今年對於 Honda Taiwan 來說可是產品力爆發的一年，先有年中的 CR-V e:HEV 大哥上場、然後緊接著品牌形象扛壩子 Prelude「約會名車」的推出，而對於普羅大眾更喜好的 C-Segment SUV 等級 ZR-V 則終於在第三季初正式發表，也讓 Honda SUV 產品線趨於完整。 然而，ZR-V 並沒有走傳統路線，比起其他競品對手，ZR-V 提供了一種底盤稍低、類似「全地形旅行車」的替代方案。對於那些對 SUV 外觀還在觀望，卻又喜歡其便利性與實用性的人來說，它的造型少了一點方正感，而動態表現的優先考量則全在於舒適、節能但又不失轎車般的操控感。 有著與眾不同的外觀設計 “Releasing Distinction” ZR-V 的車身尺碼為全長 4,570mm、全寬 1,840mm，比 CR-V 更小。乍看之下是一款相當適合日本市場的 SUV。 老實說這不是我第一次看到 ZR-V，早在二年前我就已經先在日本試駕過汽油 1.5 TURBO 版本，所以對他感到格外親切。對比其他兄弟們走的「簡約方正」路線，ZR-V 顯得格外突出，「

在 2026 台北新車車展亮相的全新 ZR-V e:HEV，在長達半年的之後於 9/2 開啟預接單，而近日 9月15日正式上市9月19日起全台Honda Cars展示中心亮相。 ZR-V e:HEV 其實就是 Civic SUV，以「雖為 SUV，卻能如同房車般駕馭」的獨特駕駛樂趣形象為訴求。 全車以「異彩解放」為開發理念，外觀擁有年輕動感的跨界SUV流線比例與高質感色調，同時具備寬裕的橫向空間，打造穩重紮實的車身姿態，與清爽簡潔的開闊視野，貼近都會型客群的審美需求。 內裝採用“ Simplicity & Something ”設計，與 Civic 11 代保持相同的介面，因此 7 吋全液晶儀表以及懸浮式中控螢幕（支援Apple CarPlay® 和 Android Auto™）都具備，其空調出風口造型延伸至副駕駛前方形成一體式設計。 中央鞍座部分傳統排檔設計因應 e:HEV 規格改成了按鈕式樣，而且細部質感上也大幅躍升，材質運用、色調處理上也比美規版來得優異。 源自於 FIT/VEZEL 的新開發座椅能強化橫向支撐力和柔軟程度；後排座椅具有與傳

如果要找一輛最能代表日本「約會車」文化的車，絕對離不開 Honda Prelude。讓我們把時間拉回到80年代，此時日本經濟起飛，汽車也已經從單純的交通工具，逐漸變成年輕人展現品味、生活方式，甚至個人魅力的一部分。 當時，各家車廠紛紛推出低矮、漂亮，而且帶有強烈個性的雙門Coupe，不只是因為它們比較快，而是因為「開著這台車出去」本身，就有一種不同於日常生活的浪漫，因此受到年輕人喜愛。 什麼是約會車？ 更進一步來說，所謂約會車並不是單純指男生靠著一輛帥氣的車去追女生，而是車輛本身能夠營造出與日常生活不同的氛圍。更簡單地說，就是一輛男女兩人坐進去之後，會讓「一起出遊」這件事情變得特別的車。 在日本泡沫經濟時期上映的《帶我去滑雪》（私をスキーに連れてって），不但成為了日本滑雪電影的代名詞，更是約會車推波助瀾的重要功臣。 在那個年代，一趟約會或許不是直接開車到目的地，而是先去海邊，再繞去山路，晚上看看夜景，最後再慢慢回家。兩個人坐在車內一起走過的那段旅程，往往比單純吃頓晚餐更加重要。 也因此，當時的 Prelude 和 Soarer、Silvia、Ce

