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SUBARU 於日本市場近日推出了 Forester 年式變更車款，本次改款進一步針對車內的機能性與編成選擇進行了深度優化。 在本次更新中，原廠強化了 Forester 的數位與實用配備，包括將列為全車系標準配備的「智慧型後視鏡」畫質進行了顯著提升，確保駕駛視野更加清晰。針對注重車內電子裝置應用需求的車主，原廠也強化了無線充電器的供電效率；此外，搭載 Strong Hybrid 油電系統的車型，更直接將 AC100V/1500W 的電源插座列為標配，大幅提升了戶外露營或緊急用電時的便利性。 為了回應市場對於動力選項的多樣化需求，SUBARU 此次特別在 1.8L 直噴渦輪增壓引擎車型中，新增了「Touring」與「Touring EX」兩款全新等級，旨在提供消費者兼顧性能與價格競爭力的優質選擇。在外觀設計上，這兩款新車型換上了充滿野性的無塗裝黑色前、後保險桿防護飾板，並搭配 18 吋深金屬色切削光輝鋁圈，視覺層次感相當豐富。 內裝部分則走簡潔優雅的路線，提供黑色與灰基調兩種色系，並全數以藍色縫線點綴。誠意十足的是，這兩款全新編成不僅保留了如駕駛座

作為 Honda 在日本市場、以新世代「BULLDOG」精神回歸的小型純電車「Super-ONE」，終於在近日正式發售。 售價部分官方定價為 339 萬 200 日圓，但由於日本政府對於純電車補助金高達130萬日圓。也就是這款車實際上只需209萬日圓就能入手！而如果是東京都民的話，還有額外的純電車補助金60萬日圓，總計190萬日圓，所以東京都民實際只需149萬日圓就能買到比輕型車性能更強、更有趣的純電小車！。 Super-ONE 全車系僅提供單一的前驅車型，而繼 Super-ONE 之後，預計於 2028 年內也會投入廣受歡迎的輕型乘用車「N-BOX」的純電版本。未來也將持續擴充陣容，包括輕型商用 EV「N-VAN e:」、輕型乘用 EV「N-ONE e:」以及目前已經販售的純電「INSIGHT」SUV 等，致力於打造符合日本在地市場需求的電動車產品線。 Super-ONE 的開發概念定調為「e: Dash BOOSTER」。該車基於 N-ONE e: 的基礎架構開發，但車寬刻意加大以追求操控穩定性、得以讓原本的 N-series...

Stellantis 與 Jaguar Land Rover 近日宣布簽署一份合作備忘錄（MOU），旨在探索於美國市場針對產品開發進行合作的機會。根據備忘錄內容，雙方將探索在產品與技術開發上創造綜效的合作契機，並利用互補的優勢為彼此創造價值，不過到底會有什麼樣的技術進展、目前雙方都沒有提及這部分。 Stellantis 執行長 Antonio Filosa 表示：「透過與合作夥伴共同探索產品與技術開發等領域的綜效，我們能為雙方創造實質的利益，同時持續專注於提供深受顧客喜愛的產品與體驗。」 JLR 執行長 PB Balaji 表示：「在我們持續推動 JLR 邁向未來的過程中，合作將在開啟新機遇上扮演重要角色。與 Stellantis 的合作讓我們得以探索產品與技術開發上的互補能力，進而支持我們在美國市場的長期成長計畫。」 Stellantis 與 Jaguar Land Rover 原本是八竿子打不著的兩家車廠，但面對鉅額研發成本與區域市場變化的現實考量，本質上是針對北美市場的資源互換。 在純電車與軟體定義汽車的時代，一家車廠不可能自己單打獨鬥。S

今年初曾旋風席捲台北信義區、狂攬 25 項世界紀錄的概念車 CONCEPT AMG GT XX，所展現的未來性能科技，如今正式導入量產車型！The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 全球首發，作為首款採用全新 AMG.EA 高性能電動架構的量產車型，全由 AMG 獨立主導、開發、到量產，專為極致性能而生，並承襲 CONCEPT AMG GT XX 多項關鍵科技，將 Affalterbach 的電動性能藍圖正式推向道路實戰。 The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 坐擁高達 1,169 hp 最大輸出，0–100 km/h 加速僅需 2.1 秒；在 600 kW 最高充電功率下，10 分鐘即可補充超過 460 公里的 WLTP 續航里程。這些狂傲數據，不只是性能規格，更是 Mercedes-AMG 將高壓電流轉化為駕馭渴望的直接證明。它不只是一台安靜滑向未來的電動車，而是將 AMG 熱血靈魂灌注於純電世代的全新性能傑作，向世界發出最強戰帖！台灣市場引進時程與詳細規格，

