在 2026 年開春之際，Mazda Taiwan 針對 Mazda3、CX-30 推出 2026 年式規格。具體來說將原本的 Retro Sport 版本新增來自於  AutoExe 的內裝套件並「加值不加價」的方式販售，MAZDA3 HOMURA 以售價 98.8 萬元、MAZDA3 CX-30 HOMURA 以售價 109.8 萬元推出。 「HOMURA」（焔）在日文中意指「火燄」，寓意內斂而恆久燃燒的意志及驅動前行的動能。 AutoExe 對於 Mazda 車主而言一定不陌生，因為這個是來自於前 Mazdaspeed 團隊、被譽為「利曼先生」的寺田陽次郎於 1997 年所創立。累積近 30 年的策略夥伴關係，MAZDA 與 AutoExe 將耐力賽所驗證的剛性強化與操控思維，轉化為貼近日常駕馭的性能進化方案，使賽道基因得以延伸至每一段真實旅程。 CX-30/Mazda3 HOMURA 標配 AutoExe 專屬性能精品套件，包括以下配件： AutoExe NAPPA 運動化平底方向盤 採用膚觸溫潤的 NAPPA 真皮包覆，並以沖孔加工強化

迎接金馬奔騰的全新氣象，讓好運與活力相伴開啟美好旅程，MAZDA 希冀在新年的每一哩路上，都能以「Smile Every Mile」陪伴車主共創充滿笑容與愉悅的移動日常。為了讓每位消費者都能輕鬆找到心儀的移動夥伴，台灣馬自達不僅以多元車型陣容，為不同生活樣貌的車主打造豐富精采的擁車生活，更進一步於 2 月份提供長遠無虞的原廠守護及彈性財務方案。 其中，熱銷休旅 MAZDA CX-5 憑藉細膩日式職人工藝與全方位產品本質，不僅於全球 100 多個國家累積銷售突破 500 萬台，在台灣市場同樣深獲消費者青睞，上市以來已累積超過 6.6 萬名車主的一致肯定，穩坐人氣休旅之列。歡慶全球與台灣市場雙雙寫下亮眼紀錄，台灣馬自達限時推出新春禮遇，本月入主 MAZDA CX-5 即享 7 年原廠保固，指定車型再享 60 期高額 0 利率方案。 完美呈現 MAZDA 駕馭哲學的縱置後驅旗艦休旅 MAZDA CX-60 與 MAZDA CX-90 本月同享 7 年原廠保固禮遇；針對旗艦七人座 MAZDA CX-90，入主指定車型再享 150 萬元 70 期 0...

身為 Mazda 品牌最核心的銷售支柱，CX-5 再次寫下輝煌篇章。截至 2025 年底，CX-5 全球累計生產量與銷售量雙雙突破 500 萬台 大關。與此同時原廠也宣布第三代大改款車型將於 2026 年春季 正式進軍北美與日本市場。至於台灣市場部分則是要等到 2026 年第二季以後才有可能見面。 身為 Mazda 進入「魂動世代」後的最強王者， 自 2011 年在法蘭克福車展首度亮相以來，CX-5 憑藉著首創的「魂動」設計語彙與全新的「SKYACTIV 技術」，迅速在超過 100 個國家走紅。 此次達成 500 萬台紀錄，是繼經典的 Familia 與 Axela（MAZDA3）後，品牌歷史上第三款獲此殊榮的車系。但比起 Familia 血統的中小型車系列，CX-5 是迄今為止最快全面採用SKYACTIV技術和KODO-SOUL動感設計理念車型突破 500 萬台的紀錄保持者，穩坐 Mazda 品牌「最受歡迎」車款的寶座。 雖然現行第二代 CX-5 透過多次小改款維持競爭力，但市場早已期待大改款多時。Mazda 官方透露，繼 2025 年 7 月

根據日媒報導，Mazda 原先將於 2027年發售自家設計、製造的全新純電車款，計劃已經確定延後至2029年及以後，成為最新一家因美國和歐洲監管及激勵政策變化而改變發展方向的車廠。 由於 Mazda 的主力市場：美國與歐洲的電動汽車相關政策正在調整，多數分析師認為純電車成長曲線將放緩，因此 Mazda 計劃聚焦混合動力車等需求旺盛的車型、同時持續與長安馬自達建立合作關係，以此渡過市場向電動化轉型的過渡期。   為了於2027年上市純電動全球戰略車型，Mazda 特地在山口縣新建了電池組裝工廠、同時於2027年開始在防府工廠生産該車型。此次決定將投産時間推遲到2029年，上市時間也改為2029年以後。   回顧 Mazda 的純電車計劃其實頗為艱辛，2021年推出了首款量産純電車：MX30，並在美國、歐洲與日本等地區銷售，但由於車型定位特殊加上續航力不足等因素，目前已於2025年3月停産。但歐洲市場還是必須應對碳排政策，因此自 2025年9月起，Mazda 只能開始在歐洲銷售與中國長安汽車共同開發的純電車如 Mazda 6e、CX-6e 等車型。

