LEXUS 旗下的旗艦級 MPV - LM，自現行第二代車型回歸日本本土市場後，便以「Luxury Mover」之名定義了層峰移動的新標竿。今日 LEXUS 正式宣布針對 LM 進行部分改良，並預計於 4 月 1 日 正式在日本上市。 本次改款核心圍繞在 LEXUS 持續進化的「Always On」精神，不求大刀闊斧的整容，而是透過三項「有感優化」來回應高端用戶的真實需求。 針對頂規的 “EXECUTIVE” 四人座車型 加入了全新開發的「側滑門迎賓照明系統」。當電動側滑門緩緩開啟時，系統會以動態的光影效果照亮路面。 在後座乘客最常使用的中央扶手處，原有的 USB Type-C 充電埠輸出功率大幅提升至 60W 。意味著後座貴賓不再只能幫手機充電，甚至能直接為 MacBook 或高性能筆電供電。 針對頂尖客群最在意的「安靜」與「細節」，針對 車用冰箱 內部換上具備「彈性與柔軟度」的新材質置物架。波浪狀的設計能兼容各種形狀的酒瓶或飲料，並有效吸收震動，防止瓶罐碰撞產生的異音（BSR），維持艙內的極致寧靜。 無論是四人座還是六人座（version..

在 2025 幾乎沒有新車的 LEXUS 品牌，終於在年終車展上帶來了全新第八代 ES 以及第三度改款的 IS 車型，並且還準備了LF-ZC 概念車。以「LEXUS ELECTRIFIED：MEET TOMORROW」為主軸，展演 Lexus 對未來純電移動的前瞻想像。 在 9 月於日本首發的全新「第三次」改款的 IS 車系，在歷經二個多月之後終於在台上市。 造型上延續新世代 LEXUS 的設計語彙，採用更低重心與更寬車身比例的車頭設計，刻意加大的進氣口與透過飾條連接大燈組的設計，展現剛毅而銳利的風格；F SPORT 車型新增強化空氣力學的尾翼，以及全新設計的 19 吋輕量化鋁圈，選配還可搭載 LEXUS 紅色卡鉗。車色則全新推出 「Neutrino Gray」，以硬質淺灰搭配金屬質感。  內裝 儀表板、中控台、儀表板和前門飾板採用全新設計。駕駛席周邊的顯示與操作介面，採用了符合人體工學的功能佈局，同時融入 Lexus 所強調的「 Tazuna Concept 」，徹底追求設計美感與操作便利性的平衡，並確保駕駛視線能夠順暢移動。 全新的...

延續二十年電動化技術淬鍊，Lexus 宣布將參與 2026 台北新車暨新能源車大展，並以「MEET TOMORROW」 主題勾勒品牌對未來豪華移動的全新想像。 展區將以 LEXUS ELECTRIFIED 電動化概念貫穿呈現，透過前瞻車款與沉浸式體驗，展現 Lexus 在永續科技與個人化奢華上的持續進化。 本屆車展最大亮點，為 LF-ZC 概念車（Lexus Future Zero-emission Catalyst） 首度於台灣亮相，以低趴純電轎跑姿態結合 Lexus 經典紡錘型車身設計，重新定義電動車的動感比例與未來美學；其可變式空氣力學設計、次世代 BEV 電動架構與沉浸式互動平台，實現軟體定義車（SDV）的革新移動體驗，LF-ZC 不僅象徵品牌對未來移動的前瞻想像，更展現 Lexus 對零排放豪華移動的願景。 除 LF-ZC 概念車外，Lexus 亦於本屆車展同步展出多款電動化車款，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。現場將亮相甫於 12 /10 上市的 All New RZ 豪華純電 SUV，作為 Lexus 純電車系的重要里程碑，

Lexus持續以完整的電能策略引領豪華車市場，透過BEV電動車、PHEV插電式油電複合動力車及HEV油電複合動力車等多元動力技術，展現品牌對永續移動與豪華駕馭的長期布局。今年，Lexus以更進化的純電技術與頂尖的設計理念，推出全新RZ 500e與RZ 550e F SPORT，兩款車型延續以電動車專屬e-TNGA平台與高效動力系統為基礎，帶來更充沛的動能輸出、更敏捷的操控回饋與更靜謐奢華的座艙體驗，開創Lexus在豪華純電SUV領域的全新境界。   RZ 550e F SPORT是品牌首度將富士賽道運動精神融合純電動力的車款，它宣告了在擴大電動化商品佈局的同時，Lexus仍保有對於熱血駕馭樂趣的追求，致力打造專屬於Lexus的純電駕馭感受。 在動力上，系統提供408ps的最大馬力及4.4秒的零百加速表現，同時保有451公里的續航里程表現；在外觀上，RZ 550e F SPORT擁有專屬的前後下擾流設計、運動化尾翼及專屬徽飾、20吋鋁圈搭配Aero運動輪圈蓋，為車身注入更具侵略性的視覺張力。 在內裝方面，領先全台首度導入Steer-By-Wire線

除了公開 GR GT/GT3 二款跑車以外，身為「Discover The Amazing」的 Lexus 也正式在全球首度公開了其純電動力運動概念車正式車名： LFA Concept ，不僅是 Lexus 挑戰電動化未來的宣言，更是會長 豐田章男對「 不再製造無聊汽車 」誓言的兌現。 LFA Concept 的誕生，與同步開發的 TOYOTA GAZOO Racing 旗艦超跑 GR GT  及其賽車版本 GR GT3 ，共同肩負著 「豐田的式年遷宮」 偉大使命 。全車將初代 LFA 開發時期所積累的造車精髓，透過資深工程師與新生代技術人員的「One Team」協作，毫不保留地注入到這批新世代旗艦之中。 與 V8 雙渦輪混合動力的 GR GT 不同，採用純電動動力的 LFA Concept 在現場並沒有公布相關動力數據，但技術層面上可說與 GR GT 傳承同一血統，像是 不到 1,200mm  的超低車身高度、 GR GT 的全鋁合金骨架 等，但針對電池與核心單元的配置進行更優化的策略，確保了車輛的重心與駕駛人的重心 幾乎重合 ，實現人車 一體