以 GLOCAL 理念重塑美式野性，Ford Territory 1.5T Per4mance Hybrid Titanium X 驚豔版
- Jason Hu
- 2025年12月28日
- 讀畢需時 7 分鐘
Glocal？相信很多人看到這個標題應該會一頭霧水。事實上這個詞是 Global（全球化）與Local（在地化）的結合詞，用在汽車產業上可以解釋成使用全球資源的同時，又能將其與本地的文化、市場相結合來行動，強調「全球思考，在地思維」的理念。
雖然許多人將 Territory 視為 Kuga 的後繼車型，但對於 Ford 來說他是一款「深入民情」並結合消費者在乎的「先進技術」催生而來的全新戰略休旅車，而它確實處處切中大眾消費者所需。
回歸美式野性美
「Bold Energetic」
看多了歐洲分部所設計的 Kinetic Design，Territory 的美式外觀確實一時之間難以習慣。延續自 F-150 與 Bronco 的「 Built Ford Tough 」精神，充滿肌肉感的車身線條與寬大的視覺比例，營造出穩重且自信的姿態。
尤其是那方正的車頭線條，貫穿式寬幅水箱罩結合了LED光斧日行燈與大燈，夜間識別度一流，而梯型保險桿也呈現出同級少見的霸氣。但相當具有識別性的 LED 貫穿識別燈，以及首次出現在國產車上的 Digital 數位燈光則為 1.5T Per4mance Hybrid 驚豔版的專屬配置！
車身架構則有別於 Kuga 的跑格優雅，全車藉由強而有力的肩線，從車頭貫穿至車尾，搭配 19 吋的鋁合金輪圈，強化了越野與都會兼具的視覺力量；而懸浮式車頂則營造出輕盈的視覺感。
最有意思的應該是車尾，傳承自 Mustang 的三柱式流光序列尾燈，擺脫現在幾乎用到爛掉的橫幅式尾燈組，加上中間的「TERRITORY」字樣以及較為方正的線條收尾，不僅前後呼應、更可確保行李箱空間最大化。
為了突顯油電車型身份，全環側窗框、車尾銘版、Territory 車名字標都採用黑化處理，而僅驚豔版則進一步於外後視鏡蓋採用了黑色塗裝。
滿滿科技氛圍
極簡座艙佈局
在市場導向已經接受滿滿「大螢幕」之下，Territory 當然也跟上潮流，先將座艙採用大量的水平線條，視覺上從駕駛座延伸至副駕，營造出極致的開闊感與空間寬敞度。配置「Vision Plus」雙 12.3 吋的整合式螢幕，將物理按鍵極簡化，符合現代設計語彙中「簡約即美」的趨勢。
但我必須說，Territory 也將台灣市場消費者在意質感層面進行大幅度的升級，整個中控介面、排檔座、方向盤以及門板等處，全部加入軟質塑料與皮質包覆，結合「琉光綠」縫線處理，加上專屬的灰黑雙色內裝搭配 Tech Matrix 黑色鋼琴飾板等運用，無論是視覺或是觸覺層面都令人滿意。
只是方向盤上的按鍵為了節省成本，必須要藉由右側上方按鍵來切換方向盤功能或是娛樂音響功能，使用上比較不直覺。
雙 12.3 吋螢幕採用了高通「Snapdragon」旗艦車用晶片，實際使用起來順暢度極高，只是12.3 吋數位儀表板介面簡單，左側儀表為功率輸出值(kW)、右邊為時速表，但很特別的是並沒有像其他油電車款一樣會有「系統輸出」的作動畫面顯示，僅有基礎的車輛訊息與地圖等功能。
中央 12.3 吋觸控螢幕主機則可以玩相當多東西，除了車輛圖示各個功能以及背景提供動態切換模式選擇外，其他像是無線 Apple Carplay/Android Auto 手機連結、原廠導航、雙區恆溫控制、車輛環景顯示、主動停車輔助以及可連線下載的應用程式等通通包含在內，也就是說你可以拿來看 Youtube、玩遊戲等。