在上週於比利時舉辦的「布魯塞爾車展」上，Mazda 發表了與長安馬自達合作的第二款純電 SUV 車型：CX-6e，源自於長安深藍 S07的它為 Mazda 引入多項首創技術。 CX-6e 預計於歐洲市場今年夏季上市，澳洲市場則計畫於年內導入。屆時，它將與機械結構相同的 6e 房車 並列，成為 Mazda 在歐洲市場僅有的兩款純電車型。 CX-6e 的定位是 CX-60 的純電替代方案 。不過，其車身長 4850mm、寬 1935mm、高 1670mm，比起更高級的 CX-60 顯得更長、更寬且更低矮。 CX-6e 其設計由 Mazda Europe 帶領的法蘭克福團隊主導，以 「FUTURE + SOUL x MODERN」作為整體設計語彙。 然而改用螢幕主導內裝的決定是由日本總部團隊下達的，旨在「探索」品牌未來座艙設計的可能性。 智慧配備方面 引入多項首創技術，包括： 26 吋超大資訊娛樂螢幕 、 攝影鏡頭式數位後視鏡 、 前座頭枕內建藍牙喇叭 ，並 取消了所有傳統儀表板 ，改以尺寸更大的抬頭顯示器（HUD）取代。 系統也整合了語音與手勢辨識系

這次台北車展上， 台灣馬自達雖然沒有「全新車款」搶先展出，但還是以全新品牌精神「Smile Every Mile」作為本屆參展主軸，將駕馭樂趣從移動本身延伸至觀展過程，構築具情感共鳴的旅程式體驗。 基於此核心理念，台灣馬自達特別自日本空運來台，展出最能體現 MAZDA 對「純粹駕馭樂趣」未來願景的代表作——MAZDA ICONIC SP 概念跑車，展現品牌在堅守駕馭本質的同時，對永續移動所抱持的承諾。 ICONIC SP 概念跑車是 2023 年 Japan Mobility Show 首次展出，被外界視為 RX 家族的新一代接班人。全車設計透過低重心視覺、緊湊而具動感的車身姿態，結合上掀式頭燈與獨特側掀車門，將「人馬一体」駕馭哲學具象化為富含情感張力的動態輪廓，傳遞純粹而鮮明的跑格意象。 ICONIC SP 採用色彩張力十足、充滿生命力的專屬研發「紫羅蘭紅」概念車色，以白色底漆為基礎，歷經 27 次反覆疊加紅色塗層的工序，使車漆在不同光線及角度下呈現深邃且晶透立體、富含層次的視覺表現。 座艙設計以「駕駛中心軸」為發展核心，從座椅位置、視野配置、

在本次 Japan Mobility Show 2025 上，Mazda 帶來了二款以展示主題「2035年——讓駕馭的喜悅，讓地球展露笑顏」為核心理念所打造的未來願景概念車「VISION X-COUPE」還有「MAZDA VISION X-COMPACT」，當然也少不了預計在明年上市的全新第三代 CX-5。 VISION X-COUPE/VISION X-COMPACT VISION X-COUPE 被譽為「將魂動設計理念提升到了新的高度」的運動型雙門轎跑車，車身尺寸為5050 x 1995 x 1480mm（長 x 寬 x 高），軸距為2815mm。動力系統搭載了結合雙轉子轉子渦輪引擎、電動馬達與電池系統的PHEV 插電式混合動力系統。該系統可輸出 510 匹最大馬力，在純電模式下可行駛 160 公里，搭配引擎後的綜合續航里程則達 800 公里。 社長 毛籠勝弘也針對針對邁向 2035 年的未來願景表示，他們正在致力於開發「以微細藻類製成的碳中和燃料為動力，並能回收排放 CO₂ 的技術」，並強調：「我們相信行駛得越多，能夠減少的大氣 CO₂ 也