純燃油動力全面由性能油電接棒、新增柴油 GX 工具車規格，日規 Toyota LAND CRUISER 300 新年式樣正式發表
如同上週所預測的一樣，Toyota 於今日宣布旗下「Land Cruiser 300」車系實施局部小改款，並首度為日本市場追加 Hybrid 油電複合動力車型（ZX、GR SPORT），預定於 10 月 1 日正式發售。
本次改款最大的戰略核心在於「汽油動力全面電氣化」。過往的純汽油車型正式退場，全數轉向與 Lexus LX 共用架構的單馬達並聯式油電系統。該架構將 3.5 升 V6 雙渦輪增壓引擎結合電動馬達，系統綜效輸出攀升至 457 ps 與 790 Nm，WLTC 測試標準油耗亦較以往改善約 19%，達到 9.4 km/L。
在馬達輔助下不僅強化了越野低速攀爬的細膩掌控度，也帶來更充沛的公路延伸加速表現。為兼顧極限環境下的耐用度，系統依然保留了傳統獨立發電機與啟動馬達，並首度換上全新開發的電動輔助轉向系統（EPS），降低長時間行駛的疲勞感並提升轉向精準度。
配合動力革命，日規車系編成同步精簡洗牌。原先的 AX 與 VX 汽油等級遭到取消；3.5 升油電混合動力僅搭載於高階的「ZX」與「GR SPORT」車型，並統一採三排七人座佈局；至於 3.3 升 V6 雙渦輪柴油動力則全面採雙排五人座設定，供應「GX」、「ZX」及「GR SPORT」三種等級。
油電車型因應底盤配置大容量驅動電池，第三排座椅機構由傳統下潛式改為具備電動傾倒機能的 5:5 分割折疊式，並附有專屬中央置物托盤；行李廂亦新增可上下兩段調整與上掀的可調式底板，消弭後座打平後的段差問題。
受惠於高容量電力系統，油電車型在中央鞍座後方與行李廂左側各增設一組具備緊急供電機能的 1500W AC100V 插座；但也因電氣模組與管線配置，中央冷藏箱的有效容積從原先的 8.4 升微幅縮減至 6.2 升。
在等級外觀與風格劃分上，油電版 ZX 專屬搭載附漆黑鍍鉻飾條的前後空力保桿，前保桿下緣細部造型亦經過修飾，展現內斂奢華的旗艦跑格；GR SPORT 則延續 GAZOO Racing 賽車精神，具備專屬越野外觀套件、經典字母水箱護罩與可自動斷開防傾桿的 e-KDSS 懸吊系統。
相對地，入門柴油「GX」轉型為純粹強調越野實用特化的硬派工具車，直接將前後軸雙電動差速器鎖定列為標配，外觀換上消光黑水箱護罩、18 吋銀漆輪圈、鋁合金側踏板與織布手動座椅，原廠甚至提供耐磨易清潔的樹脂地毯作為選配。
配備上全車系皆標配智慧型手機無線充電板、ITS Connect 車聯網系統、寒冷地規格與具備 VICS 功能的 ETC2.0 車載單元。
針對高規的 ZX 與 GR SPORT，過往列為選配項目的黑色車頂架、冷藏箱、14 支揚聲器 JBL 頂級音響、後座娛樂系統螢幕、多地形環景影像（MTM）、數位電子後視鏡、前後雙向行車記錄器及胎壓偵測系統（TPWS）均全數升級為標配。外觀車色部分，則額外新增「中性黑」標準色與需加價選配的「鉑金珍珠白」。
受惠於動力電氣化工程與價值約 75 萬日圓的豪華配備大幅列入標配，日規車型售價較過往大幅調漲，其中油電車型相較舊款純燃油版本漲幅逾 230 萬日圓，使得頂規 GR SPORT 成為日幣破千萬的豪華越野旗艦；柴油車型平均亦調漲約 101 萬日圓。這場大幅度的改良讓 Land Cruiser 300 不僅保有征服惡地的強韌靈魂，也以全面數位化、電氣化的姿態奠定了新世代全地形王者的地位。
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