車輛系統設定也是整合其中，提供座椅設定、駕駛輔助、車輛本體資訊、車室 64 色氣氛照明、車外燈光秀等，而且這樣隨便測試一下並沒有延遲的問題，甚至到最後我還發現 Territory 還擁有一個智能場景模式(休憩、夜景)，能使用專屬音效還有控制車內亮度、車窗與氣氛燈顏色。
而身處 AI 時代的我們， Ford 這次則在主機當中加入 AI 中文語音助理，可以用「你好，福特！」預設用詞來喚醒，如此一來就可以進行車輛控制、系統控制、多媒體控制、藍牙電話、免喚醒詞、導航等。
最後MyPaaK手機鑰匙 2.0 只需下載專屬app，透過藍牙連接車輛就能用手機控制執行車輛上解鎖、空調啟閉、車窗開關、車輛狀況監控等15項遠控功能。
其他配備也是應有就有，包括電子後視鏡、PM2.5負離子監控、66W Type-C快充、Qi手機無線充電等，好處是你不用再花錢凹業務送你，因為原廠通通都給你了！
另外 ADAS 系統部分， Ford Co-Pilot360 Drive+ 為標配，其中包含 ACC Stop & Go 全速域巡航、LCA 車道導正輔助、TSR 道路標誌識別、PCA 前向碰撞預警、AEB 全速域輔助煞停等多項輔助等。
但就實際於高速公路使用而言，其 ACC 的開啟方式稍嫌繁複，需要先按下方向盤左側控鍵開啟後，再向下撥動後才可開啟，好在油門煞車以及轉向的控制不會過於突兀。
360 度環景影像行車輔助將方向燈盲區顯示輔助與AR 底盤透視影像功能列入其中，解析度高、使用起來也相當便利；主動式停車輔助系統則具備格線辨識功能，加上 LRAS 循跡倒車輔助系統在時速 15 公里以下可回溯車輛駕駛行車路線 50 公尺，考量到 Territory 車寬達 1.9 米，這項功能尤其在碰到窄巷最為適用。
大空間展現十足氣勢
過去無論是 Escape 或是 Kuga 等車型，在設計思維還是以歐美市場為優先，對比其他對手尺碼越來越大、常常吃了不少虧。這次 Territory 改變思路將車身明顯放大，讓車內空間終於能夠追上其他競爭對手、甚至直接超越。
全新設計的人體工程學設計座椅，除了包覆著 PANGEA頂級真皮以外，包覆性與腿部支撐都遠較 Kuga 優異，另外雙前座更提供電動調整（駕駛座10向）與多段數可調的通風座椅功能。
而 2,726mm 軸距設定之下，後座空間表現十分出色，身高 168公分的乘員無論是頭部或是膝部空間均相當開闊，加上後座底板採平整化設計，進出亦更為方便。唯一美中足的地方則是椅背無法調整角度，僅具備 4/6 可分離向前傾倒設計。
至於行李廂底板下方亦具備大型置物空間，不過原廠並未公佈容積數據。但實際運用上確實相當開闊，而且開口方正方便放置行李。
首見渦輪油電系統
強調「性能」與「電驅化體驗」
過去 Ford 也不是沒有油電車，因應不同地區的需求與技術演進，主要可以區分為純油電混合以及今天介紹的渦輪油電。
這套動力系統採用具備米勒循環的 1.5 Dedicated Hybrid Engine 油電渦輪增壓引擎，靠著高效的熱管理和低摩擦活塞環，擁有 43.52% 的極高熱效率，此外，每個汽缸都有獨立的汽缸蓋冷卻系統，這有助於優化燃燒、減少排放並加速暖車。
另外整套油電系統整合了包含驅動車輛的 P1 永磁馬達、啟動引擎及發電的 P3 永磁馬達，以及控制空調及煞車的兩具電動馬達，協調燃油引擎和電動馬達之間複雜運作的是一套 2 速 DHT 專用混合動力變速箱，其本體是濕式雙離合變速箱，一個檔位用於低速行駛，另一個則負責高速。