作為 Luxgen N7 的「兄弟」、亦或者說是「美規進化版」，Foxtron Cavira 其實在 2 年前就已經出現在 HHTD 上了，不過在進軍北美市場以前、鴻華先進將先以台灣作為起點，先行販售給台灣消費者。全車系標配 82.74kWh LFP 磷酸鐵鋰電池組，並提供 Emerge 單馬達 123.9 萬、Pioneer 雙馬達 138.9 萬兩款預售價，新車預計 6 月 17 日正式上市。 至於海外市場佈局部分，董事長李秉彥在現場與媒體們表示，在北美市場與客戶有共識，將依據政策發展快速反應調整；至於紐澳右駕市場以 Bria 為基礎合作的 Mitsubishi 車款，預計第3季底到第4季初推出。 即日起，消費者可透過FOXTRON官網或全國18個展示中心進行預購。針對早鳥預購客戶，鴻華先進特別限時提供「早鳥預訂 享半年免費充電」專屬早鳥優惠。 Cavira 的外觀其實與 bria 相去不遠，貫穿式 LED 燈組並整合 Foxtron 廠徽，車頭 S-duct 導流搭配氣簾與側導流孔，能有效引導車身兩側氣流。 車身結構上與 N7...

曾經導入台灣的 C5 AIRCROSS，以“Airbump”設計加上當時尚不流行的分離式大燈造型與「魔毯懸吊」，在市場上成為獨樹一格的車款，不過售價問題到最後變成「曲高和寡」，其實相當可惜。 歷經約 7 年的淬鍊，迎來大改款的第二代 C5 AIRCROSS，在換上 Stellantis 集團最新的「STLA Medium」模組化底盤架構與 48V 輕油電混合動力系統、以及更具競爭力的價格後，是否能在進口 C-SUV 市場上脫穎而出呢？ Concept OLI 全新設計語彙 從零打造的家用休旅 第二世代的 C5 AIRCROSS 與 PEUGEOT 3008/5008 共享相同的「STLA Medium」模組化底盤，不過車身尺碼介於兩者之間，這樣的產品定位與前代如出一轍。 不過在設計美學上，Citroen 又往前邁進一大步，以 2022 年發表的 Concept OLI 為靈感，全車輪廓不再圓潤飽滿、反而是更加方正硬朗；Airbump 飾版也改成平整切削的立體鰭片，展現了當代休旅少有的優雅與前衛感。 車頭醒目的雙人字型廠徽結合由 20 組精密光源構

承襲Honda核心挑戰精神的全新跑車PRELUDE，自台北車展亮相後憑藉其動感的跑車靈魂，迅速引爆市場討論熱度，首批2026年式100台配額已全數售罄！ 面對超乎預期的接單狀況，Honda Taiwan目前正積極與母廠協調新年式配額的到港時程，以縮短車迷朋友們的候車期待。歡迎所有熱愛Honda的廣大車迷們親臨全國Honda Cars經銷據點搶先獲取後續配額資訊，感受PRELUDE持續挑戰自我，開啟跑車駕馭的全新境界。 PRELUDE 作為「次世代混合動力專屬跑車」，將高性能的CIVIC TYPE R基因設計底盤結合GT長途行駛調教，擁有高度線性、精準的過彎操控回饋與優異循跡性，並首次導入Honda S+ Shift模擬換檔功能，透過引擎聲浪、轉速變化、馬達動態模擬營造階段式的換檔節奏體驗，讓電油動力在駕馭感受上更具層次與臨場感。 此外，PRELUDE搭載四段駕駛模式，提供COMFORT、GT、SPORT及INDIVIDUAL模式，針對動力輸出、轉向輔助、懸吊阻尼與聲浪表現進行整合調校，在COMFORT模式下帶來平順的日常駕馭體驗；GT模式則強調在

