Toyota 將整合 GA-A、GA-B、GA-C 平台！全新「多路徑架構」將涵蓋主要 A～C 級距車款

Toyota 於 11 月 5 日公布 2027 年 3 月期第二季財報，除了說明近期營運狀況，也進一步透露下一世代車款的平台發展方向。Toyota 代表董事、副社長宮崎洋一在說明會中表示，未來將導入全新的「Innovative Multi-pathway Platform 創新多路徑平台」，將以單一平台架構涵蓋主要 A～C 級距車款，進一步提升開發與生產效率。

這也意味著目前大量採用的 TNGA-A、TNGA-B、TNGA-C 三種平台將整合在一起，不再針對不同級距開發平台。過去 TNGA 架構雖然已透過零件共用與模組化設計提升生產效率，但不同級距仍有各自對應的平台，未來若能將三種平台整合，便能進一步擴大零件共用範圍，藉由規模化生產降低開發與製造成本，強化產品在全球市場的價格競爭力。

此次公布的 Innovative Multi-pathway Platform，除了整合不同車輛級距，也將支援多種動力形式，包含 HEV 油電複合動力、BEV 純電動車、PHEV 插電式油電複合動力，以及傳統內燃機與碳中和燃料車款。

而先前公開的次世代 Corolla 概念車將會是首款採用「多路徑平台」的車款。未來 Yaris、Yaris Cross、Prius、Noah/Voxy 等都屬於未來平台整合可能涵蓋的產品範圍。也就是說，這些原本分屬不同平台的車款，未來在世代更替後，有機會改採共同平台架構。不過 Toyota 目前尚未逐一公布各車款的改款時程與平台導入規劃。

另外在財報會上原廠也說明針對亞洲與全球南方市場的布局方向，特別強調將中國市場累積的經驗，進一步拓展至亞洲其他地區，並結合日系供應商的資源，提升整體供應鏈競爭力。

其中，Toyota 計畫活用過去 IMV 系列所建立的採購體系與供應鏈基礎，將相關經驗延伸至全球南方市場，同時運用各地區的研發資源，開發符合當地消費者需求的產品。

Toyota 在全球南方市場的 A～C 級距車款銷售規模約為 150 萬輛，IMV 系列則約為 60 萬輛。由此可見，中小型乘用車與 IMV 系列商用及多功能車款，仍是 Toyota 在這些市場的重要產品支柱。

而 A～C 級距車款約占亞洲市場整體 60%，其中純電車占比約為 23%。Toyota 希望透過平台共用化，在兼顧成本與生產效率的前提下，依照不同市場的電動化需求，配置適合的動力系統。

面對中國車廠快速發展，以及全球各市場對電動化需求的差異，如何同時兼顧產品成本、動力選擇與在地化開發，將成為 Toyota 下一階段的重要課題。

因此，這次全新平台的公布，不僅是次世代 Corolla 的技術布局，更可能成為 Toyota 重新整合旗下主力乘用車平台、提升全球生產效率的重要起點。