由於電動馬達在大部分時間裡會以純電或串聯模式運行。並聯模式只會在時速超過 50km 時啟動。當燃油引擎處於最高效能時變速箱會切換到第二檔，讓燃油引擎完全獨立工作，此時電動馬達則會關閉。當然車上還配置 1.83kWh 鋰離子電池，可以在需要時輔助電動馬達。
其中 P1 永磁馬達擁有 217hp/32.1 kgm，P3 馬達則具備 129hp。內燃機部份則擁有 150 hp/ 23.4 kgm 輸出，最大綜效馬力為 245hp/綜效扭力為 55.6 kgm。
而整套系統提供 EV 純電、EREV 增程純電、Hybrid 混合、 Engine 引擎直驅以及 Charging 動能回收行駛模式四種。看起來很複雜對吧？但實際上系統會自動切換，駕駛者則可直接選擇常見的標準、 節能及運動模式即可。
比較特別的是，原廠也提供轉向輔助進行標準、舒適以及運動模式選擇，連同煞車系統也擁有標準、舒適模式也能自由切換。
必須說 Territory 這套系統的整體平順性相當不錯，雖然螢幕上你看不到四種模式切換的樣貌，但幾乎可以說「無縫轉換」，都市行駛時可以感知到系統會以馬達驅動為主，當直接踩油門的時候動力會線性直出，隨著時速上升沒有任何延遲；當我切換到節能模式下，輸出感受偏軟、連帶油門反應也是，總覺得被束縛著；運動模式則顧名思義非常的激進，引擎與馬達會直接同步輸出，油門反應也變得比較迅速，可以說這三種模式的「特性」變化相當顯著。
而習慣了所謂「歐系血統」的 Ford 之後，Territory 的整體避震調性確實偏向舒適、甚至已經向日系車靠攏。碎震處理能力不差，只是行駛於起伏較大的路況時上下晃動偏明顯，但好在沒有觸底現象；操控反應上指向性不差，應對各種彎道和急彎時都游刃有餘。
而隔音玻璃與全車隔音的強化，讓 Territory 的 NVH 表現相當不錯，將外部干擾降至最低。因此，無論是長途旅行還是在熙熙攘攘的城市中穿梭，其實 Territory 都傳達出主流的設定：舒適且較無壓力的調性，更適合家庭需求的客群。
不同造車思維
以大眾化取悅更多消費者
雖然很多人都覺得 Territory 的設定已經不再是熟悉的「福特味」，但這也只是因為我們已經習慣歐洲福特的產品線長達 20 多年之久，此回新出的 Territory 還是一款純正的福特，只是就像是我前面所說的，他是用 Glocal「全球思考，在地思維」的想法所打造，作為「國際市場集團（International Markets Group）」戰略車而非以「歐洲視野」所打造的全球戰略車。
確實 One Ford 政策之下，「歐洲福特」曾主導並推出了許多膾炙人口的休旅車作品，但隨著時間轉移、消費者的口味早已大幅度變化，「操控性」對於休旅車買家而言不再是放在首位的重點，「科技」、「燃油經濟」與「空間運用」才是大眾所考量的。
因此 Ford 便運用全球資源，針對市場大眾對於休旅車的「口味」進行深度調研，像Territory Per4mance Hybrid 這種既能讓駕駛節省燃油，又能讓他們在需要時獲得充足的動力，可謂「一石二鳥」。
極具競爭力的價格、超越同級的空間與滿滿標準配備的加持，Ford Territory Per4mance Hybrid 切中了消費者在乎的每一個點，剩下就是後續養護成本與車輛品質能否維持一定水準，但我相信如此「重中之重」的產品，福特六和是不會讓其搞砸的！
Photo Credit：Leo Lu
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