謹獻給愛車人士的盛宴：GR嘉年華GR GT＆GR GT3登台動態展演，「MORIZO」豐田章男甩尾獻藝！
2026 GR嘉年華在10月3日於大台南會展中心完美落幕，這是繼2022年GR Festival賽道日、2024 GR嘉年華與2025 Corolla Cup統規賽後，Toyota總代理和泰汽車為推廣賽車運動與汽車文化持續推出的大型盛會，今年不但邀請了在全球市場尚未正式發售以及投入實戰的GR GT跟GR GT3，進行甩尾與直線加速的動態展演，豐田汽車會長「MORIZO」豐田章男更親自駕駛GR Yaris Rally2全程參與Road Show，以最高規格及誠意招待台灣車迷！
本屆GR嘉年華之所以能讓參與的車迷感到誠意滿滿，不僅僅在於年初才在2026東京改裝車展中全球首發的GR GT＆GR GT3，現身不到一年就登台且還帶來比Tokyo Auto Salon時長更長的Demo run表演；也不只是今年已經70歲的豐田會長「MORIZO」豐田章男，同樣全程駕駛拉力賽車參與展演所帶來的感動，更在於將舞台留給參與TDGP飄移賽事與Corolla Cup統規賽事的車手，以及展現獨特改裝風格的Toyota性能車主們，讓車迷能最直接地接觸到玩車與賽車文化的第一線參與人員，對於推廣汽車文化絕對大有幫助。
而最難能可貴的是，即便整場活動是由Toyota單一汽車品牌舉辦，但在會場中是看不到任何新車展示攤位，也就是說GR嘉年華並不是以賣車為目的，而是真正分享品牌造車理念與推廣玩車文化、專屬於愛車人士的盛會！現場除了各年齡層的車迷，也可見到父母們帶著孩童一起參加，整體氛圍其實已經相當接近筆者曾在海外參與過的各類汽車嘉年華活動，若下一屆GR嘉年華還會持續舉辦，那麼跟之前活動擦身而過的車迷，可千萬不要錯過了！
GR GT＆GR GT3
傳承自2000 GT與LFA後，最能代表整個Toyota集團的旗艦，就是此次登台展出的GR GT與GR GT3了。肩負著「Toyota的式年遷宮」高性能技術轉移／傳承目的的GR GT＆GR GT3開發計劃，跳脫傳統框架，以賽道優先為考量，直接以GR GT3為基礎出發，以低重心、高剛性與空力等實際賽道需求出發來打造Toyota性能旗艦，所以相比於目前GT3賽車們普遍以「先推出市售車，再以此為基礎賽道化」的開發脈絡，GR GT反而帶著GR GT3的Homologation意味，讓人相當期待後續上市時的性能表現。
GR GT與GR GT3有著相近的底盤架構，皆以4.0L Twin-Turbo V8機體為動力心臟，並採用Trans-axle後置變速箱的後驅佈局，但不同的是市售版本GR GT還搭載馬達電池組構成Hybrid動力佈局，預計擁有650ps最大馬力與850Nm峰值扭力輸出；GR GT3則因應賽例使用純燃油設定。
可惜此次活動原廠並未開放拍攝GR GT的引擎室與行李廂空間，目前還無法看出量產版引擎具體樣貌，以及駕駛艙後方鋰電池組對於空間利用的影響。
LEXUS LFA
值得一提的是，上一代豐田集團的旗艦Lexus LFA，也在此次活動上驚喜現身，且不只是靜態展出、一樣有讓車迷熱血沸騰的動態展演。全球僅500輛的稀有配額、高達65% CFRP碳纖維車體佔比與攜手Yamaha打造的4.8L NA V10引擎，向全世界證明Toyota／Lexus是可以打造一輛極致超跑的！也可以看到不同時期所打造的性能旗艦，是肩負不同時代任務並反映當下技術發展脈絡，而開發LFA的經驗也成為後續Toyota與Lexus高性能車發展的寶貴資產。
MORIZO的原點
化名「MORIZO」參與各項賽事的Toyota會長豐田章男，之所以會被不分廠牌車迷們一致熱血推崇的關鍵，就在於他對於賽車的熱愛以及「打造更好的車」這項堅持上，從開始打磨他個人駕馭技巧的A80 Supra開始、以二手Altezza參戰Nürburgring 24小時耐久賽展現出的膽識，推動86、LFA延續性能火種，再到GR品牌開花結果的GR86、GR Supra、GR Yaris，為車迷們所津津樂道，「思考什麼是更好的車，並將之實現」，是MORIZO的原點更是現在進行式，而這些經典之作與GR GT＆GR GT3共聚一堂，組成了本屆GR嘉年華的最高潮，將Toyota造車理念與歷史，毫無保留地攤開在車迷面前。
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