本次車展最美擔當，Mazda ICONIC SP 絕美亮相、意味轉子引擎跑車即將到來

這次台北車展上，台灣馬自達雖然沒有「全新車款」搶先展出，但還是以全新品牌精神「Smile Every Mile」作為本屆參展主軸，將駕馭樂趣從移動本身延伸至觀展過程，構築具情感共鳴的旅程式體驗。

基於此核心理念，台灣馬自達特別自日本空運來台，展出最能體現 MAZDA 對「純粹駕馭樂趣」未來願景的代表作——MAZDA ICONIC SP 概念跑車，展現品牌在堅守駕馭本質的同時，對永續移動所抱持的承諾。

ICONIC SP 概念跑車是 2023 年 Japan Mobility Show 首次展出，被外界視為 RX 家族的新一代接班人。全車設計透過低重心視覺、緊湊而具動感的車身姿態，結合上掀式頭燈與獨特側掀車門，將「人馬一体」駕馭哲學具象化為富含情感張力的動態輪廓，傳遞純粹而鮮明的跑格意象。

ICONIC SP 採用色彩張力十足、充滿生命力的專屬研發「紫羅蘭紅」概念車色，以白色底漆為基礎，歷經 27 次反覆疊加紅色塗層的工序，使車漆在不同光線及角度下呈現深邃且晶透立體、富含層次的視覺表現。

座艙設計以「駕駛中心軸」為發展核心，從座椅位置、視野配置、車身高度到輪胎規格，皆依循駕駛視角整體規劃，結合下傾式儀錶介面，有效降低外部光線反射對資訊閱讀的干擾，營造專注而沉浸的座艙氛圍，讓駕駛能全然投入操控之中。此外車室採用環保纖維及包含以廣島牡蠣殼製成的複合再生材質。

當然大家應該最好奇 ICONIC SP 到底何時會量產，因為原先大家都認為 2025 Japan Mobility Show 會看到它的進化版，但實際上卻是Vision Cross Coupe 的推出。

但仔細看其動力系統，卻發現有了相當大的進化。在發表 ICONIC SP 時，官方曾表示：「引擎僅用於發電，不會與輪胎直接連接（採增程模式）」， 當初 ICONIC SP 是將 MX-30 所開發的「8C」型轉子引擎雙轉子化，構成「16C」型引擎，並透過低負荷區間定速旋轉的方式，來克服轉子引擎在排放與油耗上的弱點，這才讓搭載轉子引擎的跑車概念得以面世。

由於 ICONIC SP 在 2023 年展出後引起巨大迴響，提升了「轉子引擎果然是馬自達最具號召力的核心」之氣勢。2024 年初的東京改裝車展上，社長毛籠勝弘便宣布公司內部的「動力開發部」將重新組織一對「RE 轉子引擎研發小組」。

而新研發小組的研究成果，讓團隊看見了將「16C」引擎應用於轉速變動劇烈、直接負擔驅動任務的技術路徑，進而促成了Vision Cross Coupe 的發表。

此外利用沸石吸附內燃機二氧化碳的「Mazda Mobile Carbon Capture」，也是讓轉子引擎可以實際驅動的另外一項重要技術，目前己經實際安裝在 Super Taikyu 超級耐久賽車上進行實驗。 也就是說今年日本移動展中「Vision Cross Coupe」的設計與「可驅動的轉子油電動力系統」兩者的發表，算是同一時期併行的不同研發成果。

在 2015 年的東京車展，Mazda 曾展出名為「RX-VISION」的轉子跑車概念車，但這台採用第二代魂動設計的車款最終並未量產。 歷經 8 年後 ICONIC SP 於 2023 年登場；再經過 2 年雖然 ICONIC SP 的續作未出現，但「轉子引擎驅動」的目標已具體化。

未來的量產車名會叫什麼目前尚不得而知，但確實看見了 Mazda 正朝著實現「轉子跑車」的目標穩步前行，希望能夠實現啊！

另外現場展出僅有實車 2/3 尺寸的 Mini MX-5，以忠實還原經典雙座敞篷跑車的內外觀細節，讓兒童遊客能體驗模擬駕駛，作為通往駕馭樂趣的起點。台灣馬自達期望藉此喚起所有觀展者在孩提時期曾經感受到、因移動而產生的情感連結，並重新回憶起透過汽車與駕駛所帶來的那份純粹悸動。