2026 年正好是日本車壇素有「私家車元年」之稱的 1966 年以來的 60 週年重要節點。回顧 1966 年，以 Toyota Corolla 與 Nissan Sunny 為代表的平價量產車款相繼問世，促使汽車開始廣泛走入尋常百姓家，這一年也被歷史定位為日本正式邁入汽車普及化社會的關鍵轉捩點。 而一路伴隨日本經濟成長的 Corolla，即將在今年 10 月迎來誕生 60 週年的光輝里程碑。雖然過去曾一度面臨「車主高齡化」的隱憂，但現行款大膽踏出「3 字頭」的步伐，並追加了 SUV 跨界休旅車型，成功重新獲得了廣泛年齡層的支持。而現在，將「純電動化」納入視野的歷史性世代交替，終於要正式展開了。 Sport、Touring 與 Cross 持續開發 而根據日本相關情報顯示，由於 Corolla 將會在 10/20 迎來 60 週年，為了慶祝這難而可貴的日子，原廠將會在當天迎來世界首發，換言之再不到一個月原廠就會推出全新第 13 代車型原形的發表，而且除了傳統 Sedan 以外、還會迎來純正掀背 Sport 以及 Cross 的原型車款。 Toyo

在人口減少與低成長的日本，支撐著 550 萬人就業的汽車產業，依然是無法被取代的經濟命脈。「日本只是一個小國，如果日本不能成為一個『被世界選擇』的國家，是無法生存下去的。」這是會長 豐田章男在最近上映的 NHK SPECIAL 紀錄片《Inside Toyota》最讓人耐人尋味的話。 一直以來引領日本製造業的 Toyota ，這個巨大的組織如今正處於前所未有的變革之中。中國等新興車廠的快速成長、全球消費習性陸續向電動車轉型以及數位化的進展，這些都威脅到現有的傳統車廠。 在汽車產業環境發生劇變的情況下，NHK 《Inside Toyota》 團隊將鏡頭深入這家世界第一車廠的技術心臟，揭開了在電動車浪潮與中國車廠崛起的雙重夾擊下，Toyota 內部最真實的焦慮、衝突與如何反擊。 來自特斯拉與中國車廠雙重威脅 誕生於 1966 年的 Toyota Corolla，它是陪伴日本走過高度經濟成長期的國民車，也是連續 33 年霸佔日本國內銷售榜首、全球累計銷量高達 5,700 萬輛的「日本製造」代名詞。然而，當這款背負著公司象徵的車款準備進行次世代開發時，負

雖然現行款 Prius 作為一款五門斜背車成功建立了極高的品牌知名度，尤其車高比前代足足降低了 50mm，讓承襲自第二代車型的流線身形更顯精煉與帥氣。然而 Prius 如今似乎「又」走到了命運的十字路口，因為根據日媒的相關報導指出，Prius 下一代車型的開發計畫尚未開啟。 畢竟現行第五代車型自上市以來已度過大約 3 年的時間，正常情況下當一款全新車型被推向市場、並在初期獲得市場反饋後，原廠通常就會開始思考「下一代車型該描繪成什麼樣子」並著手規劃基本構想。然而，據傳針對下一代 Prius，目前連這類的車型概念構想都還沒開始。 事實上在現行第五代 Prius 開發之初，豐田內部也曾針對「下一代 Prius 究竟該成為共享的『大眾工具』，還是讓人想擁有的『愛車』？」進行過一場激烈的路線激辯。 當時時任社長的 豐田章男大膽提案，認為 Prius 應該徹底演進為純粹的「大眾工具」。當時的思維是「不如把下一代的 Prius，直接做成計程車專用車吧？」他的出發點在於，計程車這種日行駛里程極長的車輛，唯有透過龐大的商業使用量，才能將 Prius...

在 6 月初於富士賽車場舉辦的富士 24 小時耐力賽中， Toyota 不僅派出了搭載液態氫引擎的 GR Corolla 參賽，更導入了超導馬達作為燃料泵浦等最尖端技術。而 Toyota 最高技術負責人（CTO）中嶋裕樹副社長也親臨現場，針對日本媒體們進行了訪談。 而最重要的，就是中嶋副社長針對日前曝光的 Lexus 次世代純電動車「LF-ZC」開發中止一事，詳細說明了背後的決策考量與後續發展。 作為 IS 純電車型的後繼車款， LF-ZC 在 2023 年日本移動展上全球首演後當時預告將於 2026 年量產上市。這款車匯集了豐田的最新技術精華，包含導入全新的「一體式壓鑄技術」、「Arene OS」電子平台架構、目標 1,000 公里的續航里程、Cd 值 0.2 以下的超低風阻設計、生產線的「自走組裝」技術以及採用新型「次世代方形電池性能版」。 可以說，LF-ZC 在設計、結構與生產製程上進行了全面革新，被定位為象徵 Toyota 將「改變汽車未來」的指標性車款。 然而，正當全球車迷與業界引頸期盼這款純電轎車問世之際，原廠卻突然踩下煞車。據了解停

為了紀念將於今年10月20日迎來Corolla車系誕生60週年，日本 Toyota 也於近日推出了 60 週年紀念車型：Corolla ACTIVE SPORT 以及Corolla Touring ACTIVE SPORT ，並已於5月12日正式發售。另外已經先行於台灣市場曝光的 Corolla Sport 與 Corolla Cross 60 週年紀念車型，也預計將於今年年中之後推出。 與此同時，原廠除了針對Corolla與Corolla Touring進行部分改良，也推出了以Corolla為基礎的新型TOYOTA教練車。 Corolla自1966年誕生以來，便以「物美價廉」、「變化」、「附加價值」這三個關鍵字為核心，配合時代與社會環境的變遷持續進化，不斷滿足顧客的需求。目前已在全球超過150個國家與地區銷售，全球累計銷售量超過5,700萬輛，深受世界各地的喜愛。 透過在北美、歐洲、台灣等全球11個國家與地區、12個海外事業體，以及日本國內的元町、堤、岩手等3座工廠進行生產，更在世界各地創造了就業機會，透過Corolla體現了「城鎮第一」的理

TOYOTA / LEXUS / HINO總代理和泰汽車於今日(2/24)舉辦和泰·國瑞汽車新春記者會，發表汽車市場展望與和泰汽車營運重點。 2025年雖受關稅影響整體車市需求，全年總市場仍達414,436台。和泰汽車三品牌在2025年合計登錄台數逾16萬台，市佔率躍升至38.6%，創下近16年來最佳表現，同時也穩坐24年台灣車市冠軍。 TOYOTA 2025年登錄124,907台，市佔率達30.1%， COROLLA CROSS不僅連續5年蟬聯全市場銷售冠軍，全年登錄44,813台也創下該車款銷售歷史新高。在豪華車市場，Lexus以登錄28,628台 註5 、市佔率28%的佳績，成功摘下豪華車市場三連霸的榮耀；其中RX、UX、LM分別在豪華中大型SUV、豪華小型SUV、豪華MPV級距中勇奪銷售冠軍。和泰商用車表現也十分亮眼，3.49噸(含)以上商用車市場登錄台數為6,611台，市佔率高達37.6%，達成商用車市場銷售五連霸！ 2026年受惠於美國對台關稅政策明朗化，加上新購車貨物稅減徵，市場有望回復到44萬台水準。和泰三品牌將挑戰合計16.5萬