和泰汽車近年持續投入賽車文化與 GR 品牌推廣不遺餘力，從 2022 年開始舉辦 GR Festival 賽道日、2023 年底成立 TOYOTA GR Fan Club，到 2024 年擴大舉辦 GR 嘉年華，並首度加入 Corolla Cup 統規賽示範賽，隔年更正式進入統規賽賽季，逐步將 GR 從性能車產品延伸至賽事、駕駛體驗與車迷交流。 2024 年的 GR 嘉年華更吸引近 4,000 人到場，讓「看賽車、玩賽車」逐漸成為台灣車迷可以實際參與的文化。 今年 10 月 3 日，和泰汽車與 GAZOO Racing 將把這份熱情再推向下一個階段，在台南大臺南會展中心南方廣場舉辦「GR 嘉年華」。 活動除了 GR GT3、GR GT 首度在台亮相，更將以「MORIZO 的原點」為主題，集結 Supra A80、Altezza、86、LFA 等經典車款，以及 GR Yaris、GR Supra、GR86 等現代 GR 車系；現場也規劃經典傳奇車輛遊行、GR GT 與 GR GT3 動態演出、封街 City Show Run、職業車手 Taxi R

GAZOO Racing 車迷集合吧！GR 嘉年華將於 10 月 3 日（六）於大台南會展中心南方廣場盛大舉辦，現場結合賽車封街演出、極限操駕體驗、親子互動與音樂美食市集等多元內容註1，打造無論是熱血車迷、親子家庭、年輕族群，或是首次接觸 GR 的民眾都能參與的年度盛會。活動現場更邀請 ROOKIE Racing 冠軍車手帶來極限操駕展演與互動體驗，邀請所有熱愛速度與操控樂趣的車迷齊聚台南，一起近距離感受 GR 品牌的熱血魅力。 以 Morizo「回到原點」為主軸，封街重現 GR品牌駕馭初心 為了在嚴苛賽道中親身體驗車輛的操控極限，豐田章男在 2007 年以 Morizo 身分匿名挑戰紐柏林 24 小時耐久賽，也讓「以賽道淬鍊，製造更好的車」成為 GR 的重要起點。從這份賽道初心出發，本次 GR 嘉年華特別規劃封街車輛展演，回顧 GR 從賽道原點一路進化的品牌歷程，透過多款與 GR 品牌成立起源息息相關之經典車款，如 Supra A80、Altezza、86、LFA 等，帶領民眾循著 GR 的腳步，回望賽車運動與純粹駕馭樂趣的原點，邀請車迷一

旗艦跑車不僅是性能指標，更是國家工業與文化的象徵。在 Nissan GT-R (R35) 於 2025 年 9 月停產後，日本旗艦跑車一度出現真空，如今 GR GT/GT3 的問世，代表著日本汽車工業的技術火苗沒有完全熄滅！ 舉例來說，二戰後德國推出的 Mercedes-Benz 300SL 讓德國人感到自豪；義大利人則因 Ferrari 聞名全球而感到驕傲。雖然日本汽車工業雖起步較晚，但在 20 世紀初已開始造車與賽車。這種歷史積累的信譽，是日本與新興電動車重鎮中國最大的不同，更直白的說這種文化累積是中國車廠目前達不到的。 Photo Credit:Fuji Motorsports Museum Photo Credit:Fuji Motorsports Museum 同時日本歷史上曾出現多款經典旗艦，如 1967 年的 Toyota 2000GT、Mazda Cosmo Sport，以及 80-90 年代巔峰期的 Nissan Skyline GT-R (R32)、Honda NSX、Mazda RX-7 (FD) 等，這些都代表著每家日本車

在歷經多次的「預告」之下，「以賽車運動為起點，製造更好的汽車」理念下的全新旗艦跑車—— GR GT 及其賽車版本 GR GT3 以 TOYOTA GAZOO Racing 名義（後稱 TGR）正式在東富士的豐田汽車東日本工廠首度向全球亮相。 這兩款車型不僅是 TGR 挑戰極限的最新傑作，更是傳承核心造車精髓、兌現「不再製造無聊汽車」承諾的具體體現。 「不再製造無聊汽車」誓言源自於 14 年前 GS 車型在圓石灘發表時，被外國媒體評為「Lexus 很無聊」的屈辱，以及 20 年前在紐柏林賽道上被其他製造商原型車不斷超越的懊悔。這種「 悔しさ 」成為了驅動 GR GT 開發的強大原動力。 會長 豐田章男將 GR GT 和 GR GT3 定位為繼 2000GT 和 LFA 之後的 新一代旗艦 ，透過新舊世代的協作，將 LFA 時代所積累的「製造汽車的秘傳精髓」有效地傳承給年輕工程師和車手，達成「 豐田的式年遷宮 」！ GR GT：可公路行駛的賽車 GR GT 一切設計都圍繞著 「駕駛者至上」展開，開發初期以 Morizo 為首，包含專業車手片岡龍也