東京改裝車展不只是改裝車舞台！Morizo 用「三番勝負」炒熱全場氣氛、詮釋 Toyota 玩車哲學

一年一度的汽車改裝盛會「東京改裝車展 2026」已圓滿落幕。今年展會依舊是性能車、改裝文化與汽車產業趨勢的交會點，而其中最具話題性與戲劇張力的展區，無疑仍是 GAZOO Racing。

在北館展區，豐田展出了全新旗艦車型 「GR GT」 與 「GR GT3」，這兩款車才於 2025 年 12 月 5 日 進行全球首度發表，本次東京改裝車展則是首次對一般民眾公開亮相，也被視 Toyota 未來高性能與賽車技術的重要象徵。

而比起車本身，真正讓展場氣氛升溫的，則是由 豐田章男會長（Morizo） 親自主持的舞台企劃——「Morizo 脫口秀：三場對決（Three Showdowns）」。這場看似輕鬆的脫口秀，實際上卻成為豐田集團向外界展現內部文化與造車理念的重要舞台。

回顧去年東京改裝車展，Morizo 提出的主題是「即使是碳中和，也要玩車」。今年，他則把焦點進一步拉回到「人」與「文化」。「三場對決」並非為了分出勝負，而是透過內部對抗，激發不同團隊的想法與創意，讓造車這件事重新回到熱情與個人風格本身，也就是透過內部競爭，能夠激發出更有趣的車、更有靈魂的工程師。

第一場：豐田 × 大發的「親子對決」

首場對決由 GR 與 Daihatsu 登場，雙方以 K-Truck 為基礎，展現截然不同的改裝方向。由賽車手 佐佐木雅弘 領軍的 Toyota 陣營操刀的 GR K-Truck，刻意走向「為帥而生」的非理性路線，側置排氣、混搭 GR86 零件，只為打造視覺與情緒張力；反觀 Daihatsu 版本則主打「輕型車專家的多功能哲學」，強調結合「工作、玩樂、支援」於一身，搭載履帶系統，能攀爬 45 度陡坡，並具備救援與戶外用途。

雖然 Morizo 在現場也請民眾投票，看誰的 K-Truck 改的比較好，但明眼人都知道這不是為了輸贏、而是為了跟大家說：在歷經認證造假風波後，Toyota 選擇用「玩車」與「對抗」的方式，替集團內部重新找回自信，同時也跟大眾宣告輕自動車不只是成本妥協的代步工具，它也可以很好玩！

第二場對決：「社內內戰爆發」GR VS TR

隨著賽車部門重整，GAZOO Racing 代表以車手與賽道經驗為核心的團隊，Toyota Racing 則是工程技術與耐久賽作為主軸的團隊，這場對決象徵著「車手派」與「工程師派」的對立較量。

由副社長 中嶋裕樹帶領的 Toyota Racing，在現場直言：「不依賴 MORIZO，也想打造好車的工程師，其實公司內多得是。」並當場宣告：「我們將與 GR 分道揚鑣，成立 TOYOTA RACING。」

中嶋副社長進一步放話，在 WEC 世界耐久錦標賽 中，「不借助 MORIZO 的力量，僅憑豐田工程師的實力，一定要在 利曼 24 小時耐久賽 奪冠，然後把獎盃帶回來、重重放在這裡。」

雖然話聽起來很重，但這是展現工程師團隊的自信，也凸顯 Toyota 希望讓賽車文化成為組織共識，而非只依賴個人魅力。

第三場對決：Camry 改裝企劃　為轎車找下一條路

第三場對決則最貼近市場現實。在 SUV 成為主流的時代，Morizo 注意到北美年輕世代開始重新關注 Sedan，於是提出「讓 Camry 變帥」的改裝企劃，由 GR 與 Toyota Racing 各自操刀。

這兩輛改裝 Camry 將在 2025 年 6 月的富士 24 小時耐力賽現場亮相，並交由車迷投票決定高下。這不僅象徵 Toyota 試圖透過改裝文化，為轎車市場重新注入話題與可能性，同時也是預熱在美日貿易關係上，Toyota 藉由 Camry 的回歸與盛大活動來給美國政府捧場。

這場以量產房車為主角的改裝比拼，成功拉近賽車文化與一般消費者之間的距離，也展現豐田試圖透過改裝文化，重新定義主流車款可能性的企圖。

展場之外的細節，也藏著愛車人理念

除了車輛本身，活動中大量運用 AI 生成視覺、對戰海報，，Morizo 甚至公開表示對 AI 生成的「戰鬥造型自己」與中嶋副社長感到相當滿意。

另外限量的 Morizo 轉蛋公仔等也在現場搶購一空、連我自己都沒買到，甚至刻意將周邊毛巾價格調降至 1,000 日圓，目的都是降低門檻，讓更多人能參與其中。

對 Toyota 而言，東京改裝車展早就不只是展示最新改裝車款、甚至是原型車的場合，而是一個可以測試想法、對話文化，甚至公開「內部衝突」的實驗場。

「三場對決」其實想要表達只要還有人願意為車爭論、為車改裝、為車投入情感，汽車文化就還活著，而這也是 Toyota 希望延續下去的，賽車運動不應該只是企業的行銷活動，而應該是所有「愛車人」共同參與的嘉年華。