日規 Honda Odyssey 又再度停產！未來將由 Avancier 接手、全新旗艦 MPV 開發中

現行於 2013 年問世的第五代 Honda Odyssey，命運可謂極其坎坷。這款曾經在日本國內以及東南亞與台灣市場等地叱吒風雲的旗艦 MPV，在 2021 年底因為日本狹山工廠關閉被迫停產，然而眼看著 Toyota Alphard / Vellfire 在日本高階 MPV 市場呼風喚雨，Honda 實在不甘將這塊大餅拱手讓人。

於是，在市場強烈呼聲下，Honda 在 2023 年底做出了車壇罕見的重大決定，首度將中國廣汽本田生產的 Odyssey 「逆輸入」回日本市場販售。這款打著「中國製造、回銷日本」的 Odyssey 改良版，當時憑著更豪華的第二排頭等艙座椅與黑化套件，試圖收復失土。但這場「復活大戲」僅僅上演不到三年，終究不敵現實的殘酷，再度走入歷史。

根據日媒最新報導指出，Honda 將於本財政年度內（2027年3月前）再度終止 Odyssey 在日本本土的銷售。即便在 2023 年靠著「中國逆輸入」重返日本，依舊無法挽回高達九成的銷量衰退，Honda 決定揮刀斬亂麻，將戰線全面轉移至全新開發的大型旗艦 SUV：Avancier 以及未來即將推出的 Elysion 厚繼車型上。

Odyssey 誕生於 1994 年，以轎車底盤帶來低重心、低地板設計，一上市就引爆了全球 MiniVan 狂潮，1995 年在日本曾創下年銷 12.5 萬輛的驚人神話，全球累計銷量更突破 125 萬輛。

然而隨著 Toyota Alphard/Vellfire 在商務/家用市場極其穩固的銷售，在第五代接替 Elysion 市場定位的Odyssey 反而在高價位 MPV 市場難以施展。根據最新數據顯示，2025 年 Toyota Alphard 在日本狂賣了約 9 萬輛，反觀進口身份的 Odyssey 整年僅擠出 8,000 輛的慘淡成績，巨大的銷量鴻溝成為壓垮駱駝的最後一根稻草。

除了銷量低迷，這項決策背後更牽涉到 Honda 在中國市場的戰略大調整。目前 Honda 在中國擁有高達 120 萬輛的年產能，但受限於中國本土電動化轉型與激烈內捲，2025 年度的實際產量僅剩大約 63 萬台（幾乎腰斬）。為了重整產能，原廠已決定在今年 7 月底關閉或停產部分中國工廠，而銷量微薄的「日本規格 Odyssey」生產線，自然成為體制優化下的優先裁撤對象。

隨著 Odyssey 再次退場，日本 Honda 的 MPV 陣容將僅剩中型的 StepWGN 與入門的 Freed 兩款頂天。為了填補旗艦市場的真空，Honda 已規劃在 2027 年左右於日本市場投放一款全新的「3排座大型 SUV」作為核心戰略車，而真正對標 Alphard 的旗艦 MPV 後繼車款也已經在規劃之內。

由於主力的北美市場電動車需求放緩等多重打擊，Honda 在 2026 年 3 月期的合併財報中，最終損益陷入了 4,239 億日圓的赤字漩渦。雖然二輪事業依舊賺錢，但如何讓虧損的四輪（汽車）事業起死回生已是燃眉之急。

這次果斷讓 Odyssey 停售、重整中國產能並轉向獲利更高的大型 SUV，顯然是在巨額赤字壓力下，不得不做出的措施。