面對2027年即將上路、更為嚴苛的美國EPA排放法規，以及北美純電市場的需求急凍， 北美 Honda 與旗下高階品牌 Acura 正經歷一場劇烈的陣痛與戰略大轉移。 一方面，Acura 決定停產搭載 3.0 V6 渦輪動力的性能旗艦 MDX Type S；另一方面，為了填補純電車款開發停止後留下的產品空窗期， Honda 決定將搭載下一代油電混合動力技術的車款量產時程大幅提前，試圖用更強悍的燃油經濟性與成本優勢，在北美與全球市場展開全面反攻。 ACURA 車型縮編 寄望全新 RDX 帶動銷售 Acura 近期的產品陣容正經歷著前所未有的縮編潮。繼 TLX 房車、ZDX 純電休旅以及手排版 Integra 停產之後，品牌中大型豪華休旅的性能指標 MDX Type S，也確認將在2026年式之後畫下句點。 這款搭載專屬3.0升V6渦輪增壓引擎的性能猛獸，最終仍敵不過北美嚴苛的新排放法規緊逼，加上這套動力系統在 TLX TYPE S 停產之後目前並未應用在集團內的其他車款上，難以攤提法規對應成本。因此未來標準版MDX將繼續採用3.5升V6自然進氣引擎，

隨著川普政府對於電動車的補助歸零、同時嚴峻的市場考驗讓消費者紛紛轉向 HEV/PHEV 車型之下，美國電動車市場迎來寒冬，讓 Honda 持續重新檢視北美市場販售與產品策略。 原本被寄予厚望的加拿大安大略省建廠計劃，本田原先預計投入高達150億加元，打造具備年産24萬輛規模的EV生產基地。但由於純電市場擴展遠不如預期，加上川普政府取消《通膨削減法案》（IRA）購車稅額抵免、大幅下調燃油效率目標等政策震盪，Honda 認定短期內不見曙光，毅然決然與加拿大政府協調凍結計劃。 此外，與 GM 聯手開發的純電休旅 Prologue 也將在2026年下半年停產，兄弟車 Acura ZDX 已於2025年先走一步了。 而根據《Automotive News》獨家披露的一份內部供應商備忘錄指出，Honda 為了替未來的油電大軍爭取開發時間，不得不大幅推遲現有主力車款的改款時程，許多北美市場熱銷車型，下一代接班人最快也要等到2030年才會亮相。儘管本田官方對此僅低調回應「不評論未來產品計畫」，但同時也強調品牌對未來的產品策略充滿信心，並計畫將備受好評的油電混合技