日本輕型商用車戰場正式進入火熱化階段！繼 Daihatsu 與 Toyota 陸續出招後，三強聯盟的最後一塊拼圖—— Suzuki 新型「e Every」 於今日（9日）正式在日本市場發表。這不僅是 Suzuki 品牌史上首款量產純電輕商用車，更象徵著由 Toyota、Daihatsu、Suzuki 聯手打造的「電能三兄弟」戰線已全面完備。 新型 e Every 雖然是由 Daihatsu OEM 供應，但掛上了 Suzuki 深耕多年的「Every」金字招牌。其搭載了高度整合的 「eAxle」電軸系統 （馬達、逆變器、變速箱三位一體），起步與加速時的瞬間扭力甚至超越了傳統的 660cc 輕型渦輪引擎，對於頻繁停走的配送作業來說，提供了更輕快且安靜的駕駛體驗。 e Every 同樣採用 36.6kWh 的磷酸鐵鋰（LFP）電池 ，WLTC 模式下達到 257km ，足以應付市區一整天的配送任務。電池置於車底正中央，顯著提升了車輛在負重狀態下的行駛穩定性，並降低了路面衝擊感。另外也具備 V2L 外部供電功能，讓這台「生產工具」在災害發生時能變身為

日本物流業的「最後一哩路」正式進入零排放時代。繼去年概念車亮相後，由 Toyota、Daihatsu 與 Suzuki三方聯手開發的純電輕型商用車終於開花結果，由 Daihatsu 與 Toyota 分別發表量產車型： Daihatsu e-Hijet Cargo / e-Atrai 以及 Toyota Pixis Van BEV 。 生產基地 全數由 Daihatsu 九州大分（中津）第一工廠負責，實現了純電車與燃油車在同一條產線的混流生產。 在面對 Honda N-Van e 以及其他純電商用車如 Mitsubishi MINICAB EV 等盤據市場的狀況下，CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）所打造的純電商用車系列不僅代表了技術的整合，更是日系車廠守護「輕物流」霸權的關鍵一棋。 本次發表車款最受矚目的，莫過於搭載了三方共同研發的 「e-SMART ELECTRIC」 系統。這套系統結合Suzuki 與 Daihatsu 對於輕自動車佈局的專業以及 Toyota 成熟的電動化動力