回防油電領域！Honda 發表次世代動力「Honda Hybrid」，2029 年前將推 15 款新車陣容

為了快速應對全球市場對油電混合動力車日益增長的需求， Honda 延續 2026 年 5 月所公布的「四輪事業重組計畫」，將研發與生產資源大規模重新分配至油電領域。做為此戰略的核心佈局，Honda 正式宣布，自 2027 年起將於全球陸續推出的次世代油電混合動力系統，正式命名為「Honda Hybrid」。

全新的「Honda Hybrid」是建構於廣受好評的「e:HEV」雙馬達系統基礎上，進行深度進化而來。原廠期盼透過這個全新且直覺的全球統一溝通名稱，向世界各地的消費者精準傳遞「卓越的燃油經濟性」與「直擊五感的操駕樂趣」完美結合。

根據原廠規劃，Honda 預計在 2029 年度前，以北美為首的全球市場投入高達 15 款搭載「Honda Hybrid」系統的新世代車款，主要針對北美與日本市場。在北美該技術將應用於 CR-V SUV；而在日本將應用於三排座大型SUV Avancier和小型SUV Vezel 上面。

在技術層面上，新系統不僅擴大了引擎的高效運轉區間，驅動單元也將進一步微縮化與高效化，搭配更先進的電控技術，旨在將節能表現推向全新境界。

值得一提的是，搭載「Honda Hybrid」的次世代車款將換上「全新開發底盤平台」。該平台導入了前瞻的「新操安剛性管理技術，巧妙利用車體本身的韌性與形變來提升輪胎的接地力，達成車體剛性與輕量化的最佳平衡。此外，結合 Honda 獨步車壇的統合控制技術「動態管理系統」與全新開發的電子四輪驅動，將為駕駛帶來兼具高質感、暢快且隨心所欲的安心駕馭體驗。

【回顧 Honda 混合動力技術發展史】

系統名稱	發表年份	技術特點與發展歷程
IMA (Integrated Motor Assist)	1999 年	首見於 1999 年第一代 INSIGHT。採用以引擎為主動力、馬達在起步與加速時提供輔助的輕量化、緊湊型「並聯式」油電系統。作為 Honda 獨家技術，成功兼具了高環保性能與駕馭樂趣。
SPORT HYBRID i-DCD (Intelligent Dual Clutch Drive)	2012 年	結合內建高輸出馬達的 7 速 DCT 雙離合器變速箱的「單馬達」油電系統。在提供優異油耗表現的同時，創造出強勁且帶有節奏感的線性加速體驗。
SPORT HYBRID i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive)	2012 年	具備「發電」與「驅動」雙馬達的油電系統。透過高效率、大輸出的馬達，實現媲美純電車的平順與強勁動力。日常行駛多數仰賴馬達驅動，並能根據路況無縫自動切換 3 種行駛模式，高度融合順暢加速、高靜肅性與極致節能。（自 2020 年起，全球溝通名稱變更為「e:HEV」）
SPORT HYBRID SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive)	2012 年	結合一具引擎與三具馬達的旗艦級油電系統。透過左右獨立馬達的專屬扭力控制技術，精準分配四輪驅動力，將卓越的環保表現與極高的運動操控極限完美結合。
Honda Hybrid	2026 年	以 e:HEV 為基礎，全面進化引擎、驅動單元等核心零組件與電控技術的「次世代油電混合動力系統」。此名稱未來也將作為全球統一的品牌宣傳與溝通名稱。