Toyota 於近日宣布，計畫自 2026 年起，將於美國生產的 Camry 、 Highlander  及 Tundra  三款車型「逆輸入」日本市場，Toyota 希望透過在日本銷售這些車型，滿足客戶多元化的需求，同時也為促進更良好的日美貿易關係做出貢獻。 Toyota 也將配合日美貿易談判後，日本國土交通省正研議中的新制度，積極推進相關進口流程，致力於 2026 年起將這三款車型順利交付給日本客戶。 此回重新導入的三款車型，其中二款對於日本消費者來說並不陌生，Camry 自 1980 年代就一直於日本市場販售，不過到了最新一代由於房車市場萎縮、原廠決定以 Crown Crossover 方式取代，日本國內生產的車型就僅專攻部分市場所需。但房車市場還是有一定的需求，這次改採「美規進口」方式銷售，既能滿足少數忠實粉絲，又能符合日美政府的需求。 Highlander 則是三排座中大型休旅車，過去曾以 Kluger 的名稱在日本市場販售，不過後續由於與 Harrier 整合之後就退出日本。近年日本流行露營、越野等戶外活動，這讓原本專為北美開發、強調

在五月先行於全球市場公開之後，全新第六代 RAV4 已經陸續在中國、北美與日本市場販售。台灣市場部分則是要等到 1/14 之後發表，同步導入 Z（Core）、Adventure 與 GR SPORT 三種規格。而小編前陣子也在日本與美國看了實車，就讓大家先睹為快吧！ RAV4 自 1994 年問世以來便定義了「都會休旅」的新級距。全新大改款車型以「Life is an Adventure」為開發主題，結合「多樣化」、「電動化」與「知能化」三大核心理念，致力於成為能適應各種生活型態的全方位休旅車。 這次以「Big Foot（強調大尺寸輪胎的穩定感）」、「Lift-up（令人聯想高靈活性的越野姿態）」以及「Utility（確保萬能易用的行李廂空間）」為設計關鍵字。透過這三個要素，展現出 RAV4 標誌性的「無所不至」特質。 上一代頗受好評的「雙車頭」造型，到了第六代車款延續充滿力量感的線條，並針對不同用戶需求提供三種截然不同的視覺風格，標準規格為 Z 等級，  採用全新的「Hammerhead」設計，搭配與車身同色的保桿與網格狀水箱護罩，以銳利的 L

耗時3年，第 16 代 CROWN 車型換代終於全部完成。作為壓軸登場的 Estate 車型、是以大行李空間為主要特色，同時融合「Wagon 與 SUV」的特色，堪稱是整個 CROWN 家族中可玩性最高的一款。 原本 Estate 預計在 2023 年內登場，但因「進一步提升完成度」為由延期，加上眾所皆知的不當行為問題導致認證工作暫停等因素，最終上市時間一路延後至 2025 年 3 月 ，距離首次亮相已過了約 2 年 7 個月，真的可以說姍姍來遲。 雖然 Estate 與 Sport 車型均採用 2.5 HEV 與 PHEV，不過目前能夠租到的車款僅有 HEV，但這也不減 CROWN Estate 「出色」的完整性。 家族化設計 「看似相同、實則大大不同」 在二年內同時開到 CROWN 四款車型其實相當不容易，但接連長時間體驗後我能感受到設計團隊肩負的使命感與野心，要同時兼顧「家族一致性」與「個別特色」，尤其 Sedan 更採用 GA-L後驅平台，卻仍能讓人一眼辨識其 CROWN 血統，我真心佩服設計師與工程師之間的合作無間。 以血緣來說 Est

作為品牌首款大規模量產的純電車，bZ4X上市之後在全球市場都面臨到不少亂流，這也導致原本預期能夠成為「家用純電 SUV 中流砥柱」的它無論形象或是銷售成績都還有待加強。 為了重拾消費者的信心，Toyota 罕見的在中期改款進行全面性的升級。雖然外觀上看起來變化不大，但其實從電池、馬達、逆變器，到懸吊、底盤、轉向系統等幾乎與前期款不同，就是為了在電動車市場中拿回該有的聲望與銷量。 錘頭鯊全新風貌 「Hi-Tech and Emotion」 bZ4X 推出之時大家對於外觀設計頗有微詞的地方就是車頭，因此在這次「錘頭鯊」的設計語彙之下進行更「科幻」的修改，將 LED 日行燈與大燈分離之後更貼近 Prius 的設計，同時保險桿也進行修改、開口更寬、更立體；爭議最大的塑膠輪拱面板這次被亮黑色烤漆取代，但車身同色的選項 TMC 並沒有提供給台灣市場，因此和泰則是提供售後服務的方式處理。 相較於變化大的車頭，車尾則沒有修改太多。稍微更突出的行李廂蓋擾流板還有更高效的車底空氣動力學面板，有助於降低風阻，而原先的尾翼也改成無尾翼飾板減少車頂與後擋風玻璃之間的高低落

