試駕

在 GR Yaris 進化型於半年前推出之後，當時外界以為 DAT8 八速自排變速箱版本會同步上市，不過由於台灣油耗認證法規的因素，讓 DAT8 車型延後了將近半年才低調上市。 對於那些只想享受「GR」團隊熱情、但又不想要開手排車型的消費者來說，這無疑是個天大的好消息，而 DAT8 加上「進化型」GR Yaris 會擦出什麼火花，就讓我於 106 公路上實際體驗這具歷經賽事嚴苛考驗的八速自排表現如何吧！ 「為什麼不讓更多人享受 GR 車型呢？」 要開始體驗 GR Yaris DAT8 之前，首先大概先梳理一下開發計畫，最早始於 2022 年，當時副會長 早川 茂於 TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge 第1站「安芸高田」開的 GR Yaris 109號原型車進行實戰開發，爾後也不斷參與包括全日本拉力錦標賽（JRC） 與 日本Super Taikyu耐久賽等歷練，最終於 2024 東京改裝車展中正式亮相，甚至為了追求不斷進化，今年還特別參與了德國紐柏林 24 小時耐久賽！ 「希望更多人能透過跑車，親身體驗賽車的樂趣

在 2022 年以「皇冠宇宙」之姿登場的第 16 代 Crown 車系，透過豐富的陣容與全球市場策略，徹底開啟了品牌重生之路。雖然目前在台灣只能買到 Crossover 版本，不過憑藉著舒適取向與獨特的產品定位，也在台灣擄獲不少消費者的支持。 但對我這個「皇冠迷」而言，真正代表 Crown 車系精髓的只有在 2023 年上市的 Sedan。為了好好體驗在「轎車失落年代」還針對長年支持「皇冠」客戶而推出的產品，我特別飛到「沖繩」來個四天三夜旅遊、好好的深度體驗一下。 延續 Crossover 基調 加入三廂房車佈局的氣派感 在所謂「皇冠宇宙」四款車中，只有 Sedan 使用了不同的設計語彙。原廠稱它為「New Formal Sedan」，雖然我早就看過好幾次實車，但每每湧上心頭的感受就是「非傳統氣派」。它的車長與車寬都超越 Crossover，造就「威嚴中帶著優雅」的長車頭、短車尾後驅車身比例。 既然是新世代車款，CROWN Sedan 還是融入 Crossover 等兄弟車型擁有共通的設計風格，像是車頭採用了「Hammerhead」錘頭鯊設計，但