Mitsubishi 近日剛公布了第一季財報，儘管面臨中東局勢動盪等逆風導致全球銷售台數下滑，但憑藉對市場需求變化的靈活應對以及匯率優勢，Mitsubishi 依然交出了營收與獲利雙重成長的亮眼成績單。 根據財報數據顯示，本季營收較去年同期微增 2%，達到 6,199 億日圓；營業利益大幅躍升 80% 至 101 億日圓；經常利益暴增 102% 達 97 億日圓；歸屬於母公司股東的本季純益則成長 100%，來到 14 億日圓。 而在會議中「Pajero 復活計畫」藍圖也漸趨明朗。根據此前公佈的中長期經營願景，Pajero 將不再只是單一越野旗艦的代名詞，而是將轉化為一個完整的「休旅家族」，而這次財報會上則是進一步將資訊更為透明展開。 首先將於 2026 年底率先發表基於皮卡底盤的大型 Pajero，更確定在 2028 至 2030 年間，接力推出中型與小型級距車款，力圖透過獨步車壇的越野硬漢形象，全面帶動品牌銷量大躍進。 在 SUV 佔日本新車總銷量已突破 20% 的現今，原廠已經將產品開發重心全面倒向 SUV 市場。未來 Pajero...

即將於今年秋季進行全球首發的全新世代越野休旅 Pajero，近日原廠公布了更多技術消息。首先是 Pajero 確認採用源自於 Triton、堅固且具備優異耐久性的階梯式大樑底盤，並搭配擁有極佳路面貼服表現的懸吊系統。即使行經地形起伏劇烈或承受強烈衝擊的越野路段，依然能展現強大的走破實力。 另一方面，面對一般鋪裝道路上的坑洞或不平路面，全新的底盤結構能有效抑止車身產生的不適搖晃與震動，追求長距離行駛也不易疲勞的高品質行路質感，讓車內所有乘員都能享受舒適自在的旅程。 另外三菱引以為傲的「S-AWC（Super-All Wheel Control）」車輛運動統合控制系統亦搭載於全新世代 Pajero 身上，能根據當前行駛狀況提供最佳的操駕反應、越野走破力與行車穩定性，將 Pajero 的動態表現推升至全新境界。 目前三菱已於新型『Pajero』專屬特設網站（Special Site）上公開了全新預告影片，標題定為「PAJERO，再次啟程。」。影片重點聚焦於支撐其全方位行駛性能的底盤工程，不僅充分展現車款實力，更激發駕駛者心中的挑戰渴望。...

Mitsubishi 於 5 月 29 日發布了攸關品牌未來的全新「中長期願景」。這份計畫不僅宣告了品牌戰略的轉向，更令人振奮的是，傳奇越野車 Pajero 不僅將以單一車款回歸，更將擴張為涵蓋大、中、小尺碼的「Pajero 休旅家族」。 根據最新情報，Pajero 確認會發展成一個完整的休旅家族、而非單一旗艦車款。除了確定採用 Triton 階梯式大樑底盤開發的正統「全新世代 Pajero」之外，原廠還預告了兩款身形較小的兄弟車款，分別是 C-Segment 級距的 SUV 以及小型 SUV。 其中 C-Segment 級距的休旅車預計將鎖定 Toyota Corolla Cross 等對手。根據相關資訊顯示，它將是繼承 1998 年亮相、以「Pajero iO/Pinin」名號而生的全新作品，也就是此前 Eclipse Cross 的正統後繼車型。 至於體型更緊湊的 B-Segment 級距休旅，將直接瞄準 Toyota Yaris Cross 或 Honda HR-V (Vezel) 的市場份額，成為 Pajero 家族中最入門的產品，名稱

面對全球地緣政治風險加劇以及環保法規的不斷變動，Mitsubishi Motors 正式發布了從 2026 年度邁向 2030 年代的全新中長期發展願景。原廠明確表示，未來的營運將不再只是過去計畫的延伸，而是要大刀闊斧地以「透過突出的商品與品牌力，全面提升顧客滿意度與企業價值」作為全新核心方針。 產品線將高度集中於「東協商品群」與「越野（Off-road）商品群」兩大主軸，並輔以聯盟協業車款 。 此外，將推動「收益提升戰略 2.0」，目標是從傳統的「重視銷量與低價」轉型為「重視價值」，預計在 2031 年度，將高單價的品牌核心車款（如 Delica、Pajero、Outlander 等）銷售佔比大幅提升至 60% 。 在充滿不確定性的市場環境中，品牌將雙管齊下：一方面推動以品牌為核心的「成長戰略」，另一方面則實施旨在強化獲利體質的「結構轉型」，確保這項中長期願景能穩健落地。 強化品牌力與獲利雙軌並行 Mitsubishi Motors 將積極擴展與 Nissan 及 Honda 在汽車智能化與電動化領域的戰略夥伴關係 。 在成長戰略方面，Mits

Mitsubishi 近年憑藉 Delica D:5 的長青熱銷、Delica Mini 的異軍突起，以及大改款 Triton 的成功導入，在日本與全球市場重新站穩了腳步。 如今原廠決定祭出車迷期盼已久的「大招」，那就是重塑 Pajero 越野旗艦品牌！隨著海外偽裝車密集測試與原廠廣告的彩蛋釋出，新世代 Pajero 的神秘面紗已經逐步揭開。 圖片為依據測試車所做出來的 AI 效果圖 不過與過去採用獨立平台的設計不同，全新世代 Pajero 將採用 Triton 的平台打造，也就是說事實上「新」的 Pajero 就是大改款的 Pajero Sport ，只是原廠玩了一個把戲將其「整合」。 從目前曝光的偽裝測試車與海外情報來看，新一代 Pajero 徹底揚棄了現行款 Pajero Sport 較為銳利的都會化流線線條，回歸車迷最愛的「Boxy」方正硬派輪廓。 車身尺碼部分 全長 4,900mm × 全寬 1,900mm × 全高 1,835mm，車頭採用帶有圓潤感的引擎蓋，搭配細長條紋狀的水箱護罩與 L 型大燈。A 柱將採用黑化處理，營造出懸浮式車