Mitsubishi 全新第五代 PAJERO 泰國先行上市！頂規 SUPER EXCEED 唯一搭載 S-AWC 四驅系統
Mitsubishi Motors 於今日宣布， 全新世代硬派越野 SUV PAJERO 於泰國先行發售，同時也說明目前的產能規劃，2026 會計年度內除了供應泰國當地市場，也將出口至澳洲與日本，兩地預計自 12 月中旬開始銷售。2027 會計年度起則計畫進一步將新車推向中東、中南美洲等市場，逐步拓展至全球約 100 個國家與地區。
第五代 PAJERO 延續歷代車款兼顧越野性能、可靠性與乘用車舒適性的產品理念，在保有硬派越野車優異惡路通過能力及高耐久性的同時，也進一步提升日常駕駛的舒適性、操作便利性與車室質感，成為更符合品牌旗艦定位的新世代越野 SUV。
此次負責生產全新 PAJERO 的 Laem Chabang 工廠，位於泰國東部春武里府的 Laem Chabang 工業區，是三菱汽車全球生產與出口戰略的重要核心據點。該工廠長年累積梯形大樑底盤車款的生產經驗與製造技術，未來也將運用既有基礎，持續向全球市場供應質感與產品實力全面進化的新型 PAJERO。
而泰國市場規格的 PAJERO 販售的規格則與其他市場稍有不同，在泰國市場共推出 GLS 2WD、GSR 2WD 與 Super Exceed 4WD 三種車型，採取由基本豪華配備、舒適性升級，再到旗艦四輪驅動與進階科技的產品編成。
GLS 是全車系的入門車型，不過標準配備已涵蓋多項便利與安全科技。外觀採用 18 吋鋁合金輪圈、LED 投射式頭燈，車室配備 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕組成的雙螢幕，並支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。
座椅採用真皮與合成皮革混搭材質，前排駕駛與乘客座椅均具備 8 向電動調整功能。其他配備還包括 360 度環景影像、七具 SRS 輔助氣囊、ACC 主動車距控制巡航，以及盲點偵測、車道變換警示與前方碰撞預防等駕駛輔助系統。
中階 GSR 2WD 主要強化外觀、座艙便利性與舒適配備，仍維持後輪驅動形式。外觀升級為 20 吋雙色鋁合金輪圈，並配備 Adaptive LED 頭燈與動態式前後燈組，進一步凸顯車款的高級感。
車室方面，GSR 新增外後視鏡、方向盤及前排座椅位置記憶功能，前座亦具備電動腰靠調整。空調系統升級為左右雙區獨立控制，並搭載 nanoe X 空氣淨化技術與後排獨立空調控制面板。此外，車內後視鏡具備自動防眩功能，中控台也加入 Cool Box 冷藏置物功能，提升長途旅行與家庭使用的便利性。
而 PAJERO 最為重要的 4WD 規格部分，在泰國市場僅有 Super Exceed 4WD 才有導入引以為傲的 S-AWC（Super All-Wheel Control）四輪控制技術，並結合 Super Select 4WD-II 四輪驅動系統與電子控制後差速器鎖定功能。
駕駛可依據路面狀況選擇不同驅動模式，包含一般道路、節能、碎石、雪地、泥地、沙地及岩石等七種模式，以應付不同地形與越野需求。
外觀採用 20 吋燻黑雙色鋁圈、蜂巢式水箱護罩、車底防護板與黑色車頂，搭配 Camel-Black 淺棕與黑色雙色內裝，營造更鮮明的旗艦風格。
座艙科技則升級為兩具 14.3 吋螢幕組成的 Monolithic 雙螢幕，搭配 Yamaha Ultimate 12 喇叭音響、車室氣氛燈、Semi-Aniline 真皮座椅及前排通風座椅。其他特色還包括數位後視鏡、Mitsubishi Connect 車聯網，以及 MI-PILOT 駕駛輔助系統；後者整合 ACC 主動車距控制巡航與 LKA 車道維持輔助等功能，並提供陡坡緩降控制、倒車自動煞車與交通標誌辨識等科技。
三款車型均採用 2.4 升 4N16 Gen 2 渦輪增壓柴油引擎，最大輸出為 204 PS，峰值扭力達 480 Nm，搭配八速自排變速箱。GLS 與 GSR 採用後輪驅動，Super Exceed 則透過 S-AWC 與 Super Select 4WD-II 強化四輪驅動能力，形成清楚的車型區隔。
全新 PAJERO 的產品策略並非單純追求越野性能，而是在梯形大樑底盤與硬派四驅架構的基礎上，同時提高車室質感、科技配備與日常使用便利性。GLS 提供完整的基本安全與舒適配備，GSR 著重豪華化升級，Super Exceed 則整合旗艦座艙、進階駕駛輔助與完整四輪驅動系統。
隨著泰國市場率先上市，Mitsubishi 也正式展開全新 PAJERO 的全球市場布局。不過泰國市場 PAJERO 僅在頂級 Super Exceed 車型提供四輪驅動，反映出 Mitsubishi 正試圖在傳統越野定位與現代 SUV 市場需求之間取得平衡。
透過 GLS、GSR 兩款後輪驅動車型降低入手門檻，再以 Super Exceed 整合 S-AWC、Super Select 4WD-II 與高階豪華配備，三菱得以擴大潛在客群，並建立更清楚的價格區隔。
然而，這種策略也帶來品牌定位上的矛盾：對過去熟悉 PAJERO 的消費者而言，四輪驅動不只是高階配備，更是這款經典越野車的核心價值。換言之 PAJERO 能否在擴大客群的同時守住傳統越野精神，將是未來市場觀察的重點。
留言