承襲Honda核心挑戰精神的全新跑車PRELUDE，自上市以來憑藉流線動感的跑車造型、次世代e:HEV電油動力，以及兼具日常舒適性與操駕樂趣的產品魅力，持續獲得台灣消費者與車迷朋友的熱烈迴響，今年甫導入即造成搶購，包含向日本爭取追加共200台的配額也在短短一個月已全數銷售完畢，展現PRELUDE在台灣跑車市場的高度話題性與產品吸引力。 為回應市場期待，Honda Taiwan即日起推出27年式PRELUDE，新年式標準車型建議售價174.9萬元，將座艙調整為更具運動質感的藍黑雙色內裝設定，透過一致且深邃的視覺氛圍，進一步突顯駕駛導向的座艙格局與跑車個性，持續為消費者提供兼具性能、質感與日常實用性的次世代跑車選擇。 Two-Tone雙色限量車型，展現更鮮明的跑格美學 除標準車型外，27年式PRELUDE更首度追加Two-Tone雙色限量車型，以白色車身搭配黑色車頂及黑色後視鏡，座艙則搭配藍白雙色內裝，營造明亮、精緻且充滿未來感的乘坐氛圍，Two-Tone雙色車型採限量發售，建議售價較標準車型增加2萬元，以更具辨識度的外觀設計與專屬座艙設定，滿足追求

今年是 Accord 50 週年，為了迎接別具意義的歷史時刻，Honda 宣布全新小改款 Honda Accord 將於 7 月 31 日正式於日本市場發售。本次車系編成分別為：入門款「e:HEV」車型與搭載頂尖安全科技的「e:HEV Honda SENSING 360+」車型。 自 1976 年第一代車型問世以來，Honda Accord 陪伴無數車主度過歲月，並於 2026 年正式迎來誕生 50 週年的榮耀時刻。作為集半世紀造車工藝於一身的旗艦之作，第 11 代 Accord 不僅承襲了歷代以來的優良血統，更全面導入雙馬達油電混合動力系統「e:HEV」。 在科技配備上，高階車型更標配了先進的全方位安全駕駛輔助系統「Honda SENSING 360+」，這套系統具備在特定條件下允許駕駛人放開雙手的自動駕駛輔助功能，展現屬於 Honda 旗艦的硬底氣。 而在本次的小改款升級中，原廠特別針對車頭水箱護罩周圍以及下氣壩飾條等外觀設計進行了重新優化，進一步淬鍊出 Accord 車系獨有的豪華質感與旗艦存在感。 比方說原先與美規車型共用的黃色側面方向燈

作為最大市場北美，Honda 一直都有提供「羽量級」手排轎車/掀背車作為選擇， 不過近日針對工廠端宣布一項重大變革。受到美國環保署（EPA）未來排放認證法規的高度不確定性影響，Honda 已正式確認將於 2026 車型年生產週期結束後，暫停旗下 1.5 VTEC TURBO 四缸渦輪增壓引擎搭配 6 速手排動力組合的生產，這意味著 Civic Si 與雙生車款 Acura Integra A-Spec Tech 手排版將暫時退出市場，最快需等待至 2028 車型年隨大改款世代回歸。 這起事件源於美國社群平台 Reddit 上流出的一份 Honda 工廠內部「排班啟動通知」公文。該文件明確指出，加拿大本田工廠（HCM）接獲通知，由於 EPA 針對 2027 車型年式及後續認證標準持續變動，Honda 決議暫停生產所有搭戴「1.5T + 6MT」動力規格的車型。 內部文件亦補充說明，雖然 Civic Si 暫時停產，但加拿大 HCM 工廠的整體產能不會受到影響，空缺產線將由其他 Civic 衍生車型填補，且官方正密切監控經銷商庫存，避免對員工購車優

為了抵禦即將於月底販售的 BYD Racco，日本輕型車市場的長勝軍 Honda N-BOX 小改款車型於 7 月 16 日正式發表，並緊接著在 17 日開賣。 本次改良的核心在於外觀設計與內裝配備的雙重優化，透過傾聽消費者心聲，以大幅提升車主的用車滿意度。 首先改變最大的運動化車型「CUSTOM」部分，開發責任者諫山博之坦言，先前第三代 CUSTOM 發表時，設計團隊曾嘗試擺脫過往俗稱「暴走族」的誇張包圍，轉而追求內斂的品格與高性能感。 雖然這樣的斯文設計獲得一定好評，但實際市場回饋卻未如預期強烈。因此，這次小改款決定重回初心，以「迫力與存在感」為核心主題。 全新 CUSTOM 的車頭換上了極具張力的大面積鍍鉻水箱護罩，下氣壩線條向左右兩側延伸，營造出低趴且寬體的「Low & Wide」視覺輪廓。最引人注目的，是原廠俗稱「一文字」的頭燈上方 LED 水平飾燈，在小改款後改為日行燈，搭配本體外殼更為向外張揚的 LED 頭燈組與全新方形霧燈，讓它不論白天或黑夜都擁有極高辨識度。 車尾後保險桿經過重新設計，將原本大面積黑色的下擾流板改為車身同色烤漆並

