從 Tourmaster 到 Triton：Honda 再度借力他廠皮卡，日系車廠合作走向新局

對 Honda 而言，透過 OEM 取得其他車廠的產品，並不是什麼新鮮事。早在 1990 年代，Honda 就曾與 Isuzu 展開跨品牌合作，除了在日本市場販售掛上 Honda 廠徽的 Isuzu SUV，更曾將 Isuzu 的皮卡引進泰國市場，以 Honda Tourmaster 之名銷售。

根據日媒讀賣新聞消息，為了重振東南亞市場的銷售，預計將與 Mitsubishi 合作、推出 OEM 版本的 Triton 並以 Honda 的品牌販售，時間點則會落在 2028 年，未來也評估將其拓展至其他地區。這項消息不僅讓人想起品牌過往的合作歷史，也反映出在汽車產業開發成本持續增加、市場競爭日益激烈的環境下，車廠正重新思考如何利用外部資源補齊產品陣容。

Honda 期望透過掛上 Honda 品牌標誌、在新興國家擁有極高人氣的 Triton 皮卡，來重振當地市場的買氣。另一方面，Mitsubishi 也期望透過向 Honda 供應這款主力車型，來有效提升其泰國工廠的產能利用率。

此外，兩家車廠也有意進一步擴大合作範圍。除了希望能獲Mitsubishi 旗下其他車款的 OEM 供應外，雙方也正在評估共同開發儀表板、顯示螢幕等駕駛座周邊的相關零組件。

回顧 Honda 與Mitsubishi 的淵源，其實早在 1990 年代，雙方就曾在當時的主力往來銀行「舊三菱銀行」的居中牽線下，試圖摸索經營整合的可能性，但由於消息提前走漏等因素，最終胎死腹中。然而時過境遷，隨著整體汽車產業面臨轉型與嚴峻挑戰，若不積極推進包含 Nissan 在內的「三強聯盟」合作關係，要在這個時代求生存似乎已變得越來越困難。

這也符合 Honda 目前重整汽車事業的方向。Honda 在 2026 年 5 月公布的經營策略中，已將改善成本結構、提升開發效率、強化製造體系，以及策略性運用外部資源列為重要課題。在這樣的背景下，透過 OEM 取得現成產品，不再只是單純的產品線補充，也可能成為提高資源運用效率的手段。

而這種合作模式也意味著不同車廠不必在所有領域全面整併，而是依照產品優勢、製造能力及技術需求，選擇適合的合作項目。

從 1996 年的 Tourmaster，到如今的 Triton OEM 合作，Honda 再次選擇借助外部產品進入皮卡市場。不過，這一次真正值得關注的，是它能否從過去的經驗中找到更有效率的市場切入方式，並透過跨品牌合作，重新建立汽車事業在全球市場的競爭力。