Toyota Prius 又走到存續十字路口？下一世代開發尚未啟動、或將以年式改款升級持續販售至 2030 年

雖然現行款 Prius 作為一款五門斜背車成功建立了極高的品牌知名度，尤其車高比前代足足降低了 50mm，讓承襲自第二代車型的流線身形更顯精煉與帥氣。然而 Prius 如今似乎「又」走到了命運的十字路口，因為根據日媒的相關報導指出，Prius 下一代車型的開發計畫尚未開啟。

畢竟現行第五代車型自上市以來已度過大約 3 年的時間，正常情況下當一款全新車型被推向市場、並在初期獲得市場反饋後，原廠通常就會開始思考「下一代車型該描繪成什麼樣子」並著手規劃基本構想。然而，據傳針對下一代 Prius，目前連這類的車型概念構想都還沒開始。

事實上在現行第五代 Prius 開發之初，豐田內部也曾針對「下一代 Prius 究竟該成為共享的『大眾工具』，還是讓人想擁有的『愛車』？」進行過一場激烈的路線激辯。

當時時任社長的 豐田章男大膽提案，認為 Prius 應該徹底演進為純粹的「大眾工具」。當時的思維是「不如把下一代的 Prius，直接做成計程車專用車吧？」他的出發點在於，計程車這種日行駛里程極長的車輛，唯有透過龐大的商業使用量，才能將 Prius 培養多年的環保技術發揮到極致，進而對環境保護做出真正的貢獻。

不僅如此社長甚至還提議：「或許也可以把 Prius 作為 OEM 車款，提供給其他汽車品牌去販售。」**他認為，Prius 累積多年的油電環保技術不該被局限在豐田集團內部，唯有跨越廠牌的藩籬、廣泛普及到所有品牌中，才能對整個「碳中和社會」帶來實質的推進。

然而開發團隊成員認為，除了理性面、功能面的大眾利益之外，他們更想打造出一台能夠帶給駕駛「情感體驗」的車。他們希望消費者選擇 Prius，不單單是因為它省油、實用，而是因為打從心底「熱愛」這台車。

最終，研發團隊的堅持造就了現行第五代 Prius 那極具跑格、令人驚艷的感性流線外觀。但正因為它走出了獨特的美學與高光表現，當面對高普及率帶來的計程車/大眾用車標籤時，原廠與用戶之間的矛盾便逐漸浮現。

從去年東京移動展上看到的 Corolla 概念車型可以推論，如果下一代 Corolla 被設計成帶有五門斜背風格的車款，那麼 Prius 存在的意義確實會隨之淡化。

因為兩者如果同樣採用 GA-C 平台打造，連車身尺碼都全面重疊，且同樣搭載 HEV 油電混合動力系統的話，那產品線就完全衝突了，所以公司內部出現「那不如讓 Prius 直接功成身退吧」這樣的檢討聲浪，似乎也就不那麼令人意外了。

也就是說，原廠可能正考慮將 Prius 至今以來所擔當的角色與戰略位置，全數交棒給 Corolla 這個老字號品牌。

即便下一代 Corolla 發表上市，現行的 Prius 預計仍會持續生產，並透過小改款或對應新法規的方式來延長生命週期。最終，它很有可能會一路販售、並存活至 2030 年左右。

回顧過往歷史，當年 Prius 為了對抗本田第三代 Insight 而採取大幅度降價策略，結果讓 Prius 的客層一口氣擴大。自此之後，它成為不分男女老少、普及率極高的車款。但一體兩面的是，正因為普及率太高，導致它在路上被貼上某些「駕駛觀感不佳」的標籤，甚至被部分用戶質疑其駕駛禮儀。

這與它當年登場、為混合油電車普及做出重大貢獻的初期品牌形象相比，如今是否還能維持同等以上的品牌光環？面對這個問題，恐怕連原廠也難以給出完美的答案。這或許也是 Toyota 考慮讓 Prius 引退的背後原因之一。

但在此之前，相信 Toyota 目前還是會持續改良 Prius 這個先鋒車型，而近日也推出新年式樣規格。本次小改款的核心重點在於安全與科技配備的下放與升級。首先，原廠將「附衝擊感知車門自動解鎖系統」列為全車系標準配備，提升日常行車的安全性。

針對高階的「Z」等級車型，其搭載的 Toyota Safety Sense 主動安全防護軟體更進一步將「AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統（Adaptive High-beam System）」納入標配，能在夜間主動偵測對向來車與前方車輛，精準遮蔽部分遠光燈源，既能維持清晰的照明視野，又不會造成其他用路人眩光。

此外，針對搭載 E-Four 電子四輪驅動系統的車型，其 Drive Mode Select 駕駛模式控制系統特別新增並標配了「SNOW EXTRA」雪地加強模式，優化在積雪或結冰路面上的動力分配與循跡表現，讓雪地起步與行駛更加從容穩定。

在車色部分，本次小改款也為 Prius 家族帶來了全新外觀車色——「Neutral Black 中性黑」增添了更具深邃质感的視覺選擇。