在國內車迷與消費者的引頸期盼下，中華汽車今日正式宣布日本原裝進口的新世代旗艦休旅 ALL NEW Outlander 在台發表上市。這次導入的最新左駕版本，搭載了 1.5 升渦輪增壓引擎結合 48V 輕油電複合動力系統，甫於今年第一季在美國市場登場後，台灣市場便以極快節奏緊接著跟進引進。 不僅展現出日本三菱自動車對台灣市場的高度戰略重視，更是繼跨界休旅 Xforce 之後，品牌重塑產品陣容、強勢重返台灣中大型旗艦 SUV 戰場的最關鍵拼圖。 現場也預告還會有一款國產、一款進口新車，估計會是Destinator 與 Pajero 售價部分，OUTLANDER 正式售價 5 人座雅緻版：NT$116.9萬元、5 人座臻選版： NT$128.9萬元、7 人座S-AWC極上版售價 NT$138.9萬元。 Outlander 完美承襲了三菱經典的休旅精神，在原本「威風凜凜」的氣勢之下進行小幅修飾，比方說 DYNAMIC SHIELD 構成的車頭於水箱罩上半部改為無通風口的黑色面板，同時進氣口深處配備了自動開閉的百葉窗，前後保桿的下護板裝飾也變得更為簡潔。而

在進入本文之前，我想請讀者們忘掉過去 Outlander 的定位與形象，因為眼前這台全面革新的 Outlander 第四代車型，基本上除了車名一樣以外，完完全全就是一款嶄新定位與身份的三菱旗艦車種。 過去 Outlander 一直以來都是以家用中型休旅車的身份自居，而在上一代加入 PHEV 動力之後，原廠開始將其身份進行調整，而到了現行款第四代車型更接下了 Pajero 的衣缽一舉成為品牌的「ALL ROUND FLAGSHIP」。不過台灣市場這邊由於此前一直與日本母社談不攏價格，拖延了五年才導入，不過「遲到總比不到好」，這全面革新的 Outlander 已非吳下阿蒙。 威風凜凜的外觀 進化版 DYNAMIC SHIELD 第四代 Outlander 是在 2021 年問世的，而去年 2025 年則進行了中期改款的動作。在原本「威風凜凜」的氣勢之下進行小幅修飾，比方說 DYNAMIC SHIELD 構成的車頭於水箱罩上半部改為無通風口的黑色面板，同時進氣口深處配備了自動開閉的百葉窗，前後保桿的下護板裝飾也變得更為簡潔。而整個保桿的形狀也有所改變，

面對全球地緣政治風險加劇以及環保法規的不斷變動，Mitsubishi Motors 正式發布了從 2026 年度邁向 2030 年代的全新中長期發展願景。原廠明確表示，未來的營運將不再只是過去計畫的延伸，而是要大刀闊斧地以「透過突出的商品與品牌力，全面提升顧客滿意度與企業價值」作為全新核心方針。 產品線將高度集中於「東協商品群」與「越野（Off-road）商品群」兩大主軸，並輔以聯盟協業車款 。 此外，將推動「收益提升戰略 2.0」，目標是從傳統的「重視銷量與低價」轉型為「重視價值」，預計在 2031 年度，將高單價的品牌核心車款（如 Delica、Pajero、Outlander 等）銷售佔比大幅提升至 60% 。 在充滿不確定性的市場環境中，品牌將雙管齊下：一方面推動以品牌為核心的「成長戰略」，另一方面則實施旨在強化獲利體質的「結構轉型」，確保這項中長期願景能穩健落地。 強化品牌力與獲利雙軌並行 Mitsubishi Motors 將積極擴展與 Nissan 及 Honda 在汽車智能化與電動化領域的戰略夥伴關係 。 在成長戰略方面，Mits

根據日經報導，Mitsubishi 預計最快在 2028 年，於日本國內展開混合動力車的生產與銷售。這將是該品牌首次在日本國內生產「輕自動車」以外的純油電混合動力系統車款。 由於日本國內的純電動車與插電式混合動力車銷售成長趨緩，即使 Outlander PHEV 依舊是同級銷售冠軍，但在重新評估市場走向後，高層判斷油電車型仍擁有極大的成長潛力與獲利空間。 回顧 Mitsubishi 近十年的發展，憑藉著 Outlander PHEV 的成功，他們在很長一段時間內將研發資源高度集中在插電式混合動力上，甚至在業界樹立了「Mitsubishi ＝ PHEV」的強烈標籤。 然而，PHEV 系統雖然兼具純電行駛與燃油續航的優勢，但其包含大容量電池組與兩套獨立動力系統所帶來的高昂成難以向下普及到對價格敏感的 B-Segment 等中小型車款上。 所以 Mitsubishi 打算活用來自於 PHEV 系統架構的知識，重新設計一套純油電混合動力系統，車型將以 Outlander 以及將以 XForce 為基礎的全新世代 RVR 為主。 當然你可能會問 Mitsu

Mitsubishi 最近真是喜事連連，除了 Delica D:5 銷售再創新高以外，旗下插電式混合動力電動車「Outlander PHEV」在 2025 年度（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）的日本國內銷售量達到 7,794 輛，再度榮獲 PHEV 級距銷售第一名。這不僅是繼去年度之後， 連續第二年奪得冠軍寶座 ，更證明了其在市場上無可撼動的領先地位。 Mitsubishi 自 1964 年起便深耕電動車研發，2009 年推出全球首款量產電動車「i-MiEV」，並在 2013 年領先全球推出首款 SUV 車型的「Outlander PHEV」。如今，這款車不僅在日本國內突破累計銷售 10 萬輛的大關，在加拿大等海外主要市場也達成了連續 3 年 PHEV 級距銷售第一的驚人成就。 如果要歸究其原因，Outlander PHEV 能成功其實是公司對於電動化方針相當明確：「對於使用範圍以都會為主的輕型車或小型車走純電路線；而對於使用範圍包括跨城市與戶外等 SUV 或中大型車款，PHEV 則是最佳選擇。」 2025 年的輝煌成績並非一蹴可