在歷經多次的「預告」之下，「以賽車運動為起點，製造更好的汽車」理念下的全新旗艦跑車—— GR GT  及其賽車版本 GR GT3 以 TOYOTA GAZOO Racing 名義（後稱 TGR）正式在東富士的豐田汽車東日本工廠首度向全球亮相。 這兩款車型不僅是 TGR 挑戰極限的最新傑作，更是傳承核心造車精髓、兌現「不再製造無聊汽車」承諾的具體體現。 「不再製造無聊汽車」誓言源自於 14 年前 GS 車型在圓石灘發表時，被外國媒體評為「Lexus 很無聊」的屈辱，以及 20 年前在紐柏林賽道上被其他製造商原型車不斷超越的懊悔。這種「 悔しさ 」成為了驅動 GR GT 開發的強大原動力。 會長 豐田章男將 GR GT 和 GR GT3 定位為繼 2000GT 和 LFA 之後的 新一代旗艦 ，透過新舊世代的協作，將 LFA 時代所積累的「製造汽車的秘傳精髓」有效地傳承給年輕工程師和車手，達成「 豐田的式年遷宮 」！ GR GT：可公路行駛的賽車 GR GT 一切設計都圍繞著 「駕駛者至上」展開，開發初期以 Morizo 為首，包含專業車手片岡龍也

在試駕完 Sedan、Crossover 之後，我終於有機會試駕到台灣消費者最有興趣的 Crown Sport 了。正如其名，這款「非典型跑旅」主打的是類似跑車般的敏捷身手、同時具備吸引人的帥氣外觀，為的就是完全吸收過去 Athlete 那群「喜好性能與操控，但又想要皇冠尊榮感」的客群。 就像我之前所提及，16 代 Crown 原本僅以 Crossover 一車種為起點，被視為兼具傳統房車的實用性、乘坐性，並加入全新魅力的主力車型。但品牌化的策略讓其他三款車型的開發時間較晚，但這也不影響到 Crown Sport 吸引人之處。 「只有帥可以形容」 從 2021 年亮相原型車開始，Crown Sport 的外觀就一直是「眾人」討論的焦點。雖然有人說它看起來有點像 Ferrari Purosangue，但以上市年份推算也只能說是巧合。 單看外觀時 Crown Sport 顯得很大，但其實車身尺寸屬於中型 SUV 水準，4720mm x 1880mm x 1560mm 的尺碼放在國際級距中屬於 D-Segment，全高較低、寬度也不算特別寬、車長也屬適

Toyota 於上周的時候在泰國正式發表全新第九代 Hilux，這款象徵著力量、可靠性與持久品質的全球皮卡霸主，即將邁入電氣化的全新時代。 第九代 Hilux 車型完美呼應了 Toyota 的「多元動力路徑」哲學，不僅將推出首款純電動（BEV）車型，更確認了氫燃料電池（FCEV）版本的量產計畫，雙雙實現零排放目標。 全新 Hilux 將提供品牌旗下最豐富的動力選擇，包括 Hybrid 48V 輕油電、以及針對特定市場的傳統柴油與汽油引擎，在拓展市場版圖的同時，堅持其作為「世界最受歡迎皮卡」所著稱的 QDR（品質、耐用度與可靠性）。 第九代 Hilux 的外觀設計基於「強韌與敏捷（Tough and Agile）」主題開發，車頭比例經過重新調整，展現強悍姿態。細長的 「Cyber Sumo」  新式頭燈組由一條帶有經典「TOYOTA」字樣的中飾條相連。純電（BEV）車型則取消傳統水箱護罩以優化空氣力學，並配備專屬鋁圈。 順應市場趨勢，新一代 Hilux 將統一提供 Double Cab（雙廂） 車型。不過在部分市場如泰國等地還是有提供單一車廂的設

為了紀念 CROWN 車系誕生 70 週年，TOYOTA 於今日（11 月 20 日）正式發布 70 週年最後一塊拼圖： Crown Estate 70 週年紀念特別式樣車。 這款特仕車的推出，標誌著 Crown 70 週年紀念系列的第四彈作品完成，至此，包括 Crossover（跨界）、Sport（運動休旅）、Sedan（房車）以及 Estate（旅行車）在內的四大車型，皆已全數設定了紀念版規格。本次新增的車型為 ESTATE RS“THE 70th” 與 ESTATE Z“THE 70th”。 外觀主題旨在表現「與日本風景的和諧共融」，透過專屬的細節設計彰顯其特殊身分。包括專屬雙色車身（原廠選配），車身下半部採用「Precious Metal」營造出沈穩質感。 另外還有二種車色如下： Precious Metal × Precious White Pearl Precious Metal × Black 至於輪圈配備施以消光黑塗裝的 21 吋鋁合金輪圈，增添肅殺與高級感。同時專屬車側飾條（原廠選配） 印有「THE 70th」專屬車側貼紙來顯現

在 2022 年以「皇冠宇宙」之姿登場的第 16 代 Crown 車系，透過豐富的陣容與全球市場策略，徹底開啟了品牌重生之路。雖然目前在台灣只能買到 Crossover 版本，不過憑藉著舒適取向與獨特的產品定位，也在台灣擄獲不少消費者的支持。 但對我這個「皇冠迷」而言，真正代表 Crown 車系精髓的只有在 2023 年上市的 Sedan。為了好好體驗在「轎車失落年代」還針對長年支持「皇冠」客戶而推出的產品，我特別飛到「沖繩」來個四天三夜旅遊、好好的深度體驗一下。 延續 Crossover 基調 加入三廂房車佈局的氣派感 在所謂「皇冠宇宙」四款車中，只有 Sedan 使用了不同的設計語彙。原廠稱它為「New Formal Sedan」，雖然我早就看過好幾次實車，但每每湧上心頭的感受就是「非傳統氣派」。它的車長與車寬都超越 Crossover，造就「威嚴中帶著優雅」的長車頭、短車尾後驅車身比例。 既然是新世代車款，CROWN Sedan 還是融入 Crossover 等兄弟車型擁有共通的設計風格，像是車頭採用了「Hammerhead」錘頭鯊設計，但