零排放「最後一哩路」！Toyota、Daihatsu、Suzuki 聯手開發 e-Hijet Cargo / e-Atrai /Pixis Van BEV 輕商用電能三兄弟正式參戰！

日本物流業的「最後一哩路」正式進入零排放時代。繼去年概念車亮相後，由 Toyota、Daihatsu 與 Suzuki三方聯手開發的純電輕型商用車終於開花結果，由 Daihatsu 與 Toyota 分別發表量產車型：Daihatsu e-Hijet Cargo / e-Atrai 以及 Toyota Pixis Van BEV。

生產基地全數由 Daihatsu 九州大分（中津）第一工廠負責，實現了純電車與燃油車在同一條產線的混流生產。

在面對 Honda N-Van e 以及其他純電商用車如 Mitsubishi MINICAB EV 等盤據市場的狀況下，CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）所打造的純電商用車系列不僅代表了技術的整合，更是日系車廠守護「輕物流」霸權的關鍵一棋。

本次發表車款最受矚目的，莫過於搭載了三方共同研發的 「e-SMART ELECTRIC」 系統。這套系統結合Suzuki 與 Daihatsu 對於輕自動車佈局的專業以及 Toyota 成熟的電動化動力控制。

動力系統上「三款車」皆採用容量達 36.6kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰薄型鋰電池， WLTC 續航里程達到 257km，比起目前市售的 Minicab 純電版還強，成為目前日本輕型商用電動車的續航王者。

另外馬達、逆變器與減速機整合成的 eAxle 電軸被安置在後軸。不僅釋放了車室空間，更具備 47kW（約 64 匹馬力）與 126Nm 扭力，即便載滿重物在坡道起步，也能保有電動車特有的輕快感與靜謐度。

對於純電商用車而言電池佔據貨艙空間是最忌諱的事情，然而藉由 Daihatsu 與 Suzuki 在輕型車佈局的領先定位下， 以 e-Hijet Cargo 四座版為例，空間完全等同燃油版本，具備輕型商用車級距最大的積載力，最大載重量維持 350kg。

由於電池平整放置於車底地板，車身重心顯著降低，不僅提升了過彎穩定性，也能有效防止貨物在行駛中劇烈晃動導致損壞。

針對多樣化的工作場景，e-Hijet Cargo 與 Pixis Van BEV 都配備了豐富的便利配備。像是1500W 外部供電部分為全車系標配，藉由 AC100V 插座，可在工地使用手工具，或在露營、災害發生時供電。透過專屬的外部供電附件，即便車門關緊鎖定也能引出電線。

而標配 CHAdeMO 快充介面，約 50 分鐘即可充滿 80% 電量。此外，還支援 V2H（Vehicle to Home） 功能，讓車輛變身為家庭的備用儲能裝置。Toyota 則額外提供了 「智能充電控制器」 選配，能自動監控住家或據點的用電量，防止因多台車同時充電而導致跳電。

安全配備部分，這三兄弟同步搭載了最新一代 Smart Assist 系統，強化後的立體攝影機現在可辨識橫越馬路的自行車。另外新增偵測路口轉彎對向來車與行人辨識，大幅減輕司機在繁忙市區配送時的心理壓力。

雖然 314 萬日圓起的售價看似比汽油車高，但考量到電力成本遠低於汽油、保養項目減少以及各項稅制優惠，對於每天行駛固定里程的物流業者來說，長期持有的總成本非常具有吸引力。