面對智慧移動與車輛電動化、自動駕駛科技快速發展趨勢，Honda Taiwan藉由『教育部促進產學連結育才平臺-臺科執行辦公室』連結相關資源，積極響應教育部推動產學合作政策，攜手國內大專校院辦理「智慧車輛教師研習活動」，邀請全國汽車、車輛工程及智慧科技相關科系教師共同參與，透過專業課程、技術交流與實務分享，提升教師對智慧車輛先進技術的了解，進一步強化未來人才培育能量，促進產學接軌。 Honda長期秉持「尊重個人（Respect for the Individual）」及「三個喜悅（The Three Joys）」的企業哲學，致力於透過創新科技為社會創造更安全、更便利的移動環境。此次教師研習活動的舉辦，不僅展現Honda Taiwan對智慧車輛教育發展的高度重視，更是實踐Honda全球2050年「交通事故零死亡（Zero Traffic Collision Fatalities）」願景的重要行動之一。Honda期望透過推廣先進安全技術與智慧移動理念，攜手教育界共同提升道路安全意識，打造更安心的交通環境。 Honda...

自 2025 年 9 月強勢回歸以來， Prelude 便憑藉著寬扁且充滿張力的動態比例、直擊感官的「Honda S+ Shift」全新油電變速控制技術，以及兼顧日常實用性的寬敞掀背尾門空間，在市場上掀起不小的話題。 為了進一步滿足追求獨特品味的車迷，Honda 今日正式在官方網站上公開了全新特別仕様車——「PRELUDE 2027 Limited Edition」，並同步於全日本 Honda Cars 展間展開接單，預計於 2026 年 8 月 20 日正式發表上市。 2027 Limited Edition 外觀原廠為其披上了追求極致光澤與深邃質感的專屬車色「Premium Crystal Garnet Metallic」，並大膽將前方上水箱罩飾條改為車身同色處理。在前、後保桿的細節處，則巧妙點綴了紅色飾條，搭配切削黑透亮鋁圈與耀眼的紅色煞車卡鉗，低調中流露出不容忽視的運動跑格。 內裝的奢華感與外觀相互呼應，座艙內部大量運用波爾多紅元素進行妝點，包含副駕駛側的中段內裝襯板、排檔座鞍部中央扶手以及車門扶手飾板，皆換上了質感的深紅面料，座椅頭枕下

Honda PRELUDE 在去年台北車展開始預接單之後，締造26年式首批配額未上市即迅速完售的傲人佳績。而今日台灣本田正式宣布PRELUDE建議售價174.9萬元，全國據點預計8月起啟動27年式接單作業，並於6月27日起舉辦來店試乘活動。 Honda Prelude 外觀設計以展現如滑翔般的寬闊姿態「GLIDING CROSS STANCE」為訴求，低重心與寬體設計搭配235/40 R19大直徑輪胎，低趴銳利的車頭設計、厚實的輪拱造型，呈現動感流暢的車身輪廓，模擬滑翔機在天空中具備速度感的姿態，並體現愉悅駕馭感的專屬運動化車款。 為打造新世代專屬跑格車體，PRELUDE追求獨特性，搭載「19吋鋁合金黑化輪圈」、「前輪Brembo對向四活塞藍色煞車卡鉗」、「浮動式煞車碟」、「黑色電鍍水箱護罩」、「前後保桿中央加入藍色飾條」，展現其高質感設計。 內裝以「GLIDING COCKPIT」為核心理念，將外觀的滑翔概念完美延伸至車室之中。受惠於低重心橫向儀錶板、A柱結構設計與後視鏡位置優化，大幅擴展駕駛視野並有效減少視覺死角。座艙設計巧妙揉合輕

