日本物流業的「最後一哩路」正式進入零排放時代。繼去年概念車亮相後，由 Toyota、Daihatsu 與 Suzuki三方聯手開發的純電輕型商用車終於開花結果，由 Daihatsu 與 Toyota 分別發表量產車型： Daihatsu e-Hijet Cargo / e-Atrai  以及 Toyota Pixis Van BEV 。 生產基地 全數由 Daihatsu 九州大分（中津）第一工廠負責，實現了純電車與燃油車在同一條產線的混流生產。 在面對 Honda N-Van e 以及其他純電商用車如 Mitsubishi MINICAB EV 等盤據市場的狀況下，CJPT（Commercial Japan Partnership Technologies）所打造的純電商用車系列不僅代表了技術的整合，更是日系車廠守護「輕物流」霸權的關鍵一棋。 本次發表車款最受矚目的，莫過於搭載了三方共同研發的 「e-SMART ELECTRIC」  系統。這套系統結合Suzuki 與 Daihatsu 對於輕自動車佈局的專業以及 Toyota 成熟的電動化動力

一年一度的汽車改裝盛會「東京改裝車展 2026」已圓滿落幕。今年展會依舊是性能車、改裝文化與汽車產業趨勢的交會點，而其中最具話題性與戲劇張力的展區，無疑仍是 GAZOO Racing。 在北館展區，豐田展出了全新旗艦車型 「GR GT」  與 「GR GT3」 ，這兩款車才於 2025 年 12 月 5 日  進行全球首度發表，本次東京改裝車展則是首次對一般民眾公開亮相，也被視 Toyota 未來高性能與賽車技術的重要象徵。 而比起車本身，真正讓展場氣氛升溫的，則是由 豐田章男會長（Morizo）  親自主持的舞台企劃—— 「Morizo 脫口秀：三場對決（Three Showdowns）」 。這場看似輕鬆的脫口秀，實際上卻成為豐田集團向外界展現內部文化與造車理念的重要舞台。 回顧去年東京改裝車展，Morizo 提出的主題是「即使是碳中和，也要玩車」。今年，他則把焦點進一步拉回到「人」與「文化」。「三場對決」並非為了分出勝負，而是透過內部對抗，激發不同團隊的想法與創意，讓造車這件事重新回到熱情與個人風格本身，也就是透過內部競爭，能夠激發出更有趣

在今年東京改裝車展 2026 上，Daihatsu 以全新品牌溝通標語「屬於我的 Daihatsu。正因為小才能做到；從小事開始、一步一步。」為主軸，透過一系列極具創意的改裝車包括「Hijet Truck PTO Dump 大發命」、「Move 鍍鉻黑化版」以及「Tanto Custom 鍍鉻黑化版 」等多款客製化車型，全面展示輕型車的多元可能性。 其中，以輕型貨卡 Hijet 為基礎打造的「Hijet Truck PTO Dump 大發命」與「Hijet Truck Panel Van EXTEND3」，皆是為了進一步挖掘 Hijet 原有優點而誕生的改裝作品，突顯其實用性與趣味性兼具的特質。 除了量產車改裝版本，Daihatsu 也首度公開多款話題車型，包括先行研究車「K-OPEN Running Prototype 2」，以及由 SPK 預計市售的完整套裝車「Mira e:S tuned by D-SPORT Racing」。 同時，現場也展出實際投入賽事的「Mira e:S 10 小時耐久賽參戰車」與「Rocky 拉力賽參戰車輛」，展現