回防豪華 MPV 市場與 7 座休旅、印度資源強攻入門乘用車級距，Honda 日/亞中長期戰略曝光！

隨著 Honda 即將在 5 月公布新一輪的中長期營運計劃，事實上也慢慢有相關媒體披露在「純電車」計畫歸零之後 Honda 業務重整的方向。

首先我們先將重點放在日本與亞洲市場，Honda 未來三年的新車佈局，將會從都會代步的 A-Segment 微型車、穩住銷售主力的都會跨界休旅，一路到鎖定層峰買家的大型豪華MPV，甚至在東南亞市場將重啟經典名號推出全新七人座旗艦 SUV，將以「因地制宜」的跨國資源整合戰略，準備在各個級距向競爭對手發起猛烈攻勢。

以泰國市場而言，Honda 預計在 2026 年底推出一款車長近 4.9 公尺、體型比現行 CR-V 更龐大的全新三排七人座大型 SUV，車名將使用「Avancier」，並且在泰國工廠生產並出口到日本及部分海外市場。

動力方面預期將搭載 2.0 e:HEV 雙馬達油電混合系統並配置四輪驅動，以大空間與節能優勢搶攻大型休旅版圖。

與此同時，泰國市場也預告了下半年將迎來主力房車 City 的大規模改款，更計畫從日本導入備受全球車迷期待的全新世代油電雙門跑車 Prelude 與純電作品 Super One，進一步豐富當地的產品陣線。

在日本母國市場方面，重點則聚焦於旗艦級距的重塑。面對 Toyota Alphard 與 Vellfire 兄弟車幾乎壟斷的豪華 MPV 市場，Honda 目前僅靠著從中國逆向輸入的 Odyssey 苦撐。為了扭轉劣勢，原廠正積極評估在三年內（約 2028 至 2029 年間）推出一款全新的 MPV，也就是過往 Elysion 的後繼車型。

這款全新旗艦 MPV的車身尺碼預計將超越現行 Odyssey，徹底解決過去第三排空間略顯侷限的痛點，並結合新世代 V6 e:HEV 動力與極致奢華的座艙鋪陳，誓言在層峰客群中搶回話語權，但生產基地或將可能會以中國市場為主、並逆輸入回日本以節省成本。

另外為了填補輕型車與 B-Segment 之間的市場空缺，原廠計畫大舉進軍 A-Segment 級距，推出全新的高頂旅行車 BR-V 與小型跨界 SUV AMAZE 平台。值得注意的是，這波入門攻勢極有可能是藉助 Honda 在「印度市場」深耕多年的底盤平台與開發技術並逆輸入至日本。

這不是第一次 Honda 將印度產車型逆輸入日本市場，目前 WR-V 於日本販售後隨即創下單月訂單超過預期四倍的驚人佳績。有了這層成功經驗作為背書，原廠極度可能將下一波更入門的 A-Segment 產品線同樣交由印度主導，也就是印度市場暢銷的小型房車「Amaze」平台，開發一款全長鎖定在 4 公尺以內（約 3,995mm）、車寬介於 1,695 至 1,730mm 之間的小型跨界 SUV。

動力方面，未來若導入日本市場，預期將捨棄印度當地的自然進氣設定，轉而換上最新世代的 1.5 e:HEV 油電混合系統。這款主打親民價格、硬派休旅外觀與高實用性的都會 SUV，未來的直接假想敵除了稱霸日本的 Toyota Raize / Daihatsu Rocky 雙生車外，無疑就是同樣具備印度血統的 Suzuki Fronx。

此外，在電動化進程上，Honda 預計在 2027 年度前推出於印度生產、並向全球輸出的次世代戰略純電休旅「Honda 0 α」。這款目前已在印度展開公道測試的緊湊型 EV，主打都會區通勤使用，也被外界視為是未來 A-Segment 級距電動化的重要王牌。

而在品牌最核心的銷售主力小型乘用車方面，現行第四代 Fit 預計將於 2026 年秋季迎來全面大改款，除了稍微放大車格以提升室內寬敞度，也將導入最新世代的數位座艙與升級版油電科技。

至於剛完成小改款的都會跨界休旅霸主 Vezel（海外稱 HR-V），也已排定在 2027 至 2028 年間進行世代交替，預期將換上更先進的 Honda SENSING 360 安全輔助系統，持續鞏固其在跨界市場的絕對領導地位。

綜觀 Honda 這波涵蓋日、泰、印等多國資源整合的中長期戰略，不難看出其亟欲在各個細分市場建立新標竿的決心。無論是訴求豪華體驗的高階 MPV、為多人乘載而生的東南亞七人座休旅，還是借重印度低成本與高實用性優勢的都會入門車款，這些都是 Honda 要鞏固日本、中國以及亞太市場的措施。