本田、日產牽手三菱，三大巨頭共造 SDV「車輛中樞大腦」迎戰中美車企

雖然 Honda 與 Nissan 的合併案在 2025 年二月宣告胎死腹中，但事實上雙方並沒有完全斷絕合作，在技術上還是有所關聯、甚至還進一步拉攏 Mitsubishi Motors 一同加入聯盟。

根據最新消息，這三家日本車廠已進入最終協調階段，計畫全面統一「軟體定義汽車」、也就是 SDV 的核心：電子控制單元（ECU）規格，期望藉由強大的規模經濟，向目前在該領域遙遙領先的特斯拉與中國車廠發起絕地反攻。

由於 SDV「軟體定義汽車」在未來的汽車產業越來越被受到重視，這種能夠透過網際網路雲端更新（OTA）來解鎖自動駕駛、擴充地圖導航與各項軟體功能，已經被視為先進國家市場的主流標配。

然而，傳統車輛往往需要在引擎、煞車等不同零組件部位塞進數十甚至上百顆獨立的 ECU 來分別控制；面對需要頻繁進行系統更新的 SDV，傳統燃油車所採用的分散式架構早已不敷使用。

為了打造真正的次世代智慧車輛，車廠必須開發出能統籌整輛車的中樞核心 ECU。然而，這顆由多種高階半導體與電子元件組成的「大腦」，其設計難度極高且研發經費極高。

這正是 Honda 與 Nissan 決定加速共同研發的最大主因。雙方計畫將這套共同開發的核心 ECU，同步供應給 Nissan 持股 26% 的 Mitsubishi Motors，透過三方共享硬體規格與整合核心零部件的採購管道，大幅壓低開發成本並提升整體成本競爭力。

回顧 2025 財年，Honda/Nissan/Mitsubishi 的全球累計銷量合計就高達約 730 萬輛。只要能夠確實落實聯合採購與規格統一，龐大的規模經濟效應將成為他們縮短與中國車廠技術差距的最強武器。

雖然還有部分細節與條件尚待敲定，但雙方高層皆放眼在未來數週內簽署最終協議。若一切推進順利，這套由日系三巨頭共用的次世代大腦，最快將於 2029 年至 2030 年間正式搭載於全新量產車款上。值得注意的是，這套先進技術的應用範圍將不會僅侷限於純電動車，雙方也正考慮將其全面導入混合動力車型之中。

除了硬體層面的 ECU 規格統一，Honda 與 Nissan 目前也正積極協商整合 SDV 的底層車載作業系統。從硬體神經到軟體靈魂的全面戰略合作，顯示出日本車廠誓言要在次世代智慧車輛的賽道上，重新奪回產業話語權的強烈野心。