耗時3年，第 16 代 CROWN 車型換代終於全部完成。作為壓軸登場的 Estate 車型、是以大行李空間為主要特色，同時融合「Wagon 與 SUV」的特色，堪稱是整個 CROWN 家族中可玩性最高的一款。 原本 Estate 預計在 2023 年內登場，但因「進一步提升完成度」為由延期，加上眾所皆知的不當行為問題導致認證工作暫停等因素，最終上市時間一路延後至 2025 年 3 月 ，距離首次亮相已過了約 2 年 7 個月，真的可以說姍姍來遲。 雖然 Estate 與 Sport 車型均採用 2.5 HEV 與 PHEV，不過目前能夠租到的車款僅有 HEV，但這也不減 CROWN Estate 「出色」的完整性。 家族化設計 「看似相同、實則大大不同」 在二年內同時開到 CROWN 四款車型其實相當不容易，但接連長時間體驗後我能感受到設計團隊肩負的使命感與野心，要同時兼顧「家族一致性」與「個別特色」，尤其 Sedan 更採用 GA-L後驅平台，卻仍能讓人一眼辨識其 CROWN 血統，我真心佩服設計師與工程師之間的合作無間。 以血緣來說 Est

在試駕完 Sedan、Crossover 之後，我終於有機會試駕到台灣消費者最有興趣的 Crown Sport 了。正如其名，這款「非典型跑旅」主打的是類似跑車般的敏捷身手、同時具備吸引人的帥氣外觀，為的就是完全吸收過去 Athlete 那群「喜好性能與操控，但又想要皇冠尊榮感」的客群。 就像我之前所提及，16 代 Crown 原本僅以 Crossover 一車種為起點，被視為兼具傳統房車的實用性、乘坐性，並加入全新魅力的主力車型。但品牌化的策略讓其他三款車型的開發時間較晚，但這也不影響到 Crown Sport 吸引人之處。 「只有帥可以形容」 從 2021 年亮相原型車開始，Crown Sport 的外觀就一直是「眾人」討論的焦點。雖然有人說它看起來有點像 Ferrari Purosangue，但以上市年份推算也只能說是巧合。 單看外觀時 Crown Sport 顯得很大，但其實車身尺寸屬於中型 SUV 水準，4720mm x 1880mm x 1560mm 的尺碼放在國際級距中屬於 D-Segment，全高較低、寬度也不算特別寬、車長也屬適

為了紀念 CROWN 車系誕生 70 週年，TOYOTA 於今日（11 月 20 日）正式發布 70 週年最後一塊拼圖： Crown Estate 70 週年紀念特別式樣車。 這款特仕車的推出，標誌著 Crown 70 週年紀念系列的第四彈作品完成，至此，包括 Crossover（跨界）、Sport（運動休旅）、Sedan（房車）以及 Estate（旅行車）在內的四大車型，皆已全數設定了紀念版規格。本次新增的車型為 ESTATE RS“THE 70th” 與 ESTATE Z“THE 70th”。 外觀主題旨在表現「與日本風景的和諧共融」，透過專屬的細節設計彰顯其特殊身分。包括專屬雙色車身（原廠選配），車身下半部採用「Precious Metal」營造出沈穩質感。 另外還有二種車色如下： Precious Metal × Precious White Pearl Precious Metal × Black 至於輪圈配備施以消光黑塗裝的 21 吋鋁合金輪圈，增添肅殺與高級感。同時專屬車側飾條（原廠選配） 印有「THE 70th」專屬車側貼紙來顯現

在 2022 年以「皇冠宇宙」之姿登場的第 16 代 Crown 車系，透過豐富的陣容與全球市場策略，徹底開啟了品牌重生之路。雖然目前在台灣只能買到 Crossover 版本，不過憑藉著舒適取向與獨特的產品定位，也在台灣擄獲不少消費者的支持。 但對我這個「皇冠迷」而言，真正代表 Crown 車系精髓的只有在 2023 年上市的 Sedan。為了好好體驗在「轎車失落年代」還針對長年支持「皇冠」客戶而推出的產品，我特別飛到「沖繩」來個四天三夜旅遊、好好的深度體驗一下。 延續 Crossover 基調 加入三廂房車佈局的氣派感 在所謂「皇冠宇宙」四款車中，只有 Sedan 使用了不同的設計語彙。原廠稱它為「New Formal Sedan」，雖然我早就看過好幾次實車，但每每湧上心頭的感受就是「非傳統氣派」。它的車長與車寬都超越 Crossover，造就「威嚴中帶著優雅」的長車頭、短車尾後驅車身比例。 既然是新世代車款，CROWN Sedan 還是融入 Crossover 等兄弟車型擁有共通的設計風格，像是車頭採用了「Hammerhead」錘頭鯊設計，但