構上採用類似舊款Veloster的傾斜式車頂線條，並以醒目的鴨尾式後擾流板收尾。原廠稱之為「Aero Hatch」擁有兼具出色空力效益與寬敞車室空間的獨特輪廓。其低趴且流線的車頭造型，向後延伸出極具辨識度的平直車頂線條，一路劃過前後座乘客的頭頂後才向下收折，並與車尾擾流尾翼完美融合。這樣的幾何設計不僅將

作為目前 Nissan 純電車銷售主力的 Sakura，近日宣布推出了小改款版本、 正式發售預計為今年夏季。 這次 Sakura 的小改款在價格策略上相當有誠意。相較於小改款前（2024 年改版）的售價，入門與頂規車型都進行了明顯的降價，而中階主力車型則是做到「加量不加價」。 外觀部分變化不大，主要集中在車頭細節更具質感且華麗，G / X 車型的車頭換上了與車身同色的烤漆水箱護罩，並搭配點綴著銅色的全新設計前保險桿作為視覺焦點，展現出高質感與華麗氛圍。 此外，15 吋鋁合金輪圈延續了散發日本傳統之美的「水引」主題，並改為更具放大視覺效果與動感氣息的設計。 而先前僅面向企業客戶的 S 車型版本也推向了普通消費者市場，但在外觀部分就沒有進行修改，以更實惠的售價來搶攻市場。 車色方面，推出了將水邊綻放的櫻花倒映在水面的情境化為色彩的全新車色「水面之櫻」，並提供包含與純銀色搭配的雙色車身等共 10 種選擇。 充電孔蓋與充電接頭新增了防惡作劇的鎖定機構。此外，在行李箱與儀表板兩處配置了 100V AC 電源（ 1500W ）*3，不僅可使用家電產品，在發