Jaguar Type 01 原型車於 5 月 16 日電動方程式摩納哥大獎賽前夕，身披專為摩納哥賽道打造的獨特新塗裝於賽道上疾馳。原型車獨特的藝術塗裝，採用標誌性的 strikethrough 設計線條與直線、圓形等筆觸相結合；這種獨特的並置效果，透過品牌鮮明的色彩意象得以生動呈現，以藝術詮釋 Jaguar 品牌精神。 隨著 Jaguar 宣告正式邁入嶄新的電動時代，Type 01 原型車大膽洗鍊的車身輪廓與聖德沃特彎、賭場廣場、拉斯卡斯彎等這些著名的賽車地標交織出世代交替的歷史畫面，這款全新豪華四門 GT 在此展現出獨樹一格的迷人風采。 摩納哥大獎賽對於 Jaguar 而言擁有深厚的歷史意義，蒙特卡洛的街道見證了品牌歷來輝煌的賽事成就，包括最近Jaguar TCS 賽車隊於 2024 年的電動方程式錦標賽中在此奪冠。Type 01 的開發，完美移植了世界電動冠軍車隊在賽事積累的先進技術，使其得以打造出一款具備迷人駕馭感受的電動車款。 Jaguar Type 01 迅敏直覺般的操控反應，是透過汲取 Jaguar TCS 賽車隊的全輪驅動控制系統

寶嘉聯合將攜旗下法國汽車品牌 CITROËN 與 PEUGEOT 參與「2026 法國生活節在高雄」，於 2026 年 5 月 22 日至 24 日每日 14:00 至 21:00 進駐衛武營國家藝術文化中心，透過車輛展示、品牌互動與體驗活動，邀請民眾近距離感受法式設計、美學與移動生活魅力。 由高雄市政府、法國在台協會與台灣法國人協會共同主辦的「法國生活節在高雄」，連續兩年掀起城市熱潮、累積超過 27 萬人次參與，已成為台灣最具代表性的台法文化交流盛事之一。2026 年活動首度移師衛武營國家藝術文化中心舉辦，以「巴黎香榭．交響之夜」為主題，結合法式音樂、藝術、美食、運動與生活美學，融合高雄獨有的港都氛圍與城市魅力，打造南台灣最具國際感的法式文化盛會。 法式生活風格 × 法式移動美學 CITROËN 與 PEUGEOT 進駐法國生活節 從藝術、美食到設計與移動文化，法式生活風格向來講究美感、舒適與日常品味，而汽車文化更是法式生活美學中不可或缺的重要元素。此次寶嘉聯合亦特別透過旗下法國汽車品牌 CITROËN 與 PEUGEOT 參與展出，將法式移動

回顧過去十年的歐洲市場，Ford 曾以 Fiesta 與 Focus 等暢銷車款穩居銷售第四大品牌，年銷量突破百萬大關；然而歐洲福特卻將重心壓寶至純電車市場，結果為了將德國科隆工廠轉型生產採用 Volkswagen MEB 平台的 Explorer 與 Capri 純電休旅，以及關閉德國薩爾路易工廠與科隆廠裁員等沉重的業務重組，不僅將 Fiesta 與 Focus 停產，更直接導致 Ford 去年歐洲銷量跌至 42.6 萬輛，慘退至第八名。 面對近年在歐洲市場節節敗退的市佔率與來勢洶洶的中國車廠，福特歐洲區總裁 Jim Baumbick 近日霸氣宣告「Ready Set Ford」的全球戰略，預計在2029年前於歐洲市場重磅推出七款全新車系，並將其引以為傲的拉力賽道基因注入其中，期望透過獨特的操駕體驗與跨品牌的戰略合作，在廝殺激烈的歐洲紅海中殺出一條血路。 這五款全新乘用車說白了，就是將過去錯誤政策下所停產車款一一找回來，首先五款主攻 B-Segment 與 C-Segment 級距的全新乘用車，其中一款將會是承襲美規 Bronco 硬派風格的休