台灣本田於今日舉辦媒體春酒，不僅與海外市場同步正式發表象徵「從零出發」的全新平整化「H mark」品牌識別，更一口氣更新了 2026 年的產品藍圖。除了在去年台北車展展出的 Prelude 與全球戰略休旅 ZR-V ，確定將於 2026 年內分別以日本進口方式來台。 全新設計的「H mark」褪去過往的立體框架，以更簡潔、現代的線條呈現，設計意象如同「向外伸展的雙手」。原本這款新識別將率先應用於 2027 年起的純電車系，不過在原廠喊停之後將先以企業識別升級為主，而全台 Honda Cars 經銷據點也將從 2027 年起全面啟動品牌形象升級工程。 在現有戰力部分，銷售霸主 CR-V 終於迎來最後一塊拼圖。Honda Taiwan 確認將於 今年 6 月正式上市 CR-V e:HEV 。這象徵著 Honda 在台產品線達成「全車系皆提供 e:HEV 動力」的里程碑，確立品牌「以電為主、燃油為輔」的節能操駕核心。 至於汽油版本車款雖然已接近完售，但未來也會持續供應市場，讓消費者有不一樣的選擇，而會不會有客車認證的選擇，目前還在努力與亞大溝通中 至

當 Honda 在 2026 年 3 月中旬震撼宣布終止北美三款純電旗艦（Honda 0 SUV、0 Saloon、Acura RSX）的開發，並認列高達 2.5 兆日圓的虧損時，業界便隱隱擔憂這場風暴的後續效應。 果不其然在月底之際，Sony Honda Mobility（SHM）正式發布聲明，宣告「AFEELA 1」與後續車型的開發及上市計畫全面終止，並啟動美國加州預訂戶的全額退款。 原本在制定初期事業計畫時，以 Honda 提供技術與資產為前提的資源活用，如今已變得窒礙難行。 由於 Honda 砍掉了北美的旗艦純電平台（Honda 0 系列），直接導致共用底盤技術與北美產線（俄亥俄州工廠）的 AFEELA 失去了硬體後盾，面對這項巨大的變化，判斷要按照原定企劃將這兩款車型商品化已十分困難，因而做出了此次中止的決定。 Sony 與 Honda 的合作，曾被視為日本反擊中美 EV 霸權的終極武器：Sony 提供頂尖的感測器、娛樂系統與軟體生態（SDV）；Honda 負責硬體平台、底盤調校與北美產線的製造後盾。 然而，這個看似完美的「軟硬結合」

與前幾天新聞一致，Honda 在今日宣布 Insight 車系即將推出的同時，正式宣佈引進兩款在美國生產的車型：ACURA INTEGRA Type S 以及 Honda PASSPORT TRAILSPORT ELITE 進入日本市場，並預計於 2026 年後半 起陸續上市。 此次引進是活用了日本國土交通省針對美國製乘用車新創設的認定制度。透過引進在美國生產、極具魅力的車型，Honda 旨在充實產品陣容，以滿足日本客戶多樣化的需求。 這兩款車型均由 Honda 在美國的四輪開發與生產據點「Honda Development & Manufacturing of America, LLC (HDMA)」負責生產。此外，兩款車型均曾在今年舉辦的「2026 東京改裝車展 (Tokyo Auto Salon 2026)」 及 「2026 大阪改裝車展 (Osaka Auto Messe 2026)」展出，並獲得現場來賓極高的關注與對市售化的期待。 在 2009 年因為雷曼兄弟危機取消導入計劃的 Acura，這次先行導入的車款為ACURA INTEGRA

