捨棄 V10 以純電姿態挑戰電動化未來!Lexus LFA Concept 東富士 Woven City 亮相

除了公開 GR GT/GT3 二款跑車以外，身為「Discover The Amazing」的 Lexus 也正式在全球首度公開了其純電動力運動概念車正式車名：LFA Concept，不僅是 Lexus 挑戰電動化未來的宣言，更是會長 豐田章男對「不再製造無聊汽車」誓言的兌現。

LFA Concept 的誕生，與同步開發的 TOYOTA GAZOO Racing 旗艦超跑 GR GT 及其賽車版本 GR GT3，共同肩負著「豐田的式年遷宮」 偉大使命。全車將初代 LFA 開發時期所積累的造車精髓，透過資深工程師與新生代技術人員的「One Team」協作，毫不保留地注入到這批新世代旗艦之中。

與 V8 雙渦輪混合動力的 GR GT 不同，採用純電動動力的 LFA Concept 在現場並沒有公布相關動力數據，但技術層面上可說與 GR GT 傳承同一血統，像是不到 1,200mm 的超低車身高度、 GR GT 的全鋁合金骨架等，但針對電池與核心單元的配置進行更優化的策略，確保了車輛的重心與駕駛人的重心幾乎重合，實現人車一體。

同樣的 LFA Concept 的設計哲學是「空力優先」，從空力性能的理想狀態出發，以 WEC 賽車級別的標準塑造車身，但是 LFA 還是加入了不少初代 LFA 那種充滿感性張力的曲線雕塑。低伸流暢的輪廓，完美詮釋了正統 GT 跑車的優雅。

讓駕駛者更深、更純粹地沉浸於駕駛的感動之中，並且以純電動力的方式實現，是 LFA Concept 的另外一個重點， LFA Concept 的座艙延續 GR GT 的嚴苛標準，確保了最優的駕駛坐姿與視界。

整個室內空間被極度簡化，所有核心功能按鈕被集中且優化在方向盤附近，實現盲操的可能性，無需分散注意力。另外高質感的內裝材質與簡約的鋪成，讓 LFA Concept 承襲 LFA 初代的奢華感。

雖然它沒有 GR GT 那具 V8 雙渦輪引擎的野性聲浪，但 Lexus 的電動化技術將專注於透過更直接、更線性的動力輸出，以及精妙的底盤反饋，來實現更純粹的「跑感」。

根據此前相關日媒與歐洲媒體披露，LFA 正式量產之後很有可能會使用固態電池，這與之前在 2027 年或 2028 年將固態電池應用於量產車型上的目標一致，由於固態電池的能量輸出能力可達到現有電動車電池的兩倍，續航里程可達三倍，同時佔用空間也少得多，這使得它們特別適用於空間受限的高性能車型，而如果真的率先採用於 LFA 上，這樣也有助於未來 Lexus 純電車型的推廣，使其能夠更快達到經濟規模。

LFA Concept 是對 LFA 傳奇的續寫，更是 Lexus 邁向電動化極速領域的最新挑戰。加上 GR GT 與雙雄並立，共同預告著豐田集團將在 2027 年左右、在日益稀有的日系高性能跑車領域開啟全新篇章。

Lexus LFA Concept 主要諸元

全長（mm）	4,690
全幅（mm）	2,040
全高（mm）	1,195
軸距（mm）	2,725
乗車定員（名）	2