已經不知道是第幾家宣布暫緩純電車開發了。Subaru 在上週的財報最新預測中，宣佈將推遲原訂於 2028 年推出的「自主研發電動車」上市計畫，且並未給出新的明確時間表。 面對純電市場冷風，SUBARU 決定務實轉向，將原本挹注於純電車型開發的資金大幅縮減，全面轉移至混合動力與傳統燃油車款的研發上。 在 2023 年 SUBARU 野心勃勃地規劃了 4 款自主研發的純電車型，如今隨著計畫生變，車型數量與陣容都將面臨重新評估。在產能佈局方面，原先預計 2027 年起在群馬縣大泉町新廠房投入自主研發純電車型生產的計畫也隨之調整；該廠房落成後，將優先投產傳統燃油車款，待未來純電車正式導入時，再視情況切換為「混線生產」模式。 因此原先喊出「2030 年純電車銷售佔比達 50%」的宏願，以及 2028 年與 Panasonic Energy 攜手新建車載電池工廠的計畫，如今在整體戰略放緩的節奏下均有機會暫緩。 由於北美市場政策大轉彎，加上美國購車稅收抵免政策的退場，當地電動車需求明顯放緩，這股逆風直接反映在財報上，SUBARU 在 2026 財年（截至 20

或許勇敢地脫離「舒適圈」反而能在艱困的全球市場中能夠活下來，Suzuki 就是一個很好的例子！Suzuki 近日發布最新預測，指出 2026 財年（截至 2027 年 3 月）其全球四輪車銷量將迎來 7% 的強勢成長，預計達到 355 萬輛的規模。 如果真如 Suzuki 設想，這將是 Suzuki 史上首度擠下 Honda（預估 339 萬輛），強勢躍升為日本第二大車廠，作為銷售主力的「印度市場」無疑是最核心的關鍵。 回顧過去的戰略佈局，Suzuki 展現了極為精準的市場嗅覺。當其他日系品牌在美國市場受到關稅政策波及，或在中國市場陷入與純電車的焦土戰時，Suzuki 在 2012 以及 2019 年毅然決然放棄北美與中國市場，將重兵集結於印度。 這樣的「地區專注戰略」帶來了豐碩的果實，在剛剛過去的 2025 財年（截至 2026 年 3 月），Suzuki 繳出了傲人的成績單，合併淨利潤年增 6% 來到 4392 億日圓，銷售收益更成長 8% 達到 6.2929 萬億日圓，雙雙創下歷史新高。 不過 Suzuki 社長鈴木俊宏在財報說明會上強調品

在 ID.Polo 量產版推出當下，Volkswagen 曾說 GTI 車款不會讓消費者等太久。如今原廠也趁著「GTI 家族 50 週年」的日子正式宣佈這款最新純電鋼砲進入量產、這也是 Volkswagen 首度將旗下最富盛名的 GTI 導入在純電車款上。 隨著 ID Polo GTI 的加入，目前歐洲市場上除了孿生兄弟 Cupra Raval VZ，還包括 Alpine A290、Peugeot e-208 GTi 等對手，讓小型電鋼砲級距愈發熱鬧。 ID.Polo GTI 與 2023 年發表的 ID. GTI 概念車如出一轍，概念車上的幾乎所有細節都帶進了量產現實，但變化最大的是更為張狂的視覺，包含前後小型下擾流擴散器、微微外擴的飽滿輪拱、車尾精巧的小鴨尾翼以及視覺效果強烈的立體側裙。 而概念車上那最具標誌性的蜂巢狀前氣壩，以及 19 吋「高爾夫球」造型鋁圈，也都在量產車上悉數保留，具備了一輛正統 GTI 所應擁有的一切。儘管車長來到 4,104mm，比當年的精神始祖足足多出了 299mm，但福斯強調，其極其俐落的鋼砲線條與車身比例，正是對

在甫落幕的 2026 年義大利 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 上，BMW 帶來了全新子品牌 ALPINA 的「概念車」Vision BMW ALPINA ，開啟了納入 BMW 集團後的嶄新歷史篇章。不過 Vision BMW ALPINA 並不會直接量產，相反的首款車型將以全新 BMW 7 系列為基礎打造，未來品牌將填補了集團內部在 BMW 與 Rolls-Royce 之間的市場真空。 Vision BMW ALPINA 擁有 5,200 mm 車長，憑藉著低矮且寬體的姿態，流暢綿長的 Coupé 轎跑車頂線條急遽下墜，能確保四名成人享受真正的舒適乘坐體驗。 極具侵略性的「鯊魚頭」造型，將 BMW 經典的雙腎型水箱護罩轉化為立體雕塑，成為車頭視覺的焦點。整個外觀設計的核心，圍繞著一條由前下檔泥板角落以 6 度傾角向上揚起、貫穿整個車側並優雅環繞至車尾的「速度特徵線」，彰顯動感卻又完美克制。 另外 ALPINA 自 1974 年以來便不可或缺的 Deco-lines 貼紙則改以全手工繪製於金油層下方。而車身內縮的