在 Honda 計畫於 2027 年推出革命性的「Honda 0 系列」之前，為了填補中大型純電車款的真空並提升品牌認知度，原廠正式揭曉了將於 2026 年春季從中國東風 Honda「逆輸入」的新型「Insight」，日本國內限定販售 3000 台！ 這款車型雖然在架構上源自中國研發中心主導、目前已在當地販售的「東風 Honda e:NS2」，但開發負責人小池久仁博強調，日規 Insight 絕非單純的逆輸入車款，而是在開發初期便將日本市場的需求納入評估，並在細節上展現出與 e:NS2 截然不同的調校與思維。 因此兩車在外觀上雖然一樣，都以銳利造型為基調，貫穿前後的立體線條極具未來感。頭燈採用具備實心透鏡的日行燈光束，且車頭中央的 「H」廠徽具備發光功能 ，但其餘部分都有不少差異。 動力表現上，新型 Insight 雖然沿用了高效的電池技術，但為了對應日本消費者對長途旅行的期待，其續航里程被設定在 500 公里以上，刷新了 Honda 日規電動車的最高紀錄。 在與原型車 e:NS2 的具體差異方面，日規 Insight 在底盤懸吊上由曾主導第三代

面對電動車市場成長趨緩，Honda 於 10 日明確表示將在下一個會計年度（截至 2027 年 3 月）期間公佈重新構建的中長期經營戰略。雖然曾喊出最激進的 2040 全面純電化，但現在因汽車部門連四季虧損，被迫在明年重新思考「要不要這麼衝」。 由於目前全球純電車 市場增長遲緩 、各國 環境法規放寬 、保護主義政策導致 多邊自由貿易體制倒退 與 供應鏈風險 日益增加等多重難題加諸在公司營運上，Honda 認為必須透過「根本性的戰略重新梳理」來「重構競爭力」。 原先 Honda 在 2021 年曾誓言「在 2040 年 全球銷售的新車 100% 為純電動車或燃料電池車」。但隨著全球純電車普及速度放緩，Honda 去年已表示將減少中長期對純電車等領域的投資額、從 10 兆日圓 縮減至 7 兆日圓 。 尤其在競爭激烈的中國市場，為了與新興純電車廠崛起導致利潤大減。Honda 認為「精實的經營體制是有其必要的，目前 Honda 已著手進行支出控管、調整純電車產品線以及重新檢視設備投資計畫，以因應市場動向。 在同日的財報會上，Honda 維持了 2025

在日本車的發展過程中，能被冠上「約會車」稱號的莫過於HONDA Prelude誕生於1970年代風靡整個1980年代，直到2000年初才停產，跨越兩個世紀的進化終於在2025年推出第六代車型，雖說仍舊帥氣十足且饒富樂趣，倒也更能滿足經濟實用層面的需求，這一切都歸功於領軍開發的山上智行。 任何事情只要和機械相關總喜歡DIY，休閒嗜好熱衷於整修車輛、組裝汽車飛機模型的山上智行，188公分身高配上靦腆的笑容，很難想像他就是第11代Civic及最新第六代Prelude的LPL(Large Project Leader大型計畫主管)，身為第六代Prelude總工程師的山上智行，1969年出生於1998年進入HONDA，先後參與第二代CR-V及第三代Odyssey震動噪音工程，以及美規Accord的規畫，當然的11代Civic也是在他統領下問世，要說他是本田技研裡的大名可一點也不為過，尤其他在受訪時因右眼眼疾關係，看起來頗有出羽國伊達政宗的威嚴。而且別看他有點靦腆，收藏的愛車包含第六代Prelude、Accord Euro R及PORSCHE 911，嘿！這

此前 Honda 於氫能源技術這塊，是與美國 GM一同合作，最重要的產品就是目前在售的 CR-V FCEV 車款，採用雙方合資公司生產的氫燃料動力系統。 不過近日雙方宣布合資成立的 Fuel Cell System Manufacturing LLC（以下簡稱 FCSM） 所生產之燃料電池系統，已決定將於 2026 年內結束生產 。未來，Honda 將轉而推動並活用 由 Honda 自主研發的次世代燃料電池系統 ，這是否意味著 CR-V FCEV 將走入歷史，在雙方的聲明中並未提及，但恐怕也只是早晚的事了。 FCSM 於 2017 年 1 月成立，座落於美國密西根州布朗斯敦，是 首家專門生產先進燃料電池系統的合資公司 。在此期間，雙方不僅致力於開發具備優異耐久性與低溫性能的高品質燃料電池系統，也透過導入先進生產技術，以及零組件採購來源共通化以降低成本，在開發、生產與採購等各領域結合兩家公司累積的專業與經驗，成功創造出多項協同效益。 在本次合作已取得一定成果的基礎上，Honda 與 GM 就 FCSM 未來的事業延續性進行多次協商，最終雙方達成共

