2028 年導入中國生產、首搭全新 1.5 直四動力 ，第 13 代Toyota Corolla 成為首款「多路徑平臺」的平價車款！

在即將發表的 Toyota Corolla 第 13 代車型上，原廠也預定將在 2028年起在中國生産，而且將成為 Toyota 旗下第一款可適配電動車等多種動力系統的「多路徑平臺（Multi-Pathway Platform）」，以靈活應對在中國市場面臨困境的需求變化。

Corolla 將在「一汽豐田」生産，而此前多路徑平臺已率先應用於 Lexus 等高端車型，採用該平臺有望提高開發速度並降低成本，還可靈活應對電動車和燃油車等需求變化，調整開發及生産。

這也是 Corolla 這種平價車款上首次採用可適配純電動汽車、混合動力汽車、燃油車等多種動力系統的多路徑平臺，未來還將會導入插電式混合動力的設定。

由於 Toyota  在中國的銷售陷入困境，雖然純電車等曾帶動市場增長，但中國國內新車銷售正呈放緩趨勢。過度競爭導致銷售價格下滑，企業盈利能力下降。

 Toyotya 還計劃於2027年以 Lexus 品牌生産續航里程更長的下一代純電車，並在中國生産增程式電動汽車（EREV），同時重組兩家當地合資公司等措施加強整頓，進一步推進汽車電動化和智慧化。

而在相關規格上，Toyota 近日針對歐洲媒體先行公佈了新型 1.5 升直列 4 缸引擎與新世代油電混合動力系統。藉由這套新型動力總成，將能實現更低的引擎蓋高度，大幅提升車輛設計的自由度。

這具新型 1.5 升 4 缸引擎，最初是由 Toyota 代表取締役會長豐田章男於「2024 東京改裝車展」上親自宣布開發計畫；隨後在同年 5 月與 Subaru、Mazda 共同舉辦的「多路徑工作坊」中，由取締役副社長兼 CTO 中嶋裕樹進一步說明了詳細內容。

Toyota 目前正在開發一款被稱為「紅色引擎」、追求極致性能的 2.0 升 4 缸「G20E 型」引擎，該引擎已搭載於 GR Yaris M Concept 概念車上並投入超級耐久賽（Super Taikyu）進行實戰測試；而另一方面，他們也正在開發另一款被稱為「銀色引擎」的高效能動力單元。

至於稱作「銀色引擎」的新型 1.5 升 4 缸引擎，為了實現低矮的引擎高度，將原本的 3 缸設計改為 4 缸（透過增加氣缸數來縮短活塞行程，進而降低引擎總高），並規劃了渦輪增壓與自然進氣兩種版本。其中，渦輪增壓版本的動力輸出將足以涵蓋現行 2.5 升自然進氣 4 缸引擎（即 A25 型）的範圍，且與 A25 型相比，體積縮小了 20%，總高度大幅降低了 15%。

雖然原廠尚未公布正式的引擎代號，但作為現行 M15 型的後繼與新世代產品，外界多半稱其為「N15 型」。在油電混合系統方面，預計也將搭配採用 SiC（碳化矽）功率半導體的高效能「第 6 代 Hybrid 系統」。

至於自然進氣版本，同樣是以搭配油電系統為前提進行開發，實現了體積與總高雙雙縮減 10% 的亮眼表現。其目標是達到如同純電動車「e-Axle 電驅系統」般的小型化，成為能在同一平台上無縫展開 BEV、PHEV 與 HEV 的「多路徑平台」之關鍵核心。

Toyota 計畫將這些新型引擎與新世代油電技術推廣至全球市場，並將目標放在 2030 年代實現比過往翻倍的市場擴張。