自 1976 年問世以來，GTI 不只是 Volkswagen 最具代表性的性能車系，更成為全球性能鋼砲文化的重要象徵。歷經半世紀淬鍊，GTI 始終以熱血駕馭、精準操控與日常實用性的完美平衡，持續吸引全球性能車迷。如今，為迎接 GTI 問世五十週年，Volkswagen 即將推出全新 Golf GTI EDITION 50，以歷來最強量產 GTI 之姿，向這段傳奇歷史致敬。 Golf GTI EDITION 50 搭載經典 EA888 evo4 2.0 升 TSI 渦輪增壓引擎，搭配 DQ381 七速 DSG 雙離合器自手排變速箱，可輸出 325 ps 最大馬力與 42.8 kgm 峰值扭力，0–100 km/h 加速僅需 5.3 秒，電子限速極速達 270 km/h，成為史上最強、最快量產 Golf GTI。 Golf GTI EDITION 50 同時導入專屬Special 紐柏林賽道模式，針對高低起伏與高速彎角等賽道環境進行底盤、轉向與動態控制系統最佳化調校，提供更直接且更具沉浸感的駕馭回饋，完整展現 GTI 對前驅性能操控的極致詮釋。

Honda 於近日舉辦了關於四輪事業重組措施與未來事業方向的說明會，由董事暨代表執行役社長三部敏宏出席並進行說明。 這次說明會重點在於，Honda 撤回到了於2040年將所有新車全面轉為電動汽車和燃料電池車的目標。公司將重新把混合動力車作為增長核心，並計劃未來3年對包括燃油車在內的業務投資4.4萬億日元。不過，對於混合電動車之後的發展方向，目前尚未給出明確規劃。 Honda 過去高喊的「2040 年 EV/FCV 銷售佔比 100%」目標已正式撤回。 Honda 2025財年（至2026年3月）合併財報中計入了1.5778萬億日元的EV相關損失，最終損益轉為虧損4239億日元（上財年盈利8358億日元）。這是上市以來首次出現最終虧損。 面對美國市場對電動車需求的急凍，以及法規的巨大轉向，三部社長承認未能及時應對這場「180 度的劇變」。原本預計在北美投產的「0 系列（Honda 0 Series）」甚至已經進入了模具開發與生產投資的最後階段，但為了避免將虧損雪球滾向未來，高層果斷踩下煞車。 雖然2026財年（至2027年3月）仍將計入500

在去年東京移動展前夕「驚喜」首發的 Land Crsuier 最小成員：Land Cruiser “FJ”，在泰國市場首發之後終於來到日本，以單一規格 VX 販售，建議售價為 450 萬日圓，預計將再次掀起一股硬派越野旋風。 Land Cruiser FJ 以「Freedom & Joy」為開發主題，將體積縮小至更便於都會與林道穿梭的尺寸，同時完整保留了 Land Cruiser 引以為傲的「大樑底盤」與強悍越野能力。 Land Cruiser “FJ” 外觀設計採用了以「骰子」為靈感的長方體車身與倒角輪廓，不僅致敬了歷代 Land Cruiser 重視的座艙空間與載物機能，更展現出一種俐落堅實的塊狀感。 前後保險桿角落採用了「可拆卸分割式」設計，這意味著如果在重度越野時不慎刮傷或撞壞，車主只需更換損壞的局部零件，大幅降低了維修成本。搭配經典的「ㄇ字型」燈組、帶有歷代傳承意味的 TOYOTA 字樣銘牌，以及硬派指標的「外掛式備胎」，完全精準擊中戶外玩家的審美紅心。 車身尺碼上 “FJ” 的長寬高分別為 4,575mm x 1,855mm，相較於老