大家熟悉的 Honda 廠徽將會有大幅度的改變！ 目前的「H」廠徽自1963年首次採用以來，歷經數次設計變更，長年作為Honda汽車的象徵，廣泛應用於產品與不同事業群中。 本次為了開發以「回歸Honda造車的起點，從零創造全新電動車」為決心所打造的「Honda 0 Series」等次世代電動車，特別重新設計廠徽。 這不僅展現了Honda變革的意志，更表達了超越原點、不斷追求挑戰與進化的企業姿態。新設計宛如伸開的雙手，象徵著擴展移動載具的可能性，以及真誠面對使用者的態度。這款全新的H標誌除了應用於次世代電動車外，亦計畫應用於2027年起推出的次世代油電混合動力主力車款如 Civic、Accord、CR-V 等車款。 此外，關於此H標誌的應用範圍，將不侷限於汽車產品，更將擴大至與客戶接觸的經銷商據點、行銷溝通活動以及四輪賽車運動等，作為整個四輪事業的象徵。 在智慧化、電動化等劇烈變革的汽車市場中，Honda不被固定觀念、慣例或傳統做法所束縛，將此標誌視為「第二創業期」的象徵。 Honda在H標誌中注入了強烈的決心：將憑藉領先時代的技術與創意，提供超越

2026台北車展於日前圓滿落幕，Honda展區以多元豐富產品陣容與互動式體驗，成功吸引大量車迷與消費者到訪參觀，車展活動期間四輪全車系累計訂單超越580張，顯示消費者高度肯定Honda在極致駕馭樂趣的商品定位，印證「The Power of Dreams – How we move you.」讓每一個夢想都能自由翱翔，成為實現無限可能動力的品牌價值。 PRELUDE、ZR-V e:HEV詢問度持續攀升，預計2026年上市 PRELUDE首度在本屆車展登台亮相，作為「次世代混合動力專屬跑車」，提供「讓人想不斷前行的舒適駕馭感」與「非日常的悸動感」兩大價值，以「UNLIMITED GLIDE」為設計主軸，打造滑翔機般的順暢駕馭與充滿張力的動感車身比例，動力方面則融合e:HEV電油系統與CIVIC Type R底盤結構基礎，結合GT長途高速行駛專屬調校，展現優雅流線與滑翔機般的順暢駕馭哲學。 ZR-V e:HEV以日本進口身分導入台灣，主打「雖為SUV、卻能如同房車般駕馭」的獨特Sporty操控感，整體設計以「異彩解放」為開

Honda Taiwan在這次台北車展上應該是「陸海」最齊全的移動廠商了（說車廠怪怪的），承襲品牌帶給消費者「在平凡的移動日常，找尋非凡駕馭樂趣」的一貫承諾，Honda 除展出現行款 CR-V與搭載e:HEV電驅雙動能的FIT e:HEV、HR-V e:HEV、CIVIC e:HEV車款，並規劃e:HEV專屬互動區域外，這次也首次公開亮相PRELUDE與ZR-V e:HEV並宣布導入台灣市場，陸續在 2026 年第二季左右正式發表上市，據了解 Prelude 的上市時程會比 ZR-V 還早，售價部分則都尚未公布。 ZR-V e:HEV ，2026 第二季現身 ZR-V e:HEV 其實就是 Civic SUV，以「雖為 SUV，卻能如同房車般駕馭」的獨特駕駛樂趣形象為訴求。全車以「異彩解放」為開發理念，外觀擁有年輕動感的跨界SUV流線比例與高質感色調，同時具備寬裕的橫向空間，打造穩重紮實的車身姿態，與清爽簡潔的開闊視野，貼近都會型客群的審美需求。 內裝採用“ Simplicity & Something ”設計，與 Civic 11 代保持相同的