Honda 北美純電大轉彎引發「蝴蝶效應」：加拿大純電工廠凍結、美規 Odyssey 等多款車型被迫「續命」至2030年！

隨著川普政府對於電動車的補助歸零、同時嚴峻的市場考驗讓消費者紛紛轉向 HEV/PHEV 車型之下，美國電動車市場迎來寒冬，讓 Honda 持續重新檢視北美市場販售與產品策略。

原本被寄予厚望的加拿大安大略省建廠計劃，本田原先預計投入高達150億加元，打造具備年産24萬輛規模的EV生產基地。但由於純電市場擴展遠不如預期，加上川普政府取消《通膨削減法案》（IRA）購車稅額抵免、大幅下調燃油效率目標等政策震盪，Honda 認定短期內不見曙光，毅然決然與加拿大政府協調凍結計劃。

此外，與 GM 聯手開發的純電休旅 Prologue 也將在2026年下半年停產，兄弟車 Acura ZDX 已於2025年先走一步了。

而根據《Automotive News》獨家披露的一份內部供應商備忘錄指出，Honda 為了替未來的油電大軍爭取開發時間，不得不大幅推遲現有主力車款的改款時程，許多北美市場熱銷車型，下一代接班人最快也要等到2030年才會亮相。儘管本田官方對此僅低調回應「不評論未來產品計畫」，但同時也強調品牌對未來的產品策略充滿信心，並計畫將備受好評的油電混合技術推廣至更多車型上。

首當其衝的便是北美熱銷的 Honda Odyssey 美規版本。現行款自2018年上市至今歷經兩次小改款，原廠一度考慮在全新油電世代接棒前，短暫讓Odyssey退出市場；但由於 Odyssey在2025年的銷量仍逆勢成長10%，繳出超過8.8萬輛的亮眼成績，為了避免死忠客群流失，最終決定讓它繼續硬挺，下一代大改款將直接延宕至2030年3月。

而作為目前的旗艦轎車 Accord，其在2023年才剛邁入第11代，由於動力總成後續可能會採用全新的 V6 HYBRID 系統，但這也導致改款週期被迫延長、面臨「不早於2030年改款」的命運，但未來應該會直接放棄 1.5 VTEC TURBO 動力、直接採單一油電系統設定。

至於緊追在Accord身後、2025年狂銷近15萬輛的跨界休旅HR-V，其大改款時程也被額外推遲了兩年，預計要到2032年初才會迎來換代，屆時現行款將擁有長達十年的產品生命週期。

高階子品牌Acura的處境顯得更為險峻。由於Acura原本計畫用純電休旅RSX直接取代現行的燃油人氣休旅RDX，如今RSX遭到腰斬，導致Acura必須緊急回頭開發第四代油電版RDX。這不僅打亂了產品節奏，更讓RDX即將面臨長達數年的「產品空窗期」，短暫從展間中消失。

此外，Acura最暢銷的王牌休旅MDX，下一代大改款被推遲到2031年初，屆時這款旗艦休旅也將成為將近十年的「長青樹」；而擔綱入門門面的Integra，其生命週期也被迫延長三年至2032年3月，備忘錄中甚至完全沒有提及任何後繼車型的規畫。

由於北美市場貢獻了 Honda 全球四成以上的業績，且2025年底美國油電車市場佔比已狂飆至創紀錄的19%。將資源從停滯的純電市場抽離，轉投 LGES 合資電池廠生產油電與儲能電池，無疑是務實的止血之舉。

只是當競爭對手持續推陳出新，Honda 與Acura卻必須靠著不斷拉長產品週期的「老將」們撐過接下來的五到六年。在這段青黃不接的陣痛期中能否單靠「油電神主牌」穩住陣腳，對於仰賴北美市場的 Honda 而言又是一項新的考驗啊！