作為韓國市場歷史悠久的的豪華旗艦房車， Hyundai Grandeur 自 1986 年問世以來歷經 40 餘年歲月洗禮，始終扮演著 Hyundai 當代尖端科技與創新設計的領頭羊，更被外界戲稱為「韓國皇冠」。 而中期改款版本也在今日正式發表，僅在造車工藝與外觀比例上再次昇華，更首度搭載了品牌次世代資訊娛樂平台與全新油電動力系統，正式宣告這款經典旗艦邁入軟體定義汽車的嶄新紀元。 在外觀設計上，Grandeur 針對細節進行精雕細琢。車頭透過微幅增加 15mm 的前懸，進一步放大了「鯊魚鼻 」的前傾侵略感，搭配變得更加纖細且採無邊框設計的 Seamless Horizon 一體式貫穿日行燈，勾勒出不怒而威的霸氣。 另外整合方向燈的葉子板飾板有著無縫延伸感，同時這次採無突出物的全隱藏式天線設計，讓車頂線條回歸最純粹的高級質感。 Grandeur 內裝在這次改款部分有著相當重大的改變，全新 17 吋超大型中央顯示螢幕，原廠更貼心地在駕駛人視線自然落下的區域，增設了一組顯示車速與導航路徑的細長型資訊幕，大幅降低行駛中視線轉移的風險。 而這次座艙的最大

在今年開始藉由副總 李昌益帶領的 Nissan 活起來了！在連續二個月發表 Kicks/Sentra/X-Trail SAKURA 特別式樣車之後，今天則是於台北流行音樂中心辦理品牌發表活動「感動．源自細節」，將 Nissan 品牌目前最新的產品陣容展現給媒體與大眾，同時再次宣告Re-shaping Plan品牌啟動計畫與未來發展藍圖，目標成為代表日本精緻文化的科技品牌，並將陸續展開產品、品牌及通路三大面向整體煥新，帶給臺灣消費者最優質的車輛產品與精緻服務。 Product UP：2026-2028 新世代車系布局全面展開 首先在產品策略上，2026-2028 這三年將陸續建構完整的產品布局，並聚焦新能源化與車型價值提升，以下請見照片解說： Fairlady Z Nismo 現場展示的為舊款，台灣市場會導入的為最新小改款世代，時間在 2027 年 Q2，並且將以美規設定為主（因歐洲市場沒有歐規設定），除了標準版本也會導入 Nismo 規格。 Nissan Fairlady Z（RZ34）差異總表 項目 小改前（日規現行款） 日規小改款（2026

引領 Jaguar 邁向全新世代，Jaguar Type 01 車名發表揭開序幕。這款全新奢華四門 GT 車型，忠於 Jaguar 獨樹一格的原創精神，完美體現始終無可錯認的存在感與駕馭特質。Type 01 之名將呈現於引擎蓋與擋風玻璃交界處的 Strikethrough 設計線條上；大膽洗鍊的線條，正是 Jaguar 未來設計的代表性語彙。 Type 01 之名，0 象徵電能驅動的零排放特性；1 則代表 Jaguar 全新世代的首款作品，從設計、研發到製造處處展現了英國造車工藝的匠心獨具。 Type 命名融合 Jaguar 品牌歷史對設計、科技與性能的創新思維，以及這款 Jaguar 有史以來最先進的代表作。作為品牌迎向全新世代的首款傑作，透過創新的車體結構，完美展現 Jaguar 始終無可錯認的存在感，採用三具電動馬達佈局的電機科技，總輸出動力高達 1,000 ps 馬力與 1,300 Nm 扭力。 Type 的命名起源自 1951 年贏得利曼 24 小時耐力賽冠軍的 C-type。在公路上，這個名字成為了一輛車能夠兼容雙重性格的代表，既能帶

作為全新 Freelander 品牌旗下首款量產車，Freelander 8 是由 Chery 奇瑞與 JLR 共同合作打造的全新電氣化休旅車款，象徵這個昔日 Land Rover 入門車名正式以全新品牌身份回歸市場。 但事實上在剛落幕的北京車展上已經展示一輛接近量產階段的版本，這次中國工信部釋出的申報圖片，則更接近今年稍晚推出的量產版。 Freelander 8 外型延續上個月才亮相的 Concept 97 概念車語彙，並透過斜向傾斜的 C 柱設計，向過去 Freelander 三門版本經典身份致敬。這項特色元素也延伸至前後燈組內部光條設計，營造鮮明辨識度。不過原廠也將提供風格較簡潔、線條更方正的燈組版本，滿足不同市場偏好。 內裝同樣與 JLR 車系保持一致，整個中控台介面配置橫向配置大尺寸顯示幕，並搭配中央獨立式資訊娛樂觸控螢幕，下方則保留一排實體按鍵，兼顧科技感與操作便利性。 平台部分 Freelander 8 採用 800V 高壓電氣架構打造，除了基本的純電動，還有增程式電動以及插電式油電混合等選擇，最高充電功率可達 350kW，展現相

當 A8 默默的退出舞台之後，Audi 想到的解決方案就是：不如打造一台全尺寸 SUV 吧！Audi 正式揭示即將登場的全新 Q9 旗艦休旅車內裝樣貌，並宣稱將「為空間表現與尊榮體驗樹立全新標準」，全球亮相將選在 7/29。 Q9 將成為 Audi 品牌歷來尺碼最大、定位最高階的量產車款，並被視為已於近期停產的 A8 豪華旗艦房車之間接後繼車型，也就是說整體開發重點明顯放在後座乘客的舒適性與尊榮感受。Audi 此次釋出的首批官方照片，也清楚展現其寬敞座艙鋪陳與豪華行政座椅配置。 而 Q9 的亮點配備包括可自動啟閉的車門、容積達 1.5 平方公尺的全景玻璃車頂，並具備可切換透明度功能；車內用料則導入羊駝纖維與 Nappa 真皮等高級材質。若選配六人座車型，第二排更可獲得獨立雙座設定，並提供電動調整、加熱與通風功能，進一步強化後座乘坐體驗。 至於前方中控儀表介面也承襲新世代 Audi 的特色，三螢幕數位座艙介面包含 11.9 吋數位儀表、14.5 吋中央觸控螢幕，以及 10.9 吋副駕駛座專屬顯示幕。此外，全新設計的中央鞍座整合雙無線充電板，以及足以

Mazda 於近日正式公佈 2026 年 3 月期（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）的全年財務報告，受到美國關稅政策的強烈衝擊，馬自達全年度營業利益暴跌 72.3% 來到 516 億日圓，最終利潤大幅縮水 69.2% 至 350 億日圓。 財務長 Jeffrey H. Guyton 坦言，光是美國關稅的負面影響就高達 1549 億日圓，直接吃掉了原本可能成長的利潤空間。 在銷量表現上，主力市場美國的 CX-90 受到關稅波及導致銷售放緩，加上歐洲市場舊款 CX-5、Mazda 2 停產，以及 Mazda 6 陸續在全球退役，種種產品世代交替的陣痛，讓全球總銷量微幅下滑至 122.3 萬台。 不過，北美市場的 CX-50 依舊維持強勁成長，歐洲市場也透過全新純電轎車 Mazda 6e 的導入成功穩住部分陣腳。 但 Mazda 還是樂觀的表示預計截至2027年3月的財報規劃預期將迎來強勢的 V 型反轉，其合併淨利將達900億日元，較上年增長2.6倍。儘管原材料成本上漲會對利潤造成一定影響，但該公司預計銷量將出現復甦，尤其是在北美市場，同

為了紀念將於今年10月20日迎來Corolla車系誕生60週年，日本 Toyota 也於近日推出了 60 週年紀念車型：Corolla ACTIVE SPORT 以及Corolla Touring ACTIVE SPORT ，並已於5月12日正式發售。另外已經先行於台灣市場曝光的 Corolla Sport 與 Corolla Cross 60 週年紀念車型，也預計將於今年年中之後推出。 與此同時，原廠除了針對Corolla與Corolla Touring進行部分改良，也推出了以Corolla為基礎的新型TOYOTA教練車。 Corolla自1966年誕生以來，便以「物美價廉」、「變化」、「附加價值」這三個關鍵字為核心，配合時代與社會環境的變遷持續進化，不斷滿足顧客的需求。目前已在全球超過150個國家與地區銷售，全球累計銷售量超過5,700萬輛，深受世界各地的喜愛。 透過在北美、歐洲、台灣等全球11個國家與地區、12個海外事業體，以及日本國內的元町、堤、岩手等3座工廠進行生產，更在世界各地創造了就業機會，透過Corolla體現了「城鎮第一」的理